Nouveau MyZE - I

Je me suis posé la question pour commencer, j'ai demandé à mon collègue qui s'est trompé comme moi (d'où l'importance de se faire relire).

"Le participe passé s'accorde normalement avec le complément d'objet direct seulement si celui-ci est placé devant le verbe."
Qui a commencé ? La charge (féminin) => j'aurais accordé
Et en effet, j'ai oublié arrêté soit une faute de moins et une de plus... (je corrige dans le message d'origine).

@socrate86 : 4 fautes : (1) accent sur véhicule , (2) accent sur commencé, (3) oublie du 'e' (visiblement la faute c'est moi), (4) l'accent de "L'équipe Renault"

Feneck91 a écrit:Je me suis posée la question pour commencé, j'ai demandé à mon collègue

Ah non, là, tu le fais exprès !

Je te remercie pour ce partage d'informations.
Lorenzo avait très bien exploité les données disponibles : je voyais des stats intéressantes dans myZEV comme les kWh/100km en moyenne par mois ou par semestre et la consommation totale de la voiture. Idem pour les stats sur les kilométrages et les charges. Vous devriez reprendre tout ceci qui apportait un beau plus.

En rouge ce sont les fautes corrigées ... OK, je croyais que tu signalais en rouge les fautes avant correction ...

Bon et si nous compilions toutes nos demandes en un seul post que l'on pourrait mettre à jour ?
Ce serait plus clair et synthétique.
Pour cela il faudrait ouvrir un nouveau sujet. En attendant, on fait le brouillon ici ?

Fonctionnalités manquantes :
- Alertes charge (début, fin) par SMS (et/ou notifications de l'application)
- Historique des charges
- Démarrer immédiatement la charge

Corrections :
- L'encoding/fautes SMS
- Devoir tenir l'application ouverte pour la prise en compte du conditionnement
- Kilométrage réel qui remonte selon un timing assez flou (préciser date et heure comme pour la batterie)

Nouvelles fonctionnalités :
- Géolocalisation du véhicule (option décochée par défaut pour la vie privée)
- Notification de charge à un seuil défini (par défaut 80%)

A vous...

Franchement, pourquoi avoir abandonné les notifications mail ? Perso je ne m'en sers pas mais envoyer un mail c'est rien à faire pour coder ça !
L'abandonner est une bêtise... Renault décide ce qui est bon ou pas pour ses clients, mais a-t-il une once d'idée de que souhaitent ses clients ? Visiblement non car je pense que beaucoup de personnes sont attachées à ces notifications mail !

pco a écrit:- electric route planner et rayon d'autonomie sont peut-être parfaitement explicables (plus tard) et sophistiqués mais ils sont tout simplement faux.

Je modère un peu mon commentaire sur electric route planner : mes premiers tests étaient faussés par une erreur de paramétrage de ma part. Les propositions faites sont peu souples (choix des bornes) mais pas aussi incohérentes que je l'ai laissé entendre initialement.

La carte des bornes reste à mon avis tout à fait inexploitable.

LaurentB a écrit:A vous...

- les kWh/100km en moyenne par mois et par semestre
- la consommation totale de la voiture par mois et par semestre
- les stats sur les kilométrages
- les stats sur les charges

quelques copies d'écrans de myzev pour illustrer :
ici on voit que sur 180 jours (6mois) j'ai fait 5154km, 28.5km/jour pour un total de 989kWh soit 19.2kWh/100km (Foly-vi pas taper...)  qui m'ont couté 148,3€ d'électricité (j'avais renseigné que je payais 15cts TTC/kWh), elle sont pas géniales ces stats?



ici on voit mon historique du % de charge, je vois que de descends rarement en dessous de 20%, j'ai un profil prudent



ici on voit l'autonomie de ma voiture après chaque charge (on voit la mise à jour du BMS en janvier qui a amélioré l'autonomie):



S'il vous plait Renault, intégrez ces statistiques, surtout les premières sur les kWh ! Ou ouvrez vos API, le opendata est à la mode en ce moment !

pco a écrit:La carte des bornes reste à mon avis tout à fait inexploitable.

Je suppose que c'est ça, la carte des bornes.

https://www.data.gouv.fr/fr/reuses/carte-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

Au moins 3 ans de retard !

Je fais des essais, toujours sur le même itinéraire Marolles (91) - Penvénan (22).
Par l'autoroute et les voies rapides, il y a 515 km et des bornes à Illiers, au Mans, à Laval, Rennes, Saint-Brieuc, tout ça sans faire de détour, sauf Illiers, quelques kilomètres.
Et bien, le planificateur me fait faire des détours invraisemblables.
Dernier essai aujourd'hui, il me fait passer par Caen (!) et le trajet fait 582 km / 12h06 dont 4h56 de charge sur 4 bornes.
En réalité, ce trajet est largement faisable avec seulement deux charges, une au Mans et une à Rennes, avec des détours de quelques kilomètres seulement et un large choix de bornes en plan B en cas d'occupation ou de panne.

Ah tiens, je réalise une chose. Le planificateur prend l'hypothèse d'un départ avec la charge actuelle de la voiture (65 % en l'occurrence) !

Si je mets 100 %, il choisit le même trajet par Caen mais 581 km / 11h22 dont 4h13 de charge sur 3 bornes.
Hier, il me faisait biçen passer par Le Mans et Rennes mais me proposait une longue balade dans la campagne du côté de Saint Brieuc.

Je rappelle que j'ai déjà fait ce trajet en 9h30 avec ma Q210 en 5 charges !
Selon mes calculs, je devrais mettre moins de 9 heures avec ma R90.

Une bonne idée serait quand même d'imposer des étapes pour forcer le trajet le plus logique.
Je pense que si je forçais une étape à Laval, l'appli s'y retrouverait mieux.

Non mais franchement...

Nouveau sujet créé : My Renault : pour une application qui corresponde à ses utilisateurs.

Je n'ai pas encore eu le temps de mettre toutes vos suggestions, c'est en cours.

Whééééééé .

Et à distance, sans mise à jour de l'application.
Ils sont forts quand même !
Qui teste ?



[EDIT] il y a 2 débuts de charge, ça doit être en cours, soyez indulgents.
(EDIT 2] non, ça ne marche pas encore, attendons l'annonce officielle

Pour le début de charge, il faut cocher :
- le bouton n° 3,
- le bouton n° 6,
- les deux mon général,
- autre (précisez).

Et c'est quoi une alerte "État de la batterie" (avec un accent aigu sur le É, accessoirement).

J'ai tout coché, on verra bien.

chez moi la dernière ligne c'est "Rappel batterie faible"

Chez moi, j'ai ça sur l'écran (deux fois "Début de charge", en positions 3 et 6) :



La logique de l'ordre des boutons m'échappe. Fin de charge en premier...

La voiture est en charge depuis un quart d'heure. Pas de SMS reçu.

bizarre, moi j'ai ça. La différence que je vois c'est que toi c'est sous Android et moi sous iOS

Voilà. Les développeurs ne sont pas dans la même bocquette.
Hé les gars, regardez par dessus la cloison de temps en temps.

(Ceci dit, c'est pareil chez Chargemap, n'est-ce pas Gavzel ?)

Il est où ce menu sur iOS ?

Sur l'onglet de droite, icône en forme de bonhomme, rubrique mes communications, puis sous-rubrique Zoé

Bon, charge terminée.
Aucun SMS reçu.

Et après on se demande pourquoi tout le monde est énervé.....non mais franchement

Je teste les SMS dans 1h

Charge démarrée sur la Zoé, application sous iOS...
Donc, la charge se lance et 3 secondes plus tard je reçois un SMS !!!!
Yo !!!!

Ben non c'était un contact qui m'avait envoyé un SMS juste à ce moment !
Donc, le seul truc qui fonctionnait bien ne marche plus pour le moment...
Wait & See...

Après ce qui est cool c'est que là, on sait qu'une équipe s'en occupe ! Donc on a quand même une bonne chance de voir marcher le bouzin !

Idem pour moi. En charge depuis 7h30 aujourd'hui et toujours pas de SMS.

On va patienter que les devs corrigent le bug

Ce n'est pas un bug. Simplement, nous suivons le développement en directeulive.
Prochaine étape : nous recevrons un mail de fin de charge quand elle débutera, et inversement.

« Feature: A bug as described by the marketing department » — (Apple II Reference Manual, Apple Computer Inc., Cupertino, 1979, page 180 ).



qui a donné le jour plus tard à la célèbre expression dans le monde du développement informatique, "ce n'est pas un bug, c'est une fonctionnalité"