Panne moteur électrique, c'est mon tour !

Hier soir en rentrant du boulot, à 300 m de la maison, lors de l'accélération à la sortie du rond-point, tout s'est allumé et je me suis retrouvé en roue libre sans pouvoir tractionner.
Je m'arrête sur le parking tout proche. Zoe est bloqué sur N, peu importe la position du levier. J'ouvre la portière et entends l'avertisseur piéton en continu.
Plus moyen de redémarrer... L'afficheur passe toute une série de messages : "régulateur à contrôler", "limiteur à contrôler", "performances limitées", "système électrique à contrôler", "ESC à contrôler".... j'ai dû en louper quelques uns.

Ça sent le capteur de position moteur du rotor HS.

Zoe est partie une heure plus tard avec la dépanneuse. Le bruiteur s'est arrêté au bout d'un moment. Je l'ai redémarrée pour monter sur la dépanneuse, tout allait bien, plus aucun message. Elle sera déposée à la concession lundi.

Zoe a dû m'entendre parler dans l'après-midi avec le commercial pour l'achat de la nouvelle 50 kWh, j'ai RDV lundi à 9h.

Ta batterie 12V est bonne ?

Aïe, ça ne sent pas bon mais comment se fait-il qu'ensuite tu n'aies plus aucun message ? Elle s'auto-répare la Zoé ou est-ce une fausse alerte ?
Tu l'a montée sur la dépanneuse avec le moteur ? Elle a roulé correctement ? Merde, c'est la tuile, ça !

Elle a combien de bornes ?

Je n'ai pas vérifié la batterie 12 V mais la voiture est de juin 2017, donc dans les clous niveau délais. En principe, c'est panne électrique pour la batterie 12 V.

La voiture a 60 000 km, c'est une R90. Quand la dépanneuse est arrivée, elle était normale sans aucun message et fonctionnait comme d'habitude. Le dépanneur l'a montée en roulant.
Je n'ai pas tenté de rouler à nouveau avec pour ne pas ajouter de kilomètres au compteur vu que leur log est basé sur le kilométrage et non la date et l'heure.
J'irai voir le mécano lundi pour lui expliquer.

Ceux qui ont eu ce message se sont vus avoir un moteur neuf.

Mon moteur Continental m'avait aussi lâché vers 60 000 km mais c'était un tout autre problème. Roulant souvent de nuit, je garde des voitures récentes pour ne pas rencontrer de pannes et me retrouver au bord de la route.

J'ai cru à un moment que c'était ma batterie traction à 12 % qui était la cause. J'avais eu un message furtif cet hiver en pleine montée alors que j'arrivais en réserve. J'espère qu'ils trouveront quelque chose.
Toujours est-il que la blague du soir m'a fait perdre confiance. Elle sera mise en vente quand j'aurai la nouvelle, à moins que l'offre de reprise soit intéressante.

Elle doit en avoir marre de la montée de LAFFREY !  

Ça se fait bien, mais elle doit en prendre un coup à chaque fois, c'est 35 à 40 kW continus pendant 5 minutes.

J'ai un Captur de prêt 0.9 tce 90 ch pour une durée initiale de 5 jours. Impressionné par l'absence de frein moteur. Tout à l'heure, je me suis cru en 4ème alors que j'étais en seconde... elle ne ralentit presque pas.

jch a écrit:Ça se fait bien, mais elle doit en prendre un coup à chaque fois, c'est 35 à 40 kW continus pendant 5 minutes.

J'ai un Captur de prêt 0.9 tce 90 ch pour une durée initiale de 5 jours. Impressionné par l'absence de frein moteur. Tout à l'heure, je me suis cru en 4ème alors que j'étais en seconde... elle ne ralentit presque pas.

à chaque fois que je passe voir de la famille sur la mure , je fais attention de ne pas trop tirer sur ma batterie 22kwh dans cette sacrée montée.
par contre, c'est un réel plaisir dans l'autre sens

ces petits moteurs essence n'ont pas de couple
j'ai une megane 3 essence 2l turbo et dans cette fameuse descente, le frein moteur ne vaut pas celui de ma zoé

je vois ta date d'acquisition en juin 1017, j'imagine que le moteur n'est plus sous garantie, à quelques mois près?

j'ai pris l'extension de garantie 5 ans /100.000 km! donc couvert encore 40.000 km.

10 jours après, me voilà avec un nouveau moteur.

Pas pu savoir si c'était le capteur de position du moteur ou un défaut d'isolement, ce sont les 2 principaux points faibles de ce moteur.

Tout a été pris en garantie sauf la location de la voiture puisque je suis dans la période d'extension de garantie et ce n'est pas prévue.

Par ailleurs, plus de 800 km parcourus en captur et twingo sur cette courte période m'auront amener à engloutir 85€ d'essence... Pourtant, j'ai freiné mes déplacements au strict nécessaire.

Tu ne t’en sors pas si mal !
Merci l’extension de garantie, bien senti !

Si l'on en crois la publicité actuelle, Renault met une voiture à disposition le temps des réparations.
Il doit encore y avoir un *, avec une petite ligne explicative qui exclu les cas potentiellement les plus fréquents .

Clair que tu t'en sors bien !

Ke2 a écrit:

• Pendant la durée de la garantie de 2 ans
  ou
  
• Si la panne provient de la batterie de traction et que la batterie est en location
  

Non, la publicité actuelle évoque simplement que tu apporte ta voiture pour un entretien/réparation et que tu as un prêt de véhicule la durée de ce travail. Rien à voir avec une garantie ou extention de.

Bonjour, en tentant de me charger sur une borne publique j'ai eu le message "en attente autorisation" dans la Zoé !!
Elle n'a jamais voulu lancer la charge...
Savez-vous pourquoi ?
D'avance merci

Quelle borne ? Il est possible qu'il faille un badge pour l'utiliser, donc la connexion de charge ne s'est jamais faite.

Une borne publique, le badge a fonctionné. C'est juste après l'identification que j'ai ce message. En repartant je suis tombé en panne sèche
Le dépanneur m'a amené à une autre borne du même type = même résultat. Il m'a amené chez moi et j'ai pu recharger avec un autre câble (les prises sont différentes). Pourtant lundi j'ai bien chargé avec le câble. Est ce que cela peut venir de la voiture ?

Après avoir récupéré ma Zoe, je me suis aperçu, quelques jours après que le chauffage et la climatisation ne fonctionnaient pas. Retour à la concession, je récupère en fin de journée une voiture sous le soleil, je mets la clim et le froid sort des buses.

Lendemain matin, 4 °C et très peu de chauffage. Un clin d'œil sur canZE et je vois que le compresseur tourne modérément, j'ai froid sur tout le parcours.
Je vais les rappeler ce matin pour qu'ils me la reprennent.
La cause de l'absence de clim est dû à une mauvaise config.

franchement faut etre motivé ! Tu amènes ta voiture pour qu'il la répare et ils cassent autre chose !

fabien333 a écrit:franchement faut etre motivé ! Tu amènes ta voiture pour qu'il la répare et ils cassent autre chose !

Sur ma Fluence ZE, quand ils ont changé la batterie, ils ont désactivé le régulateur de vitesse...

A mon avis, il manque dans leur système une sauvegarde de la configuration avant reprogrammation des calculateurs, ce qui fait qu'à chaque mise à jour, il faut tout reconfigurer.

en plus faut trouver le temps pour revenir les voir. Sauf ) être en retraite franchement.....

Je suis passé en concession pour qu'ils me remettent en route la pompe à chaleur ( qui tournait très bien avant la panne moteur).
Résultat: fuite sur le condenseur, mon circuit est vide...
RDV le 14 pour changer la pièce.

Heu... Quel rapport avec le sujet initial ???

Depuis que je leur ai laissé la Zoe pour le changement du moteur, je l'ai récupérée sans clim/chauffage. Pour moi, c'est directement lié.