Réducteur HS Zoe R110 52 kWh

Bonjour et merci à vous tous pour votre aide. Je vais voir pour Dialogys déjà, afin d'étudier le démontage du GMP.

On parle dans le sujet ci-dessous de la possibilité de déposer et changer uniquement le réducteur sur une Zoe 41 R90.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t18038p50-motoreducteur-a-changer#415534

D'ailleurs dans ce cas la main d'oeuvre est comptée 3,5 h au lieu des 6,4 h pour déposer l'ensemble du groupe motopropulseur + 0,6 h pour déposer ensuite le moteur de l'ensemble.
@ipman77 : la panne et la réparation dans le sujet ci-dessus de @pzen sont très similaires à ta panne.

Il y a aussi le sujet de @MXF ci-dessous avec une panne également très similaire sur une Zoe 41 R90.
Ce qui est intéressant, c'est qu'il avait acheté un ensemble GMP d'occasion sur Opisto et fait changer la partie réducteur-moteur par un petit garage indépendant (en Alsace) qui avait accepté de faire la réparation.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t18224p125-bruit-de-moteur-sur-zoe-r90-2017-202-000-km#425232

Changer uniquement le réducteur, oui mais le changer sans démonter le moteur, cela ne me parlait pas.

En même temps, des changements uniquement de réducteurs, il n'y en a pas eu des masses.

Quand je parle de "retour du forum" plus haut, je me suis avancé un peu vite.
À ma connaissance, pour le moment sur le forum, il y n'a même eu aucun cas de changement uniquement du réducteur.
Pour les 2 réparations dont je parle plus haut, ils ont changé les 2 (réducteur + moteur) avec dans ce cas la procédure de dépose préalable de l'ensemble du GMP.

À mon avis, il vaut mieux changer le réducteur + le moteur, même si la panne concerne le réducteur, au cas où la panne aurait provoqué des dégâts également dans le moteur.
Surtout si on achète un ensemble GMP d'occasion pour 1 300 €, en comparant le coût de la main d'œuvre et des joints dans les 2 cas (changement uniquement du réducteur ou du réducteur + moteur).

Bonjour et merci de ta réponse. J'en ai déduit la même chose, et beaucoup plus facile à trouver, l'ensemble.

Au sujet des références des pièces dans Dialogys :
Pour le GMP il y a les références du réducteur, du moteur et du chargeur-convertisseur et la référence de l'ensemble du GMP.
Pour chaque pièce la référence peut évoluer jusqu'à la fin de commercialisation de la version du véhicule et c'est indiqué, mais la pièce est tout à fait compatible sauf cas particulier.

Sur les annonces du site Opisto, le vendeur indique généralement la dernière référence du moteur même s'il vend l'ensemble du GMP.
Dans certains cas et à juste titre il indique la référence de l'ensemble du GMP.

Références des pièces dans les concessions Renault :
Si le technicien chargé des commandes est sympa il peut t'imprimer les références des pièces et des petites fournitures liées (joints, vis, écrous etc.)

Tu peux demander aussi à la concession un devis avec les prix et les références des pièces et main d'œuvre ainsi que des informations sur la compatibilité des moteurs entre Zoe 52 R110 et R135.
Cela me semble normal et peut être considéré comme inclus dans le diagnostic de la panne.

Au sujet de la compatibilité des moteurs des Zoe 52 R110 et R135 :
J'ai vu dans l'annonce d'Opisto dont je parle plus haut qu'il n'est pas précisé s'il s'agit d'un moteur R110 ou R135.
Soit ce sont les même moteurs et le R110 résulte d'un bridage logiciel par le calculateur PEB.
Soit les moteurs ne sont pas compatibles.

Si la référence est la même il y a des chances pour que ce soit un bridage.
Cela aussi tu pourrais le demander au garage.

Par exemple pour les moteurs des Zoe 41 R90 et R75 on sait que la différence de puissance résulte d'un bridage et que les 2 moteurs sont compatibles.