Tesla rejoint Ionity

http://www.automobile-propre.com/tesla-va-rejoindre-le-reseau-de-recharge-ultra-rapide-ionity/

Plutôt que d'aller faire mes courses de Noël, je suis allé faire un petit tour sur une station Ionity en cours de construction près de chez moi (A64 station Shell au sud de Toulouse) :

Il y a la même de l'autre côté de l'autoroute dans l'autre sens de circulation.

Je suis agréablement surpris de la vitesse à laquelle cela avance : le transfo EDF est déjà là, on voit qu'il y aura 3 bornes doubles combo 2x175 kW, donc 6 emplacements de recharge plus un septième, probablement pour les manants qui rechargent encore en Chademo 50 kW ou AC 43 kW.  
Donc 7 emplacements de recharge puissants, bien larges, bien positionnés, et installés rapidement : rien à voir avec l'étroit Corri-Door de Sodetrel...
Ma seule crainte est qu'elle est un peu à l'écart de la station, j'espère qu'il n'y aura pas trop de vandalisme.

Excellent ! Sud de Toulouse, parfait pour moi !

TomC a écrit:Ma seule crainte est qu'elle est un peu à l'écart de la station, j'espère qu'il n'y aura pas trop de vandalisme.

Squat ou vandalisme, il faut choisir !

Ce qui signifie une alimentation Enédis > à 1 MW ?
C'est courant ce type de puissance ?
Une idée de la tension primaire ?

Oui c'est courant.
Je travaillais dans une usine, une PME de 200 personnes.
On était alimenté en 20 000 V et on avait un transfo de 1 MW.

Lien intéressant sur les forfaits haute puissance

@Pixel et alexlp95
Merci pour les informations.

(bis)

A votre avis le transfo dans le petit batiment pris en photo peut fournir quelle puissance?
Il y a ce type de bâtiment dans mon quartier pavillonnaire

Pour avoir une idée des dimensions d'un transfo 20 kV / 400 V :

http://ms.schneider-electric.be/Main/tfo/catalogue/CEI_FR.pdf

Un transfo 1 000 kVA fait L 1 810 x P 975 x H 1 495 (hors connexions).
Mais il n'y a pas que le transfo dans le petit bâtiment jaune.
Il faut aussi toutes les protections, connexions, etc. et il faut aussi que le personnel puisse entrer dedans.
Je doute que ce bâtiment soit suffisant pour 1 000 kVA.

Pour info, le transfo vaut dans les 30 000 € HT.

Il y a aussi plusieurs types d'architectures pour les enveloppes des transformateurs, dont certaines où il n'y a pas de place pour que le personnel rentre dedans, mais les organes de manœuvre sont accessibles de l'extérieur .

à votre avis, une installation comme celle en photo ou une installation de superchargeurs tesla a quel abonnement?
tarif jaune 250kVA ou du tarif vert (haute tension et transfo à la charge du client) ?

250 kVA, c'est peu pour 6 bornes 175 kW, donc à mon avis du tarif vert 1MW "courte utilisation", vu que la pleine puissance ne devrait être atteinte que rarement.
Sinon, le parking est beaucoup plus grand que nécessaire, peut-être qu'une extension future est déjà prévue.

Des nouvelles de "ma" station Ionity, ça avance vite !



Au final, il n'y a "que" 4 bornes combo + 1 tri-standard, et deux emplacements en attente, peut-être pour une future extension.
Dans la région, il y a aussi une nouvelle station prévue près de Montauban, intelligemment placée à 2 km de l'intersection A62/A20.