GUIDE : Activer Apple CarPlay SANS FIL sur les Zoe 52 R110/R135 (Bricoleurs avertis uniquement)

C'est étrange, en effet...

Il doit y avoir 2.7 environ entre CAN-HIGH et la masse, et 2.3 entre le LOW et la masse.
Vu que tu obtiens 0,3/0,4, ça me donne limite l'impression que la mesure a été faite direct entre le HIGH et le LOW, au lieu d'entre le HIGH et masse.

Sinon y'a un autre truc possible :
Quand j'y réfléchis, il y a un risque que l'astuce d'utiliser l'extérieur d'un câble USB pour obtenir la masse ne marche pas avec tous les câbles.
C'est possible que certains câbles USB ne soient pas aux normes et que la partie TYPE-C exposée n'est pas reliée à la partie exposée TYPE-A côté voiture.
Je te propose de tester ton propre câble : met ton multimètre en mode test de continuité, et regarde si le métal exposé côté prise téléphone est électriquement relié à la partie métal exposé de la prise usb rectangulaire.

Oh pardon Pixel, je n’avais pas vu ton message. Faut dire que je suis complètement à l’ouest pfffiou.
Enfin, les papas sur le forum connaissent bien cette sensation.

Ce petit bébé est un garçon, et il s’appelle Charlie.

Nicnl, merci de toutes ces précisions. Une fois de retour à la maison, après avoir recouvré nos esprits, je vais régler tout ça car j’ai vraiment laissé la voiture en l’état, boîte à gant dénudée, prise blanche débranchée, etc.

C’est pour ça que je demandais si y’avait une difficulté a avoir laissé ça en plan.

Ah non, pas de soucis à avoir laissé tout ça en plan

Tu "perds" juste l'utilisation de l'autoradio le temps que tout soit rebranché  
Possible aussi que la voiture te fasse un peu c**** si jamais t'as oublié de rebrancher le bouton de l'airbag, sur le cache à droite  

Mais dans tous les cas, si tu souhaites aller jusqu'au bout du truc, avoir laissé tout en plan ça va te faciliter la vie du coup.

Si jamais tu galères vraiment beaucoup, éventuellement je peux te passer mon numéro ou quoi histoire qu'on fasse une Visio

Je me suis lancé et j'ai trouvé la connectique Dupond trop approximative. J'ai décidé de retirer le petit cache plastique en faisant levier avec un fin tournevis. Cela permet d'aller plus loin pour avoir un bon contact, biensûr pour la partie de la fiche métallique qui va dépasser , j'ai mis un morceau de gaine thermo-rétractable que je fais glisser jusqu'à la fiche rectangulaire.



Pour le reste, pas de difficultés particulières avec DDT4ALL. Depuis que j'ai activé android sans fil, je n'arrive plus à avoir android auto qui s'affiche même en filaire.

Pas trouvé pour le buzzer extérieure, je le coupe tout le temps, donc le désactivé me serait plus simple.

jch a écrit:Depuis que j'ai activé android sans fil, je n'arrive plus à avoir android auto qui s'affiche.

Attends, attends, attends.... quoi ??



Ton téléphone est sous quelle version d'Android ?

Si il s'avère que ça ne marche pas du tout sur Android, il va falloir que je modifie le tutoriel et que je mette un message d'avertissement tout au début !

Je me suis remis dessus ce matin, j'ai bien Android Auto mais uniquement en filaire. Quand je choisis d'être sans fil, le téléphone connecté en wifi me demande de sélectionner Android Auto sur Easylink, ce qui n'est pas possible. Connecté en Bluetooth, il ne me propose rien mais ça ce n'est pas nouveau.

J'ai mis mon téléphone en partage de connexion. Easylink se connecte bien dessus mais cela n'apporte rien, peut-être en zone blanche ?

Je suis sous Android 12.1. Sur deux autres téléphones en Android 6 et 7, l'appli Android Auto ne fonctionne pas.

Je n'ai pas d'Android sous la main pour tester.

Mais de ce que j'ai compris

1) Il faut un téléphone sous Android 12, donc déjà ceux en 6 et 7 ce serait mort.

2) Apparemment, dans l'app Android Auto sur le téléphone, il y aurait un réglage pour activer le sans fil... et ce réglage serait désactivé par défaut

https://support.google.com/androidauto/thread/18736069/android-auto-wireless-on-a-samsung-s8-active

Ça a l'air de rejoindre ce que Fred44140 a envoyé il ya un moment en page 1 :

Pour Android sans fil, il faut un appareil récent qui tourne sous Android 12.
Brancher en USB puis Paramètres et Activer le mode développeur, Activer le mode sans fil.

Par contre, je n'aurais pas touché au mode partage de connexion et compagnie.

Sur mon iPhone, quand je suis connecté avec CarPlay sans fil, si j'essaye de toucher au MOINDRE réglage qui touche au WiFi, ça me met un avertissement du style :

"Attention, le WiFi est utilisé pour CarPlay. Faire cette opération déconnectera votre téléphone de CarPlay. Voulez vous continuer ?"

Du coup, dans le doute : laisse tout sur ton téléphone en mode "normal", mets simplement la WiFi sur ON mais ne te connecte à rien, et ne mets pas le partage de connexion.

Dans le doute, tu as essayé d'aller dans le Bluetooth de la voiture et oublier le téléphone, ET inversement aller dans le téléphone et oublier la voiture ?

Perso la première fois, pour que ça marche, j'ai dû d'abord ré-appairer et ensuite aller dans le menu Bluetooth de la voiture avec les téléphone listés et cliquer sur un petit bouton circulaire à côté du nom du téléphone sur lequel il y avait un logo CarPlay.

Après, pour toi, ce serait peut-être un logo Android Auto.

Bonjour a tous.
Modifications effectuées.
Apple car play fontcionne super buen.
Par contre android ne fonctionne pas.
J'ai tout essayé android auto en mode devellopeur avec connexion sans fil activée.
Je suis sous android 13 .(samsung s22 ultra)
Mais ne fonctionne pas non plus ous android 12 ( samsung s21).

Mode développeur activé, je suis allé dans Android Auto mais c'était déjà coché pour le sans fil.





Voici l'écran que j'ai mais où appuyer sur Easylink pour activer Android Auto ?



Il y avait un Renault Espace garé à côté de moi. En cherchant le WiFi, j'ai vu qu'il avait le point d'accès Android Auto actif. Je ne l'ai pas sur la ZOE.

Meme apres activation dans les parametres devellopeur?
Moi cela ne change rien mais si cela peux servir a quelqu'un....

Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci mille fois à @Nicnl pour ce super tuto, dans lequel je me suis lancé aujourd'hui pour activer le CarPlay sans fil sur ma R135 Tecnno. Après avoir récupéré la base de donnée à jour de DDT4ALL, commandé le matériel manquant (rallonge OBD, et câble Dupont), j'ai réussi sans souci (mais un peu de rigueur) l'identification de mon CAN high et low. Malheureusement, malgré la lecture des datas de mon ECU, je n'arrive pas à écrire les nouveaux paramètres... et je ne comprend pas pourquoi. Est-ce que l'un d'entre vous pourrait m'orienter svp ?
Ci-dessous une copie d'acran de mon ddt4all.





Merci à tous

@jch @Toff72

Rah, ça fait chier.

Ce que je ne comprends pas aussi, c'est que le coup du point d'accès je SAIS qu'il marche avec CarPlay.

Justement, quand mon téléphone est connecté en CarPlay sans fil :
Je me suis rendu compte avec le tel d'un pote que la voiture émettait son propre réseau WiFi.

Du coup... on sait que l'électronique de la zoé gère la WiFi et est capable de générer son propre point d'accès.

Donc où est-ce que ça bloque ? Rah, j'en sais rien....

Bon, du coup

Je vais modifier le tuto et :
1) Retirer toute mention d'Android auto du tuto
2) Puis ajouter un avertissement au début pour préciser que ça ne marche qu'avec le CarPlay d'Apple, et PAS Android Auto.

Je suis sincèrement désolé que vous ayiez cramé de votre propre temps,
tout ça pour vous rendre compte que ça marche pas avec Android.

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Après, à tout hasard, voici une piste :
Une partie des infos (mais pas toutes) que j'ai pu choper pour rédiger ce tuto proviennent de de thread GitHub :
https://github.com/cedricp/ddt4all/issues/404

Je vais fouiller un peu dedans, voir si des gens parlent d'Android Auto...
Si j'ai des nouvelles, je vous préviens.

À la limite, vous pourrez vous aussi regardez de temps en temps dans ce thread, il est très actif et ce n'est pas rare que de nouvelles infos apparaissent de nulle part.

@Lychar110

C'est très étrange.
Il faut savoir que je ne suis pas un pro de DDT4ALL, donc si ça se trouve c'est vraiment un truc con qui saute aux yeux mais j'en sais rien.

Voici mes pensées concernant tes photos :
- Punaise, c'est flou et tout petit, j'y vois rien, le texte est illisible.
- Je vois que le bloc de droite (Date on ECU) est tout en vert, donc ça donne l'impression que les données sont lues correctement depuis les ECU... mais !
- J'ai l'impression que tous les paramètres sont à "Disabled, "OFF", "No", etc, et j'ai l'impression de distinguer une grosse colonne de "00" partout en bas dans les logs de debug, ce qui indique que l'adaptateur ELM ne lit que des zéros, ce qui me laisse imaginer un problème de connexion entre l'ELM et le CANBUS.
- J'espère que l'écriture n'a pas été prise en compte par l'autoradio, parce que vu que DDT4ALL n'a lu que des zéros, ben en cliquant sur "write" t'as essayé d'écrire plein de zéros toi aussi ! Donc j'espère que ça n'a pas été pris en compte

Comme ça, c'est dur de savoir ce qui cloche.
J'ai plein de questions et de trucs à te demander
- Tu pourrais prendre des photos de "l'environnement" ? Ton branchement entre les pins autoradio et ton ELM, puis les pins dans ton splitter en Y, etc.
- Dorénavant, éviter de forcer la lecture et l'écriture sur l'ECU autoradio : je voudrais d'abord être certain que ta liaison au CANBUS soit OK :
- Normalement, si ta connexion au CANBUS est OK, tu doit pouvoir cliquer sur le bouton de recherche des ECU (pense à sélectionner X10Ph2 avant) :



Plusieurs ECU devraient apparaître dans la liste au dessous :



Voici une photo que j'ai prise lorsque j'ai lancé un scan de recherche des calculateurs :



J'ai eu :
- MIU (ou MLU ?) Central Panel => aucune idée de ce que c'est
- VSP => Vehicle Sound Pedestrian) qui correspond au "bruiteur" Zoé basse vitesse
- USM => aucune idée de ce que c'est

Le Navigation A-IVI je l'ai barré rouge car ma base de données DDT4ALL n'est pas suffisamment à jour, et le calculateur navigation détecté n'était pas présent dedans.
J'ai donc ajouté manuellement le navigation A-IVI v1.10 pour pouvoir faire le paramétrage.

Quoi qu'il en soit... le scan de recherche des calculateurs a produit des trucs, or toi j'ai l'impression que RIEN n'a été détecté, ça me parait bizarre.
Vraiment, j'ai envie de pointer du doigt une mauvaise connexion entre ton ELM327 et le canbus.

Prends des photos détaillées de tes branchements, et surtout mets les sur un drive ou un dropbox parce que j'ai l'impression que les mettre en direct sur le forum ça réduit la résolution et ça rend tout flou.

Surtout, prends des captures d'écran au lieu de prendre des photos

Tu dois avoir un défilement d'infos tout en bas d'écran. Je te mets plusieurs copies d'écran.

Bonjour à tous,

Merci pour le super tuto @Nicnl.
J’ai un question comment est-ce que tu connais le nom de ton calculateur navigation ? Comment tu as fais pour savoir qu’il faut choisir le A-IVI v1.10 et pas le A-IVI v1.12 (par exemple).

Si quelqu’un a la réponse, merci.

Bienvenue !

Si tu veux nous faire une petite présentation, c'est par ici :
https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

N'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Tu peux également t'inscrire, si tu le souhaites, sur la carte des Zoeiens.

Merci @Pixel

Yes c’est fait .

@Wdv

Alors tu va être déçu.... !

Concrètement, ma version du calculateur de navigation n'était pas répertoriée dans la base. (ma base est trop ancienne je crois)
Donc bah... j'ai pris la v1.10, et ça a marché.
Voilà !

@Nicnl merci pour ta réponse, j’avoue un peu déçu . Je vais prendre le même que toi alors.
J’aimerais activer le multi-sense, tu ne connaîtrais pas les paramètres à activer ? Ou bien des pistes pour trouver l’info ?

Le multi-sense c'est quoi déjà ?

C'est le truc qui change la couleur de l'éclairage à l'intérieur de la voiture ?

Si c'est ça, je suis pas sûr que tu y arrives... car je pense que l'éclairage coloré n'est tout simplement pas installé dans les Zoé, ce n'est pas simplement une histoire d'option à activer.

Yes c’est ça et les modes de conduite. Oui je sais après le multi-sens c’était pour l’activer sur une clio V.  Merci quand même.

Quoi ?! Beurk, thermique, caca, CACA

Pardon, a-hem, pardon.

Ce forum n'est-il pas dédié aux véhicules électriques, spécifiquement la Zoé ?

Un thermiqueux ! Horreur !
En plus il a une Zoé 41 kilowatts par heure.

J'ai regardé dans les paramètres du buzzer, c'est marqué "threshold 300 rpm" et c'est la valeur mini possible. Pas vu de réglage sur la vitesse en km/h.
A 30 km/h, le moteur tourne autour de 2500 tours par minute.