Tesla : la model 3 dévoilée - II

Il me semble avoir lu que les batteries du modèle propulsion sont déjà des LFP.

Pour ma part, je dirais que @fxmx86 voulait dire qu'il y aura bientôt des occasions à des tarifs intéressants.

J’attendais Pixel sur les comodos disparus, et j’avoue partager cette déception sur ce point (mais pas sur le reste ).
J’aimerais bien essayer la nouvelle suspension.
Ils ont refait entièrement une route pour aller au boulot vers chez moi (9 mois …) et le progrès veut qu’ils ne savent plus faire des routes parfaitement planes et je passe 5 kilomètres à faire des petits sursauts dans ma Model 3…

Ils poussent les économies très loin. J'ai halluciné quand j'ai vu que la marche avant et arrière se fait à l'écran mais je crois que c'est déjà le cas sur la modèle S. C'est peut-être moins pire que de le mettre sur le comodo surtout si on change de véhicule souvent. Bref, si l'écran tombe en panne, la voiture sera juste inutilisable pour garer la voiture. Si ça arrive pendant un trajet, ça peut même devenir flippant de savoir qu'on ne pourra pas faire de marche arrière. Ce serait bien de mettre le smartphone en back-up de l'écran principal pour prendre la main sur certaines fonctions du véhicule en cas de panne d'écran (marche avant, arrière, essuie-glace... ) avec le câble branché, par exemple, pour limiter les risques de piratage en mode OTA. Pour les clignotants, il y a beaucoup de conducteurs qui ne verront pas la différence, c'est déjà vu comme une option.

sinon une solution sera surement dispo :

https://www.youtube.com/watch?v=35gikWMPGho

Effectivement ça m’est arrivé 2 ou 3 fois d’avoir un écran noir, j’ai pu rebooter, même en roulant ( je n’avais donc plus d’indication de vitesse … ) mais si tu as besoin de manœuvrer à ce moment, ça peut être gênant ( en réalité, tu attends le reboot pour partir )

Electron06 a écrit:J'aime bien le Cx à 0,219 au lieu de 0,22 Laughing pour maintenir le 0,001 qui le sépare de 0,22 il faudra passer la carrosserie au polish tous les jours !

C'est de 0,219 au lieu de 0,23, donc 0,011 d'écart ! Mais je te l'accorde, c'est un écart très faible. C'est mieux que rien sur une voiture déjà bien profilée.
Dans cet essai, il parle d'une consommation moyenne de 18 kWh/100 km, en ne faisant que des nationales. Je ne trouve pas cela si efficient que ça finalement, car avec ma Zoé, sur nationales, je suis à 12,3 de consommation moyenne (en ce moment).
@bigfoot: j'ai lu que ta Zoé rouge faisait un bruit en roulant et que tu l'a signalé à la révision. J'espère qu'ils ont trouvé d'où ça venait et que c'était pas trop grave.

0,219 au lieu de 0,23, ça fait une amélioration de 4,78 %.
C'est tout à fait remarquable.

Pour ce qui est de passer la carrosserie au polish, on peut même le faire en roulant.
Ça se fait déjà pour les planeurs !

Ils ont bien bossé niveau esthétique.
Je n'aimais pas du tout le bouclier avant arrondi.
Ca fait plastoc et pas qualitatif.
J'aime beaucoup plus les lignes tendues à l'avant et les feux arrières façon Volvo.
Ce que j'aime moins c'est qu'elle a pris de la longueur.

bigfoot a écrit:Effectivement ça m’est arrivé 2 ou 3 fois d’avoir un écran noir, j’ai pu rebooter, même en roulant ( je n’avais donc plus d’indication de vitesse … ) mais si tu as besoin de manœuvrer à ce moment, ça peut être gênant ( en réalité, tu attends le reboot pour partir )

En fait, pas besoin d'écran : ils ont prévu des boutons Marche AV/AR à côté du signal de détresse !
oui, au plafond (src) :

De mon côté, ca m'embête un peu, cette supression de comodos : j'aime optimiser un peu en passant en Neutral pour avoir la M3 en roue libre lorsque je n'ai plus besoin d'accélérer/freiner pendant plusieurs secondes...

C'est le premier avril en retard ou en avance ?

Prochaine étape : le volant sur la tablette.

En attendant les pédales.

N'exagérons rien, ça n'arrive quasi jamais : en 4 ans, je n'ai jamais eu a conduire avec l'écran éteint suite à un dysfonctionnement de l'ordinateur.
La prochaine étape, Pixel, c'est plutôt sans volant ni pédale : la 'tablette' conduira (et mieux que nous...) !

Ma crainte c'est que d'autres constructeurs copient cette ergonomie. Ça ne me donne plus envie du tout de changer de voiture. J'aime bien mes boutons et comodos et un affichage dans la direction vers laquelle je souhaite aller.
J'ai retenu d'un stage de conduite sur route mouillée qu'on va dans la direction vers laquelle on regarde. Essayez de regarder le bord droit de la route, vous verrez où vous irez.

Les boutons ou le tactile franchement on s'adapte sans problème. J'ai jamais compris les chamailleries sur ce sujet. Perso je m'en cogne : ma Zoe a des boutons, très bien (bon j'en ai déjà 2 qui déconnent, du Renault, quoi...), ma Tesla est tout écran, très bien.

J'ai loué une model S plaid pendant mes vacances, marche avant/arrière/parking sur l'écran très bien.
Par contre les clignotants sur le volant, ça c'est pas ergonomique, je me suis trompé de côté plusieurs fois.

Appuyer sur des boutons tactiles quand on roule sur une route bosselée, ça tient de l'épreuve de Fort-Boyard !
Sur l'Ariya, il y a une rangée de boutons dits "haptiques" pour la clim.
Eh bien, c'est vraiment pénible, même à l'arrêt.
J'envisage de coller une grille en relief pour entourer les boutons qui n'en sont pas et guider le doigt.
Évidemment, sur écran, ça serait plus difficile à faire.

c'est peut etre le début de Parkinson ?

Début de Parkinson, incapacité de conduire à 69 ans... Âgistes les teslafans ?

Pour ma part, j'ai trouvé l'astuce en posant le pouce à un endroit sans bouton (ce qui stabilise la main du vieux) et ensuite appuie sur le dit-bouton.

Encore faut-il que le syndrome du vieux ne produise pas un mouvement relatif des deux doigts en question.

Non, juste de belles empreintes et une remarque de la copilote sur le nettoyage à prévoir !

On sent le vécu !