M6 lance un appel à témoin roulant en voiture électrique !

@Zadene je pense que tu te trompes complètement dans ton raisonnement. La moindre étude de marché sur du DC met en avant la non faisabilité du projet.
Trop cher à la construction, trop cher à l'usage, pas assez de flotte...bref ce n'ai pas là que va l'investissement privé.
Peut être dans quelques années.

Pour arriver à moins de 30 000€ pour 8 bornes AC, on a bien réfléchis. (infrastructure comprise)

On aurait pu prendre une société spécialisée, et clés en main, pour entre 50 et 100 000€, tout aurait été bouclé !

Et nous, dépouillé .....

Il y a des sociétés qui doivent vivre ....

Un peu comme tout ... le solaire, les pompes à chaleur ... dès qu'on te démarche, généralement, la facture est bien plus salée.

Zadene a écrit:
Non, la Spring a le DC de série. C'est même indiqué sur les liens que tu donnes.

Donc j'ai trouvé l'info sur la page officielle, c'est bien en option.

Il y a effectivement une erreur sur la page de l'Acoze vu que la charge en 30 kW via CCS est uniquement disponible en option. A @Feneck91 ou autre membre de l'Acoze de remonter l'info et de corriger.

Edit  :
Le câble domestique fourni est visiblement en 10A !
Un câble T2 en option à 250 € pour recharger à max. en 6,6 !

L'option CCS en 30 kW est à 600€. Je l'avais conseillé à un collègue ....

fabien333 a écrit:@Zadene je pense que tu te trompes complètement dans ton raisonnement. La moindre étude de marché sur du DC met en avant la non faisabilité du projet.
Trop cher à la construction, trop cher à l'usage, pas assez de flotte...bref ce n'ai pas là que va l'investissement privé.
Peut être dans quelques années.

Ok, je veux bien voir ces études, stp.

Un p'ti truc stupide.

Imaginons, qu'en AC, chaque construction constructeur mettant plus de 3.5 kW doivent payer une taxe, genre 100€.

100 000 VE à 100€, ça te donne une bonne subvention.

Bon, idée à la "con", j'avoue.

PLutôt que d'avoir 100 000 VE ayant un chargeur embarqué de 11 ou 22 kW, 100 000 borne DC, à différentes capacités .... on démarre avec 7, par exemple, etc ....

Quand t'arrives à 1 000 000 de VE, puis à 10 000 000, ça commence à parler ....

Désolé, constructeur. Que 2 heures de sommeil cette nuit, ça attaque ....

Finalement il a eu lieu ce reportage ou pas ?

Je ne sais pas mais pour ma part je viens de terminer un aller-retour Aix-En-Provence / Lorient pour installer ma fille. 2400 km en eNiro en 3 jours. Et devinez quoi ? Je ne suis pas tombé en panne de batterie :-)

Cet été on a eu droit à un pseudo reportage sur France 2 avec le journaliste qui n'y connait rien et qui conclut que l'électrique n'est pas fait pour voyager

Celui-là, je l'ai vu. Je ne reviens pas dessus, je pense que l'essentiel a été dit ici ou ailleurs.

Je parle donc bien de celui de M6 vu qu'on en a fait ici quand même 5 pages avant même de voir le reportage, d'où mon interrogation !

Tout le monde est arrivé à destination sans le moindre souci donc ça n'avait pas suffisamment d'intérêt pour être diffusé...

Justement y'aurait eu un intérêt, n'en déplaise à certains.

Je pense qu'ils n'ont pas réussi à trouver un fou pour faire la route en ion, sur 500 km, qu'avec des prises Chademo.

J'avais été contacté, et avais échangé avec elle et, bien vite compris que c'était à "charge" contre le VE, avant qu'ici il y ait un post dessus.

J'avais proposé un trajet sur 1 000 km en Kona, mais préférait un 500 km en Ion, en C0, ou IMIEV... 16 kWh de batterie.