Tesla : la model 3 dévoilée - II

UX car X se prononce "Aix" en anglais comme Aixpérience  

Salut les copinous.
Pas passé depuis un moment.
Vous avez vu qu’il y avait des propulsion grande autonomie chez Tesla et en stock à prix cassé ?
C’est un truc de malade, je revendrais presque la mienne ( SR+ )
80 kWh à 38 000 €.

Sûr, c'est une belle opportunité !
Aprés, notre SR+, avec sa LFP, est déjà très confort : elle est utilisable sur une plus grande plage (jusqu'à 100%) au quotidien que les NMC.
Le VE se démocratise, et même avec des autonomies > 500km

Aller retour Montpellier Port Aventura :
À vitesse max autorisée réelle ( pas compteur ) 130 France 120 Espagne ( quasi pas de bouchons ) 90% d’autoroute
Quel chameau cette voiture !
Et heureusement car il ne doit me rester pas plus de 50 kWh

Elle est surtout efficace justement sur ce genre de parcours, c'est du moins ce que j'avais constaté. Depuis que j'ai le Niro, j'arrive à des moyennes plus basses que la model 3 sur les vitesses inférieures à 90 km/h, mais dès que je mets une roue sur voie rapide (quasi obligatoire, quelle que soit la direction empruntée) ou autoroute, c'est l'inverse.
Actuellement, en mixte, je suis à 15,1 kWh/100 avec un historique de ~ 8 000 km.

Le Coréens sont très très bons sur l’urbain et péri-urbain, ma Ioniq 22 était extraordinaire pour ça, je descendais à 10-12 vraiment sans forcer !

Ma Ioniq n'a jamais aussi peu consommé. Je tourne actuellement entre 9,5 et 10,2 avec les Michelin e-Premacy.
5 ans et sa batterie toujours à 100 % après 105 000 km.

Une présentation en exclu de la nouvelle version de la M3, tant attendue depuis 2018 : la M3 HighLand !
https://www.automobile-propre.com/tesla-model-3-highland-2023-informations-fiche-technique-equipement-autonomie/

Jolies jantes :



Plus de comodo, a priori (comme les MS et MX) et un éclairage Led d'ambiance :

Une meilleure efficience encore (550/680 km pour la SR/LR) :



Et un petit écran de 8" à l'arrière, comme la MS :



Les prix n'augmentent que de 1 000 € (les 2 gigacastings vont améliorer les marges) et livraison dès octobre !

Essai sur AP à suivre aujourd'hui, on dirait.

Ah ouais ! Sacrée évolution ! Avec ça ils vont faire un malheur !

Toujours aussi rabat-joie R2D2! Un Cx amélioré (0,219 au lieu de 0,230),  je trouve que c'est une belle évolution au contraire, pour une voiture qui était déjà très efficiente.
je cite AP (les batteries sont identiques):
La Tesla Model 3 Propulsion est homologuée pour 513 km d’autonomie avec les jantes optionnelles de 19 pouces, et estimée à 554 km avec les jantes plus petites. De son côté, la version Grande Autonomie grimpe à 629 km, voire 678 km avec ses petites jantes. Selon la norme WLTP, cela représente respectivement une rallonge de 22 et 27 km par rapport à la précédente mouture, soit un gain de 4,5 % dans les deux cas.
Si je devais en acheter une, ce serait jantes de 18" d'office.

Un vrai miracle ! Je me demande vraiment comment ils font ?

Je te sens inquiet, R2D2, comme d'hab avec Tesla : T'inquiète, ils sont déjà en tête des ventes...  
Tu es ce qu'on appelle un Care Bear

Et effectivement, si tu ne sais pas comment ils font, leur secret, c'est...
...beaucoup de travail et de réflexion ! Je te le recommande, ça paye bien sur le long terme.

Tout à fait, d'ailleurs leur cinglé de patron montre l'exemple : beaucoup de réflexion ! 🤪
En même temps pour accoucher de cette mini évolution ça n'a pas du beaucoup lui prendre trop de temps entre ses délires de tweets ou autres combats contre son ennemi préféré...

La M3 est déjà très bien placée dans les ventes de berlines, ils n'avaient vraiment pas besoin d'une révolution pour continuer de mener le marché
Par contre, les gains sur les coûts de production devraient bien faciliter la baisse des prix au fur et à mesure et donc la diffusion du VE, en attendant la M2 : ca favorisera la mission de Tesla !
Tu vois, ce n'est pas si cinglé que ca (si on réfléchit un peu...) : tu ne devrais pas trop t'inquiéter, Tesla va bien s'en sortir, même sans ton avis

PS : l'essai de la M3 Highland par AP doit arriver aujourd'hui, j'ai hâte

Mener le marché ? Pour autant que je sache c'est un autre Chinois, bien plus puissant, qui domine le marché du VE (BYD)...

J'aime bien le Cx à 0,219 au lieu de 0,22 pour maintenir le 0,001 qui le sépare de 0,22 il faudra passer la carrosserie au polish tous les jours !

Une communication sur le SCx aurait été plus sérieuse et honnête, là c'est carrément du marketing à 2 balles.

Ceci dit, toute amélioration de l'aérodynamisme d'un véhicule est bonne à prendre

A partir d'un certain niveau, le gain en Cx est de plus en plus difficile, donc on commence à mettre un chiffre de plus derrière mais c'est tout de même un gain de ~5% en autonomie : pas négligeable, surtout avec l'importance que cela a pour un acheteur habituel...

Et voici l'essai d'AP :



TL, DR : "Évolution plutôt que révolution, la Tesla Model 3 corrige donc ses principaux défauts... Mais c’est bien au chapitre du confort à bord que la berline, vouée à enchaîner les kilomètres, évolue le plus sensiblement. Reste donc à savoir si toutes ces mises à jour seront suffisantes pour la Model 3 dans la suite de sa carrière..."

Jolie prise de vue :

Bon points: l'évolution de la suspension et du confort, de l'insonorisation avec tous les vitrages feuilletés, amélioration légère de l'efficience déjà excellente.
Mauvais points: l'absence d'écran en face du conducteur ou à défaut un affichage tête haute, et disparition des commodos. Ce dernier point est totalement rédhibitoire pour moi, donc la nouvelle M3 ne sera jamais dans mon garage. Dommage, car pour tout le reste, elle est top. On verra s'ils commettent la même erreur sur une future M2.
Ma question, comment on fait pour mettre les clignotants ou les essuie-glace sans commodo ?

Tu n'as pas dû lire jusqu'au bout. Les commodos sont remplacés par des boutons tactiles sur le volant.
Reste à voir si c'est plus pratique ou pas que les commodos que, personnellement, je n'arrête pas de raccrocher avec les (trop gros) doigts lorsque je tourne le volant.

L'écran un poil sur le côté plutôt qu'en face, n'est vraiment pas un souci, on s'y habitue sans problème, d'autant qu'il y a le GPS et tout le reste dessus...

Oui, pour les comodos, tu as des boutons sur le volant (et il me semble qu'aux US, le FSDbéta se charge de les activer). Vois ici :



Mais je ne comprends pas vraiment l'intérêt de cette suppression non plus (quelques dizaine d'euros en moins / plus de dépouillement ?) même si on doit s'habituer "assez" rapidement.

Mais ce refresh pourrait être l'opportunité d'une M3 LFP d'1 ou 2 ans à un tarif ultra compétitif...