Megane E-tech - II

Sur une borne publique, tu ne peux pas décider à quelle Puissance recharger.
Tu ne maitrises rien. Soit tu es limité par la puissance de la borne soit par la puissance du chargeur de la voiture.
Sur certaines wallbox personnelles, tu peux choisir la puissance de la borne.
Sur la mienne xev 101 tu peux choisir entre 32, 25, 20, 16 ou 10 A
Et quelques fois, comme j'ai un délesteur via le tic, la borne baisse la puissance d'elle même pour ne pas dépasser la puissance autorisée par mon compteur edf.

Toujours pas d'essais de la version Megane EV40 130 CH Optimum Charge (22AC 70 DC) ?

Ce matin à Guyancourt, j'ai croisé un camion chargé de Megane(s) E-Tech

Bonne nouvelle pour ceux qui ont préféré attendre pour commander une Mégane e-Tech.
Le bonus écologique de 6000 € est reconduit jusqu'en fin d'année.

Seulement pour la Méganitèque ?

Vu sur le configurateur :


De quelle baisse de bonus s'agit-il ? Celle du 1er juillet qui n'aura pas lieu, ou bien celle en fin d'année et ils annoncent donc une livraison avant fin décembre ?

Alfred a écrit: Bonne nouvelle pour ceux qui ont préféré attendre pour commander une Mégane e-Tech.
Le bonus écologique de 6000 € est reconduit jusqu'en fin d'année.

Qui en doutait ?
J’irai même plus loin en disant que le bonus augmentera dès l’année prochaine pour accélérer d’avantage la transition et absorber l’augmentation des tarifs.

Autre nouveauté, le plafond du bonus passe à 47000€... de quoi permettre de mettre l'optimum charge sur la finition iconic

Mais ils ont toujours pas mis le SMIC à 1500€ net


Ce qui aurait permis à certains travailleurs de passer au VE

@Tomc : Quand ils disaient "livraison prévue avant la baisse du bonus" je pense qu'ils voulaient dire que la Mégane e-tech serait livrée avant fin septembre.
En effet il y a seulement une semaine la baisse du bonus était prévue fin juin 2022.
Sii l'on commandait avant fin juin, il fallait que la Mégane soit livrée avant fin septembre pour avoir droit au bonus de 6 000 €.
Si livrée après cette date le bonus passait à 5 000 € même si commandée avant fin juin 2022.

Un commercial d'un garage Renault m'avait dit, il y a 1 mois, qu'au cas où la livraison aurait dépassé cette date de fin septembre, c'est Renault qui aurait pris en charge les 1 000 € de différence.
Dorénavant le même problème est reporté de 6 mois.

J'ai vu que le montant pour bénéficier du bonus de 6 000 € passe de 45 000 à 47 000 €.
Je pense que ce n'est pas favorable au client car auparavant cela poussait le commercial à faire une remise pour ne pas dépasser les 45 000 €.
D'ailleurs c'est pour cette raison qu'ils avaient abaissé légèrement le tarif pour la version EV60 220 ch Techno.

Une petite vidéo sympa., d'un youtubiste qui passe de tesla à MeganE-tech-élec.

c'est "tout beau tout neuf" , on verra les bugs à l'usage

Bonjour,

Essai Renault Mégane EV40:

7,4kWh

Si on voyage peu et qu'on recharge de nuit au domicile.
C'est une bonne alternative, mieux équipé qu'une Zoé.
Ensuite un attelage pour ep-tender 60 kW.

à un moment ou un autre tu te dit que tu l’emmènerais bien en balade la Megane ( )..
se retrouver à charger à 7.4....

vraiment étrange d'avoir mis le CCS en option. Le CCS c'est 2 cables, un contacteur et un petit controleur électronique pour le dialogue borne-BMS. Ca doit couter max 200€ à la construction et je suis large.

C'est un vecteur à grosse marge ...

merci Coaxial, enfin un test complet de la megane!
https://www.youtube.com/c/XavsTesla

Je pense que c'est la voiture la plus évoluée qui existe hormis celles des fous de Californie du Texas

A priori, le siège massant ne serait pas fou-fou. C’est dommage car c’est l’option que je recherche, ayant très souvent mal au dos en voiture.

Comparaison , n'est pas raison ?




Version ER 1000 € de plus , un peu plus efficience, moins de capacité de charge remorqué.

Bref on sait plus quoi choisir, une MG5 tracte 750kg, est beaucoups moins efficiente, beaucoups moins chère à l'achat, avec des roues plus raisonnables côté tarif pneumatiques, garantie 7 ans 150 000 km.

Un essai  de la version ER sera le bienvenu en comparaison .

Bof, vraiment pas terrible cette vidéo : pendant 27 minutes on voit le gars monologuer dans sa Zoe, pas une seule image ou vidéo personnelle de la Mégane, uniquement des photos ou des documents récupérés sur Internet. Je me demande s'il l'a réellement essayée, ou s'il a compilé ce qu'il avait lu par ci par là...

Plus quelques énormités :
"le but pour consommer le moins possible dans une voiture électrique c'est de pouvoir accélérer au maximum de la puissance que la voiture peut décélérer,  si votre voiture est capable de décélérer à 100 kilowatts sur la régénération le but c'est de pouvoir
accélérer à 100 kilowatts maximum et si vous faites ça virtuellement vous n'utilisez jamais les freins et donc vous ne perdez jamais d'énergie dans les freins et c'est avec ce type de conduite que vous allez atteindre les consommations les plus basses et les autonomies les plus élevés.
Je pense que le problème de la Mégane est là. En tout cas, la version j'ai essayée c'est que vu que la puissance de décélération est relativement faible si on veut avoir de très bonnes autonomies et de très bonnes consommations, ce que la voiture sait faire, on est obligé de se limiter au niveau de la puissance d'accélération. Avoir une voiture de 200 chevaux ne sert strictement à rien si vous voulez utiliser 100 % des 200 chevaux vous allez avoir des consommations beaucoup trop élevées et vous pourrez pas décélérer aussi fort que ce que vous accélérez donc pour moi pas beaucoup d'intérêt de ce point de vue là.
Tesla cela reste à mon avis bien supérieure puisque vous avez une voiture qui est beaucoup plus puissante et qui va régénérer pareil à des puissances beaucoup plus importantes et c'est ça qui permet bien sûr d'avoir des consommations très très faibles malgré la puissance importante de la voiture et ce qui limite pour moi la puissance de décélération c'est l'absence de pompe à chaleur"

J'espère que Foly-Vi ne lira pas ça... D'après l'auteur de la vidéo, la puissance de régénération de la Mégane est limitée à 60 kW.