Ionity : 0,79 €/kWh à partir du 31/01/2020

sas13 a écrit:c'est le ratio la où je vais régulièrement, mais ce n'est probablement pas généralisé. Essaye de planifier un trajet, tu verras que tu en trouveras quand même sur ta route, sans faire de gros écarts de parcours.

Je te l'accorde. En effet il y en a quelques une mais elles ne sont pas dans des situations idéales. Genre souvent dans les centres commerciaux avec les aléas qui vont avec (squat, une seule borne pour deux prises etc....).

Ke2 a écrit:
Tesla réserve les SuC aux voitures Tesla, tout le monde dit que Tesla booste les ventes de VE
Ionity réserve les bornes Ionity aux voitures du consortium Ionity (parce qu'en augmentant les tarifs pour les autres marques, c'est bien ce qu'ils font), Ionity est le méchant qui dissuade les gens d'acheter des VE.

Sauf que Tesla, c'est 0,24€/kWh, et que Ionity, même pour ses chers adhérents, c'est 0,5€/kWh. Juste le double!

sas13 a écrit:Sauf que Tesla, c'est 0,24€/kWh, et que Ionity, même pour ses chers adhérents, c'est 0,5€/kWh. Juste le double!

Audi a annoncé un tarif à 0,33€/kWh .

Personne ne s'est offusqué des annonces de Total à 0,55 € / kWh ?

Mais j'ai bien compris que Tesla est gentil et Ionity est méchant

Total sépare en fonction de la puissance. C'est 0.35€/kWh pour la Zoé sur les bornes 50 kW total. Après la puissance se paie et c'est normal, encore faut-il proposer plusieurs puissances...

Madzox a écrit:Total sépare en fonction de la puissance. C'est 0.35€/kWh pour la Zoé sur les bornes 50 kW total.

Donc 0,33€ / kWh pour les Audi sur les bornes Ionity 100 kW, c'est du vol ?

@Madzox, je te rejoins sur ce point, proposer plusieurs choix de puissance à tarif différent.

J'ai été faire un tour sur leur twitter, beaucoup propose le boycot des marques automobiles allemandes et bien sûr d'Ionity. Beaucoup sont très mécontent à la limites d'injures et annoncent un boulevard pour Tesla, ce dont je doute.
En tout cas, j'espère que les instances européennes vont réagir même si c'est une boite privée mais si cela affecte le marché du VE, j'espère qu'ils demanderont des comptes à ces constructeurs automobiles si en retard sur le VE

Ke2 a écrit:
Donc 0,33€ / kWh pour les Audi sur les bornes Ionity 100 kW, c'est du vol ?

Ah non c'est très bien pour eux ! Mais quel est le prix de l'abonnement mensuel ? certainement pas 3€ par mois comme izivia.

Il me semble avoir vu 20€/mois pour Audi et consors.

AlainD79 a écrit:J'ai été faire un tour sur leur twitter, beaucoup propose le boycot des marques automobiles allemandes et bien sûr d'Ionity. Beaucoup sont très mécontent à la limites d'injures et annoncent un boulevard pour Tesla, ce dont je doute.
En tout cas, j'espère que les instances européennes vont réagir même si c'est une boite privée mais si cela affecte le marché du VE, j'espère qu'ils demanderont des comptes à ces constructeurs automobiles si en retard sur le VE

Ce qu'ils espèrent, c'est seulement vendre plus de VE "Ionity" (VW, Seat, Skoda, Porsche, Mercedes, BMW, Ford, ...) à la place de VE d'autres marques (Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat, Opel et marginalement Tesla), mais pas de faire vendre moins de VE au total.

Aujourd'hui si on compare Suc vs Ionity, c'est exactement la même méthode :
tout le monde dit (ici même) que le réseau de SuC est un des principaux arguments commercial de Tesla,
Ionity s'organise pour devenir un des principaux arguments commercial des marques de Ionity, mais les SuC c'est cool et Ionity c'est le mal.

C'est amusant, ça me rappelle la guerre Apple / Microsoft.

Bon et bien les réactions ne se sont pas faites attendre :

https://www.caradisiac.com/borne-ionity-jusqu-a-70-euros-le-plein-d-une-electrique-180792.htm
https://www.presse-citron.net/les-nouveaux-tarifs-des-bornes-ionity-vont-faire-mal-a-la-voiture-electrique/
https://www.lesnumeriques.com/voiture/ionity-facture-desormais-la-recharge-des-voitures-electriques-par-kWh-d-electricite-n146167.html
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/hausse-prix-charge-electrique-ionity.php
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/augmentation-des-tarifs-pour-ionity-70-euros-pour-recharger-une-porsche-taycan-156160
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/ionity-rouler-en-voiture-electrique-coutera-bientot-tres-cher_694292

Et y en a d'autres...

Ça y est l'information va arriver à l'oreille des VT-istes en étant plus ou moins déformée, en faisant des raccourcis... Et un sacré coup (fatal ?) en plus pour le développement du VE...

@Ke2, je ne pense pas que les acheteurs de Seat ou VW comme la E-up et consors soient les clients de ces bornes hors de prix. L'histoire nous le dira ....

Oui Madzox, l'info se propage vite et risque de freiner certaines décisions d'achats.

AlainD79 a écrit:@Ke2, je ne pense pas que les acheteurs de Seat ou VW comme la E-up et consors soient les clients de ces bornes hors de prix. L'histoire nous le dira ....

Pour eux, elles ne seront pas hors de prix.

Ils les utiliseront donc ni plus ni moins que les autres bornes.

[Edit]
Il semblerait que VW annonce un forfait de 8,4€ par charge...

Du coup l'augmentation passant de 8€ à 8,4€

Je pense que Ionity vient de faire une grosse gaffe commerciale et porte un vilain coup à l'image du VE. S'ils avaient voulu faire comme Tesla, ils n'avaient qu'à dire que leurs bornes seraient désormais réservées à leur abonnés (comme Tesla) et que si on veut profiter de leurs bornes, il faut posséder un véhicule du groupe qui finance Ionity. La, à voir les réaction sur les sites dédiés au VT, c'est une contre publicité pour le VE assez phénoménale.

sas13 a écrit:Je pense que Ionity vient de faire une grosse gaffe commerciale

La gaffe, c'est d'avoir laissé sortir le tarif à 0,79€ / kWh avant les tarifs réservés aux marques du consortium.
Il était évident que les journalistes allaient faire le buzz.

sas13 a écrit:S'ils avaient voulu faire comme Tesla,

C'est marrant car si Tesla disait demain "On ouvre les SuC à toutes les marques à 0,8€ / kWh", beaucoup applaudiraient

 ils n'avaient qu'à dire que si on veut profiter de leurs bornes, il faut posséder un véhicule du groupe qui finance Ionity.

Je ne suis pas certain qu'ils pouvaient le faire (et ça aurait encore plus râlé qu'on ne puisse plus les utiliser, même en plan B ou C... en cas de panne d'une borne Izivia par exemple ).

C'était mieux de le faire dans l'autre sens
1- on va réserver nos bornes aux modèles des marques qui financent Ionity
Puis, face à la contestation des exclus, dire:
On va permettre aux externes de recharger chez nous, mais à un tarif moins avantageux

Tout à fait d'accord. Au moins on aurait été prévenus.

Les gars, vous n'avez pas compris, 2020 c'est le démarrage du VE de masse chez les Allemands (ID3 et consoeurs). Tous les moyens sont bons et l'avantage concurrentiel d'un réseau de charge performant est mis en avant, ce n'est que la copie de ce qu'a fait TESLA en étant toutefois un peu moins totalitaristes puisqu'ils autorisent quand même la charge des autres marques de VE (sans pour autant l'encourager).

Le seul recours possible serait que désormais les aides Européennes pour le déploiement de bornes soient assorties à des limites de prix de revente du kWh. A titre perso, cela me fera un peu mal aux fesses en passant devant une borne Ionity de me dire que mes impôts sont partis là dedans... Et attendez un peu que les GJ se rendent compte que la TIPP sert à financer les bornes pour les VE premium Allemand... Elles vont finir en papillote façon radar automatique...

Mais des papillotes premium !!

Oui, ou des protections au dessus des bornes pour se protéger du soleil et de la pluie.

C'est triste à dire mais là, j'ai trop hâte que Total déploie ses bornes rapides !!! Mais ça n'a pas l'air de bouger beaucoup !

Et Corri-Door 2 !! Rien n'avance j'ai l'impression ^^'.

J'ai quand même un espoir avec Shell. Ils font aussi partie du consortium mais eux ne vendent pas de voitures et accueillent les bornes sur leurs stations d'autoroute en espérant qu'on y consomme. Ils n'ont pas d'intérêt à favoriser telle ou telle marque. Il devrait donc y avoir un tarif préférentiel avec la carte Shell/Newmotion. Reste à savoir s'il sera intéressant ou non... On peut peut-être espérer autour de 50 cts/kWh pour ne pas trop concurrencer les cartes des constructeurs.

Un article un peu plus mesuré : https://www.automobile-magazine.fr/mobilite-verte/article/27002-nouveaux-tarifs-de-recharge-rapide-ionity-2020-gare-au-catastrophisme

Sachant que l'autonomie à 130 km/h n'excède pas 250 km d'après nos mesures d'ISO 9001

Je ne vois pas trop le lien qu'il peut y avoir entre cette norme et la fiabilité/qualité de leurs mesures.

wikipédia a écrit:ISO 9001 : Systèmes de management de la qualité - Exigences pour la conception, le développement, la production, l'installation et le service après-vente.

On a vu dans un précédent article que leurs chiffres sont faux. Mais qu'importe puisqu'ils sont ISO9001...

Ah oui j'avais pas fait le rapprochement ^^'

madzox a écrit:Un article un peu plus mesuré : https://www.automobile-magazine.fr/mobilite-verte/article/27002-nouveaux-tarifs-de-recharge-rapide-ionity-2020-gare-au-catastrophisme

Je parlerais plutôt de com de rattrapage (surtout après avoir lu l'article à charge sur la "consommation" de la ZE50, celui du fameux ISO9001!) : grosso modo, "futurs possesseurs de Porsche, Audi VW etc... ne vous inquiétez pas d'avance, c'est juste une maladresse, par contre pour les ZOE, e-208..." sans même faire allusion aux réseaux d'itinérance, ChargeMap, Newmotion ou autres qui pourraient eux-aussi avoir des tarifs préférentiels (alors que le pdf de Ionity en parle plus ou moins).

Enfin, c'est juste ma lecture de cet article...

un avis qui alimente le sujet
https://youtu.be/xYpRBJSYjLA

Oui, ils ont bien joué leur coup. Et oui, je suis dégoûté d'avoir une voiture française qui ne s'est pas investie dans un réseau de recharge... Mais bon c'est pas comme si je ne le savais pas à l'achat.