Batterie 12 V Renault Zoe

Bonjour à tous !

Je suis nouveau sur le forum (et un étranger donc désolé pour mes fautes de grammaire !). J'ai une question concernant la batterie 12 V. Le concessionnaire Renault me propose de la remplacer pour 179 € TTC, qui me semble très cher. J'en ai commandé chez Norauto avec pose comprise pour 95 € (120 € avec bon d'achat de 25 € pour l'ancienne batterie) mais ils viennent de m'informer que bien qu'ils aient accepté le RDV, ils ne sont pas capables de faire la pose. Ma question est : connaissez-vous d'autres endroits sauf Renault où on peut le faire ?

Merci d'avance !

NB

Viens chez moi je te le fais gratos

Bon il te faut quand même acheter la batterie avant hein

Tu es d'où ?

C'est fou comme les électriques leur font peur, même s'ils ne touchent pas la partie électrique.
S'ils ont peur de mettre hors tension 12V la Zoe, ce n'est pas normal, tout bon professionnel doit savoir changer une batterie sans mettre la voiture hors tension 12 V ( car sur certaines ça peut poser des problèmes ... )

alexlp95 a écrit:Viens chez moi je te le fais gratos

Bon il te faut quand même acheter la batterie avant hein

Tu est d'où ?

Je suis un peu trop loin - Cannes - mais merci quand même !

Il va bien y avoir un voisin sur la côte pour te faire ça.
L'appel est lancé.

Bigfoot a écrit:C'est fou comme les électriques leur font peur, même s'ils ne touchent pas la partie électrique.
S'ils ont peur de mettre hors tension 12V la Zoe, ce n'est pas normal, tout bon professionnel doit savoir changer une batterie sans mettre la voiture hors tension 12 V ( car sur certaines ça peut poser des problèmes ... )

Pas de risques liés au convertisseur DC/DC qui recharge la batterie ? Pour le convertisseur lui-même, surtout. Je veux dire, si on injecte du 12 V pour maintenir l'alimentation des systèmes électroniques pendant la transplantation.

Bigfoot a écrit:C'est fou comme les électriques leur font peur, même s'ils ne touchent pas la partie électrique.
S'ils ont peur de mettre hors tension 12V la Zoe, ce n'est pas normal, tout bon professionnel doit savoir changer une batterie sans mettre la voiture hors tension 12 V ( car sur certaines ça peut poser des problèmes ... )

tout simplement par ce qu'ils ne sont pas formés et donc pas habilité voitures électriques  !
en cas de problèmes ,  leur assurance ne voudra surement pas couvrir les dommages !

de nos jours, tout le monde se couvre

Apparemment même pas besoin de maintenir l’alimentation :

Avec Zoé, c’est facile !

Il y a juste un risque d'avoir à rentrer le code de l'autoradio si on n'est pas assez rapide.

Bon, évitez quand même de faire toucher les cosses débranchées et la masse.
Les emballer dans un sac plastique épais lors du débranchement me semble une précaution nécessaire.

Pixel a écrit:Il y a juste un risque d'avoir à rentrer le code de l'autoradio si on n'est pas assez rapide.

Je dirais même qu'il est quasi-impossible d'être assez rapide pour l'éviter.

Pixel a écrit:Bon, évitez quand même de faire toucher les cosses débranchées et la masse.
Les emballer dans un sac plastique épais lors du débranchement me semble une précaution nécessaire.

Il faut surtout laisser la voiture s'endormir, donc :

1. ouvrir le capot
   
2. fermer et verrouiller la voiture
   
3. attendre 2 minutes
   
4. débrancher la batterie 12V
   

Sinon utiliser des pinces croco pour faire la transition

A priori pas de difficulté particulière, prenez une batterie de 12V n'importe quelle technologie, n'importe quelle capacité, une NiMh de 1 Ah qui pèse quelques dizaines de grammes fera très bien l'affaire. Bon d'accord il faut en avoir une à disposition ...

Attendre que la Zoe se mette en sommeil (2 mn ?)

Vérifier que la tension de la batterie de la Zoé et celle de la batterie auxiliaire soient identiques ou proches, (0,2 V de différence maximum)

Connecter cette batterie auxiliaire en parallèle avec la batterie à changer, le plus avec le plus, le moins avec le moins.

Retirer votre batterie 12 V, et comme indiqué par Pixel prenez toutes les précautions pour que les bornes laissées en l'air ne touchent pas une partie métallique. Le 12 V est maintenant assuré par la batterie auxiliaire.

Rebrancher la nouvelle batterie puis déconnecter la batterie auxiliaire, l'électronique du véhicule a toujours été alimentée pendant cette opération.

Les constructeurs ont fait des progrès dans ce domaine et les auto-radios intégrés n'ont plus de code... Qui irait voler le R-link pour le mettre dans sa Peugeot??

De même les premières cartes d'ouvertures, si on laissait la pile se décharger, on était obligé de la faire reprogrammer. Sur ma mégane 3, j'avais retiré la pile sur la seconde clé pendant quelques années et finalement, j'ai remis une pile et tout a fonctionné parfaitement.

Electron06 a écrit:A priori pas de difficulté particulière, prenez une batterie de 12V n'importe quelle technologie, n'importe quelle capacité, une NiMh de 1 Ah qui pèse quelques dizaines de grammes fera très bien l'affaire.

attention les batteries nimh nécessitent un chargeur spécifique avec détection de fin de charge

Pour ce que j'ai constaté, ne pas maintenir l'alimentation 12 V pendant le changement fait seulement perdre quelques réglages au niveau de l'ordinateur de bord.
De mémoire, il s'agit notamment de l'asservissement à la vitesse du volume de l'autoradio (fonction perfectible, sur les modèle antiques tout du moins) et peut-être également de l'activation du RDS.

amiral_sub a écrit:attention les batteries nimh nécessitent un chargeur spécifique avec détection de fin de charge

La détection de fin de charge dépend de la chimie de l'accumulateur, mais dans ce cas précis il s'agit juste d'assurer une alimentation 12 V de substitution pendant un temps très court.

J'ai fait l'opération moi-même 2 fois sur mon "ancienne" Zoé ZE22 de 2013.

Le plus simple est d'utiliser une alimentation à puissance limité AC/DC réglable à ~13,8V et de limiter le courant débité par cette alimentation à 0,2A environ (réglage potentiométrique sur l'alim.).

Connecter cette alimentation en parallèle avec les cosses de la batterie (+ avec + et - avec -), puis dévisser les cosses de la batterie (en commençant par le pole positif) et les maintenir en l'air (proche pare-brise) avec un support pendant le changement de la veille batterie par la neuve (ne pas les court-circuiter entre-elles lors du déplacement des cosses !).

Replacer enfin les cosses + et - (l'une après l'autre - en commençant par le pole négatif) sur les plots de la nouvelle batterie, les revisser correctement à la clef et ensuite débrancher l'alimentation AC/DC à puissance limitée des cosses : c'est fini, la voiture a toujours eu "l'impression" que la tension batterie était là et n'a rien perdu de sa mémoire

John

Un grand merci a tous pour vos retours. Finalement, j'ai décidé de la changer moi-même. 71 € pour la batterie sur Oscaro. Je le ferai la semaine prochaine.

Sage décision

Pour info - je viens de changer la batterie 12V. C'était tellement facile - exactement comme le vidéo Youtube dessus. 5 minutes de travail. Meme pas de changement des réglages, bruits, écran etc.

Renault m'a demandé €180 pour changer la batterie et €65 pour le filtre d'habitacle. Je suis débutant au niveau des voitures mais je viens de faire les deux moi-meme pour €78 et 15 minutes. Je conseille a tous de faire pareil!

Merci a tous pour vos conseils.

Et un petit ++ de satisfaction personnelle

Bravo
C'est vrai que ça donne une bonne satisfaction, mais au bout d'un moment, tu as tendance à tout faire toi même quand tu vois le gain ( bricolage, rénovation, construction, mécanique ... ), il faut faire attention à garder du temps libre et ne pas trop dépenser dans l'outillage.
J'ai fait les disques et plaquettes de la Fiesta de Mme, plus de 100€ d'économisés en 1 heure !

Bonjour,

Voilà Zoé à 3 ans et je viens d'avoir le même forfait batterie a 179€ et filtre d'habitacle.
Pour le filtre d'habitacle, pas de problème, l'opération est très simple.

Par contre pour la batterie, bien que l'opération soit simple, je me pose quand même la question coté garantie/prise en charge en cas de problème...il est si facile d'accuser la batterie, surtout si l'opération est effectuée par soi-même.

Quelqu'un a trouvé un garage homologué pour faire le changement ?

De quel problème as-tu peur ?