Grosse panne, dégoûté ! J'aimerais avoir votre avis SVP

Bonjour à tous

J'ai une Zoé Life de février 2016 avec 76 000 km. Jamais aucun souci jusqu'à présent et cet été, avec les grosses chaleurs, une panne moteur électrique. Je précise une forte odeur de chaud dans le coffre arrière. Direction la concession, verdict groupe ventilation refroidissement des batteries HS, 930 euros à la sortie. A priori, ce groupe est à l'arrière du véhicule il servirait à refroidir les batteries.

Récupération de la Zoé et petits trajets durant l'été et fonctionnement normal. J'ai remarqué quand même qu'il fallait la laisser dehors sinon elle ventilait trop dans le garage. Il y a quinze jours, re-panne. On laisse refroidir et elle repart au bout de 20 minutes. 40 km plus loin dans un mini embouteillage, panne à nouveau. 10 min d'attente et elle repart sur 2 km. Ensuite panne. 10 min d'attente et retour à la maison. Quelques jours après, je l'amène au rendez-vous fixé par Renault, trajet impeccable. Il ne fait pas chaud.

À chaque fois, c'est le même scénario : "PANNE MOTEUR ÉLECTRIQUE" en rouge au tableau de bord avec le klaxon piéton bloqué.
Devis de 400 euros pour reprogrammation alors que cela a été déjà facturé en juillet.
Après les travaux, le mécano la prend pour rentrer chez lui avec mon accord et panne identique.
Aujourd'hui appel de Renault, 4 800 euros changement de moteur !
Je suis bien entendu très dégoûté de cette situation et je me pose des questions sur l'éventualité de faire réparer cette voiture.

Donnez moi votre avis SVP sur la panne et sur l'opportunité ou pas de la réparer et si quelqu'un a eu la même panne.
Cordialement

Je n'ai pas compris si tu as déjà fait changer le groupe de ventilation dont tu parles au premier paragraphe ou si tu as continué à rouler avec cette panne.

Ceci dit, je ne vois pas trop le rapport entre cette panne, qui affecte le refroidissement de la batterie, et la panne moteur. S'il y a bien une panne moteur !

Sauf erreur, la batterie de traction sur les moteurs R est refroidie uniquement par air. @Pixel, je me trompe ou pas ?

Tu as la facture de la première intervention ? pour savoir quelle pièce exactement a été changée.

Si cela a été facturé la première fois, je pense que le deuxième devis est abusé.

As-tu le devis de 4 800 € ? Déjà, il faut exiger une prise en charge.

Bjr

Oui, il a été changé en juillet 2022 mais la panne est revenue en octobre. Entretemps mon épouse a roulé chaque jour un vingtaine de kilomètres pour aller travailler. De puis ils cherchent et maintenant ils annoncent moteur mort.

En juillet :
Diagnostic véhicule panne, groupe motoventilateur RFRT MO, joint et carter chargeur et des bricoles...

À la récupération du véhicule en juillet, aucune pièce changée visible dans le compartiment moteur avant. Tout était dans le même état, propre (chiffon) car j'y veille mais aucune pièce neuve visible.

J'attends le devis car je pense demander effectivement une prise en charge et j'espère que le garage va également le faire compte tenu du kilométrage, de l'entretien exclusif chez Renault. J'ai déjà eu des soucis avec des Renault et à chaque fois j'ai pu avoir une prise en charge partielle mais là, le montant est trop élevé et cela va être difficile à payer, je dois être honnête.

La batterie de traction est refroidie par air pulsé
https://renault-zoe.forumpro.fr/t4079-soufflerie-lors-de-la-charge

Oui, il y a bien un ventilateur à l'arrière de la batterie de la Zoé mais il y a aussi un évaporateur de clim.
La batterie n'est pas seulement refroidie par circulation d'air.
Cet air peut aussi être refroidi par la clim si la température ambiante est trop élevée pour assurer le refroidissement de la batterie.

Le diagnostic qui a conduit au changement du groupe ventilateur n'était peut-être pas bon, ou du moins, pas complet.
Il est possible qu'il s'agisse d'une panne de clim.
Et comme l'électronique du GMPE (onduleur et chargeur) est refroidie par liquide, lui-même refroidi par la clim, il est possible que la panne moteur vienne d'un refroidissement insuffisant de l'électronique.
Le moteur, lui, est refroidi par air. Je ne crois pas que cet air de refroidissement soit lui même refroidi par la clim.

As-tu la référence de la pièce changée initialement (Référence constructeur) ? Normalement, c'est indiqué sur la facture.

Edit : En lisant tes messages passés, tu as déjà eu le PEC de changé en 05/18.

@R2D2 et @Pixel Ok.

Bjr

Oui j'avais oublié. Cela a été fait sous garantie mais autant que je m'en souvienne, j'étais prévenu à l'avance que cette pièce était réputée fragile et devait être changée.
Donc en juillet 2022, le groupe motoventilateur changé, c'est la réf 214818864R.
Je précise que je ne suis pas un néophyte en matière de mécanique mais sur l'électrique mes connaissances s'arrêtent  à la partie commune aux thermiques.
Merci de me répondre sur ce post c'est super sympa.
Cordialement

Ce véhicule a été suivi par Renault chaque année. La clim a été chargée dans le cadre du suivi annuel, je ne me rappelle pas si c'est cette année ou l'année dernière. Les factures sont dans la voiture chez Renault, à part celle de juillet.

Ben déjà y'a un souci car visiblement la pièce dont tu as donné la référence correspond au ventilateur du radiateur donc a priori devant et non derrière. @Pixel ou @Alfred est-ce que vous confirmez via le logiciel dialogys ?

Pour le refroidisseur de batterie de traction, j'ai plutôt trouvé cette référence 295E39359R.

Edit : Pour la panne en 07/22, tu étais à quel kilométrage ?

J'avoue que j'ai du mal avec Dialogys.
Si je recherche la pièce 214818864R par localisation de référence, ça m'indique qu'elle est utilisée dans la Zoé (PR 1410).
Avec ça, je suis bien avancé !
Si je cherche la pièce 295E39359R, ça me dit que la pièce ne se trouve pas dans la documentation "Pièces de rechange".

Pour la panne de juillet 77 101 km.

Je peux vous assurer que rien n'a été changé à l'avant. J'ai déjà changé des radiateurs et ventilos sur des thermiques. Quand c'est neuf, cela se voit. En plus il y a un Colson mis à un endroit qu'il faut obligatoirement enlever pour y accéder.
Effectivement sur le net, ma référence correspond bien au ventilo avant.

Et pourtant... regardez la photo de l'étiquette sur cette annonce :

https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/295e39359r/part/heater-housing/partid/13323646/

Pour les pièces et les références je me suis basé sur Opisto :
Moto Ventilateur Radiateur
Refroidisseur Batterie Traction Il y a la référence sur une des photos.

@Pixel ta photo comme indiqué dessus, c'est le "Refroidisseur Batterie Traction" avec la même référence que j'ai indiquée plus haut.

Mon "Et pourtant" ne faisait pas référence au message de @gendmi mais à mon propre message au-dessus.
La référence de pièce existe mais je ne la trouve pas dans Dialogys.

Ok.

Edit : En tout cas, le changement de pièce en 07/22 pose déjà question.

Il y a quelques temp, je me suis intéressé au refroidisseur.
J'ai cherché des renseignements, je l'ai ouvert et j'ai pris des photos :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t17936-ventilation-de-la-batterie-de-traction-en-circuit-ferme

Je n'avais pas vu ce sujet.
Tu accèdes par où pour atteindre le ventilo ?

A @e-yo' Sur ton post, c'est noté "34 Ensemble groupe motoventilateur soufflant de climatisation de batterie de traction".

Aurais-tu la référence constructeur de ce n°34 ? car l'intitulé dans la facture a l'air correct.

Ventilo sous la voiture changé : peut être? je peux pas le voir
Ventilo devant changé : sûrement pas. Visuellement ce n'est pas neuf...
En fait le moteur fonctionne bien avec ce temps frais comme aujourd'hui. Dès que l'on s'arrête la chaleur se diffuse et le met en panne. Après un temps de refroidissement cela repart. Pas contre aucun ventilo ni à l'avant ni à l'arrière ne s'entend.
Pourquoi le moteur serait mort s'il fonctionne?

Il faudrait peut être regarder du côté de la clim car on dirait effectivement un problème de refroidissement.

Tu as fait quoi dessus, le contrôle et l'ajout prévus aux 6 ans ?

Et si c'était tout simplement le ventilo du moteur, celui qu'on voit immédiatement quand on ouvre le capot, dans un gros boîtier en plastique noir ?



S'il est grillé ou déconnecté, cela expliquerait que le moteur fonctionne bien lorsqu'il fait frais et qu'il tombe en panne quand on le sollicite trop ou quand il fait chaud.

Je vote pour.

Oui la clim a du être faite en début d'année il me semble c'était prévu au programme d'entretien annuel. Plus de 200 euros de tête environ.

La ventilo sur le moteur j'y ai également pensé mais celui ci n'a pas été changé non plus.
Quand un moteur vieilli avec le temps même en le soufflant de temps en temps, il y a une certaine patine faite de légère poussière et mini projection les jours de pluie. Quand on change une pièce de plus en plastique ou caoutchouc cela se voit de suite.

Mon erreur est qu'en juillet le jour de récupération de la voiture nous étions très pressés et on n'a pas pris le temps de contrôler sur place avec le chargé d'accueil.

Pixel a écrit:Tu accèdes par où pour atteindre le ventilo ?

Le ventilo est situé sous la voiture au niveau du coffre et des sièges arrières.
Pour y accéder, il faut une fosse ou un pont.
Le système de refroidissement doit rester étanche à l’eau.
Si il est ouvert, il faut refaire le joint en silicone.

Par contre, je trouve un peu gros que ce dispositif puisse entièrement tomber en panne.
Les éléments les plus sensibles sont le régulateur du moteur de ventilateur et une sonde.

@fifaclint je ne l'ai pas sous la main.
Je jetterai un oeil à l'occasion.

@gendmi ce ventilateur là (celui sous la voiture) sert uniquement au refroidissement de la batterie et il semble ne se mettre en route que lors du branchement de la voiture pour la recharger.