Nouveau MyZE - I

C'est un peu comme un smartphone avec lequel on ne pourrait que téléphoner et rien d'autre.
Pas d'internet, pas d'appareil photo, pas de GPS, pas d'agenda...

"De quoi vous plaignez-vous, Monsieur, vous arrivez bien à téléphoner avec votre appareil, non ?"

JefRusel, as-tu bien la dernière version 2.6.8 de l'appli ?

Oui, j'ai bien la version 2.6.8 sur un Smartphone Android version 9 (j'ai un Smartphone avec Android sans surcouche fabricant qui prend toutes les mises à jour immédiatement).

Avez vous des nouvelles pour MY ZEV, qui ne fonctionne pas non plus. Ils ont du verrouiller l'accès aux données. Mais si elle remarche, on laissera vite tomber celle de Renault qui est vraiment nulle.

Apparemment, Lorenzo ne répond pas.
Il a peut-être fait un malaise vagal.
Tout ce boulot peut-être pour rien si Renault ne rétablit pas son API...

au secours Lorenzo, on a besoin de toi !!!!

Bonjour,

Je suis là, je vais essayer de répondre à vos questions.

En effet je connais très bien le sujet. A la lecture de vos posts, je pense qu'il me faudrait 10 jours pour répondre.
Je passe les commentaires "stagiaire, incompétent, à virer..."
Je commence par le début.

Nous sommes tous des passionnés de l'EV et nous travaillons d'arrache-pied pour vous offrir les meilleurs services possibles.
Très concrètement, l'App est développée à 100% en interne par une équipe dédiée. Et tout le monde est à fond pour réussir ce lancement qui a été un peu chaotique. Nous avons eu plusieurs bugs liés au déploiement en parallèle d'autres services.

Pourquoi avoir fermé MyZE et ne pas avoir laissé de transition douce vers MY Renault ?

La voiture ne peut être appairée qu'à un seul compte et on migre complètement de plateforme technique. La cohabitation entre les 2 environnements était fortement déconseillée.

Pourquoi a-t-on du mal à appairer les voitures ?

Nous avons connu plusieurs petits bugs techniques. Au moment du contrôle de la validité des services, l'API remontait une table erronée. C'est maintenant corrigé. Si vous ne retrouvez pas votre code d'activation ou si vous n'avez pas reçu le mail et/ou si cela ne fonctionne pas, faîtes vous confirmer le code par l'assistance multimédia. Le numéro est dans l'app. Il devrait y avoir un second mailing rapidement avec une liste mise à jour, plus complète.

Pourquoi les data ne sont pas rafraîchies plus souvent ?

Au 1er appairage, cela peut prendre plusieurs heures pour remonter. Désormais le bug des Zoe "non compatibles" est corrigé. Comme vous le savez, la connectivité est en 2G par le réseau GSM et la remontée des data est parfois capricieuse. Je constate moi-même des longueurs dans les mises à jour. On y travaille !

Quid des notif SMS et de l'historique de Charge ?

Pour être transparent, les notifications SMS et l'historique de charge avaient été considérés comme non prioritaires par rapport au planificateur de trajet (dit Electric Route Planner" - je pourrai vous expliquer plus tard comment il calcule). Face aux commentaires du 1er pays déployé (le Portugal), nous avons décidé de les développer et de les relancer. Cela n'est plus qu'une question de jours. Merci de votre patience !
A noter, nous ne commençons à capter des données en histo que lorsqu'une voiture est appairée à un compte MYR. Vous n'aurez donc pas accès à vos anciennes données :-(. C'est une contrainte technique.
Il a aussi été décidé de ne plus faire de notif par mail. c'est un choix du projet.

Quoi de neuf dans l'App ?

Par rapport à MyZE, vous avez :
- la localisation des bornes autour de vous avec la dispo en temps réel. Vous pouvez aussi chercher à d'autres endroits ou à destination. Baladez-vous sur la map et faîtes votre recherche. Dans les prochains mois, la partie de gestion des bornes va être revue de fond en comble avec des services top niveau (photo, rating, commentaires, date de dernière utilisation... + d'autres surprises de taille).
- la reachable area, zone accessible, qui montre de façon très visuel votre rayon d'action. Ce n'est pas un simple rond stylisé, c'est un vrai calcul (je pourrai vous expliquer plus en détails).
- le planificateur de trajet (dit Electric Route Planner) qui permet de calculer un temps de trajet avec le temps de conduite et le temps de recharge. Il prend en compte de nombreux critères de calcul. Par contre, s'agissant d'un planificateur, il ne teste pas la dispo en temps réel de la borne. Le temps d'y arriver et son statut aurait changé. Sur ce dernier nous venons de détecter un bug pour les destinations non accessibles en voiture comme le Mont-Saint-Michel par exemple. Le bug sera corrigé demain.
- le km dynamique

Voilà pour une 1ère vague. J'ai d'autres sujets à partager : API, Fluence, modes de calcul des outils, fonctionnalités à venir, web, tablette, téléphone rooté...

Je n'ai pas le temps ici de tout détailler. Sachez simplement que nous sommes hyper motivés pour vous offrir un service au top. Les commentaires et notes pas forcément flatteuses dans les stores nous touchent. Je vous le dis comme je le pense, se défouler dans les stores n'apporte rien sauf à nous rendre malheureux.
A ce matin, vous étiez plus de 3200 avec des Zoe correctement appairées !

Enfin, je ne peux pas encore vous confirmer qu'on saura le faire mais on réfléchit à inviter (par exemple une fois tous les trimestres) quelques-uns des représentants de votre blog, du FB Zoe (...) à des rencontres avec les dev sur le plateau MYR à Boulogne. On en reparle.

Vous le voyez, à J+9, tout n'est pas encore résolu mais nous sommes là et nous bossons pour vous.

Merci de votre patience, de votre enthousiasme et de vos commentaires constructifs.

J'essaierai de vous donner des news régulièrement !

A très bientôt.

Frédéric

Merci Frédéric pour tous ces détails. On va attendre tranquillement toute ces évolutions. L'important c'est de communiquer et c'est chose faite.

Oui merci Frédéric pour tous ces détails ; cela permet de se rendre compte de ce qui se passe derrière cette appli.
Comme le dit Kladz, la communication est très importante et elle permet, là, d'apaiser certainement les esprits.
Quant aux rencontres possibles avec les dév. c'est une idée très intéressante

On sent comme un sang neuf dans cette équipe.
Bravo Frédéric pour ta communication .

Faisons confiance à ces informaticiens motivés, ils nous donneront le meilleur et en attendant respectons-les (ce n'est pas eux le R-Link, pas taper).

Bienvenue Frederic A.
Merci pour ta participation qui éclaire certains points.
C’est vraiment sympa d’avoir dialogue entre utilisateurs et constructeurs, et avec votre équipe n’hésitez pas à consulter les utilisateurs en cas de besoin/projet.

L'idéal aurait quand même été de communiquer avec les utilisateurs au moment de l'avant-projet plutôt que quand l'appli est lancée et que tout le monde vous tombe dessus.
Jdç, jdr.

Merci Frédéric, on est rassuré, et ca détend tout de suite l'atmosphère de savoir que vous faites le nécessaire pour rétablir les fonctionnalités tant attendues. On croise les doigts pour que les obstacles soient rapidement franchis.

Pixel a écrit:L'idéal aurait quand même été de communiquer avec les utilisateurs au moment de l'avant-projet plutôt que quand l'appli est lancée et que tout le monde vous tombe dessus.
Jdç, jdr.

+1

Merci Frederic.
Je suis curieux d'en savoir plus sur le "téléphone rooté"

A+

Frédéric A. a écrit: Les commentaires et notes pas forcément flatteuses dans les stores nous touchent. Je vous le dis comme je le pense, se défouler dans les stores n'apporte rien sauf à nous rendre malheureux.

Il faut quand même avouer que tous les noms d'oiseaux que vous avez reçus, et j'avoue faire partie des généreux donateurs, vous avez fait ce qu'il fallait pour les mériter. Quelle urgence il y avait-il à mettre en place une application pas du tout prête ?
Imaginez une banque qui dirait à ses clients " ben désolés, comme on a changé de système, on a perdu tout l'historique de vos comptes".
On compte sur vous pour nous faire oublier très vite ce joli gâchis de départ.

Exact !

Merci @Frédéric A.  Pour ces explications !
Ça fait plaisir de savoir que Renault a enfin saisi l’enjeu de ces outils et de les développer en interne! plutot que de passer par des Sociétés externe !

Pour ma part j'ai hâte d'avoir la suite, notamment sur l'API qui restera ouverte je l'espère !
Petite question subsidiaire:
Est-il prévu de faire évoluer les R-Link de la mème manière (autres équipes) ? ma Zoé de 2017 n'a eu aucune mise à jour sérieuse hormis récemment le WNRO...

Kytrix.

Merci pour ces éclaircissements... on va patienter un peu.

Mais perdre l’historique des charges, quel dommage  
Et la « reachable area » (qui en français porte le joli nom de rayon d’action), même si c’est fait par un calcul savant, il va falloir revoir sa formule 

Je suis d'accord avec plusieurs des remarques ci dessus :

1) Ok et merci de communiquer ... enfin (je n'ai par exemple AUCUN retour de mon compte-rendu de bug sur l'adresse mail publiée) même si c'est vraiment trèèès tard (c'est souvent mieux de communiquer avant)

2) enthousiasme et investissement ne signifient malheureusement pas compétence ou pertinence :
- comment peut-on en 2019 dire que l'on ne peut réinjecter dans un nouveau système les données collectées par l'ancien (les données d'historiques de charge ne peuvent pas être perdues et sont parfaitement corrélables via le VIN)
- personne ne demandait une transition douce avec les deux applis agissant en parallèle : la demande est de ne basculer sur la nouvelle que quand au moins les fonctionnalités de l'ancienne sont toutes disponibles sur la nouvelle.
- electric route planner et rayon d'autonomie sont peut-être parfaitement explicables (plus tard) et sophistiqués mais ils sont tout simplement faux. Y a-t-il dans votre équipe motivée au moins un conducteur de VE qui ait fait un trajet de 600 km et ait comparé son trajet réel avec les données de ces deux produits (dont je rappelle qu'ils existent déjà sur le marché, au moins elctric route planner). Par ailleurs, vos propres utilisateurs de VE ont-ils déjà fait un voyage en utilisant votre carte de bornes (largement sous-renseignée, sans aucune indication des pass de charge utilisables ...) ?

Je ne veux pas "taper sur la bête" et reconnaît le courage de venir vous exprimer ici et vous en remercie. Mais reconnaissez que cette affaire, vue du côté utilisateurs, donne vraiment une piètre image de la méthodologie employée et de la considération que l'équipe a vis à vis de ses utilisateurs.

Un petit plus sur mes aventures avec le nouveau système. Je n'avais plus le bouton synchronisation du véhicule. J'ai supprimé le WI FI sur mon Smartphone pour me connecter par la 4G et là, (demi) miracle, le bouton est apparu. Néanmoins, le code d'activation n'est toujours pas accepté et cette "application" n'est pour moi qu'une coquille vide qui ne fait qu'afficher des données statistiques comme le pedigree de mon véhicule.
J'ai posé la question de savoir si le fait que je sois en Allemagne pouvait avoir une influence. On m'a affirmé que non mais je continue à avoir des doutes. Je ne sais pas si la nouvelle application "My Renault" est déployée en Allemagne.

Bonjour à Frédéric A.

Faisant parti des gens qui tapent allègrement sur les softs de la Zoé (R-Link / MyZE), je vais préciser mon point de vue, étant moi-même développeur, je comprend que ça vous rende malheureux, quand on passe des semaines, des mois à faire un projet et qu'on se fait défoncer par les utilisateurs c'est très frustrant.

Là il est juste inadmissible de mettre en production une application qui n'a pas toutes les fonctionalités attendues. L'application aurait dû être développée, testée sur un banc de test avec une Zoé test, et une fois tout OK, mettre en production; ok il y aurait eu des bugs mais au moins tout aurait été codé, pourquoi mettre en production un soft en cours de développement ? À part un problème de calendrier dû à d'autres contraintes (autres projets) et là, la pierre n'est pas à jeter aux développeurs mais aux managers, des projets comme ça, ça se prépare à l'avance, on fait un planning, on ne balance pas un projet en cours de dev en pâture aux utilisateurs qui forcément vont défoncer l'équipe de développement qui elle, s'efforce certainement pour donner un soft de bonne qualité.

Pourquoi suis-je si dur ? Parce que j'en attend beaucoup, principalement : que ça marche !

• Pourquoi le pré-conditionnement (même avec l'ancienne application) ne fonctionne qu'une seule fois sur 10 ? En gros par 35 °C l'été, après 2h00 de stationnement en plein soleil et avant que je rentre avec la famille dans la voiture où il fait 50 °C, je mets le préconditionnement avant d'arriver à l'endroit de son stationnement pour rentrer dans une voiture moins chaude : ça n'a JAMAIS fonctionné (pour ces cas-là) !
  
• Certains utilisateurs (Fred Leudon) ont créé il y a 5 ans une quarantaine de fiches de bugs sur le R-Link (détails, reproductivité, etc.), jamais rien n'a été corrigé !
  
• Il a fallut attendre DES ANNÉES pour que les bugs SMS contenant des accents sur certains mobiles (iOS) soient corrigés ! Et là encore, ça sent l'amateurisme : le bug a été corrigé mais même si les accents sont désormais présents sans souci, comment se fait-il que les messages contiennent encore des fautes d'accentuation et d'orthographe ? C'est juste inadmissible ! Faites relire les messages envoyés par des personnes qui savent écrire français (et moi aussi je fais des fautes) avant de mettre en production !
  Exemple (3 fautes):
  

  Renault a écrit:La charge de la batterie de votre véhicule a commencé le 03/06/2019 08:10
  Niveau de la batterie : 8 %
  L'équipe Renault

  Exemple (3 fautes):
  

  Renault a écrit:La charge de la batterie de votre véhicule s'est arrêtée le 03/06/2019 15:13
  Niveau de la batterie : 100 %
  L'équipe Renault

  Exemple (5 fautes):
  

  Renault a écrit:Impossible de démarrer le charge.
  Véhicule hors d'atteinte ou déjà en charge.
  L'équipe Renault

  Exemple (2 fautes):
  

  Renault a écrit:Interruption de charge inattendue sur votre véhicule ou spot de charge.
  L'équipe Renault

  4 petits textes, 13 fautes !
  

Alors oui, c'est franchement cool et couillu de venir ici expliquer ce qui se passe derrière tout ça et on espère tous que cette application fonctionnera au moins aussi bien, voire mieux, que la précédente et avec des informations, on veut bien être patient (on a l'habitude avec Renault). Ne pas avoir les SMS est très gênant pour beaucoup de personnes, penser que ce n'est pas prioritaire c'est bien mal connaître les utilisateurs de Zoé, c'est peut-être ce que j'aurais remis en premier !
J'ai eu pas mal de contacts avec Sylvain Duprez qui a tenté de mettre quelques utilisateurs dans la boucle pour avoir du retour sur expérience, ayant été moi même bêta testeur pour Renault, c'était très prometteur...

Alors oui, on veut que Renault s'améliore, que les applications fonctionnent correctement, on aime nos Zoé...

Sinon, j'ai tenté par 3 fois de mettre le préconditionnement avec la nouvelle application hier soir, en laissant l'application ouverte pendant 3 minutes et là miracle, elle fonctionne EXACTEMENT comme l'ancienne application : ça ne fonctionne pas une seule fois !

Feneck91 a écrit:
Exemple (4 fautes):

Exemple (2 fautes):

Exemple (5 fautes):

Exemple (2 fautes):

4 petits textes, 13 fautes !
[/list]

Euh ... moi je ne vois que deux fautes ... : commencée (commencé) et arretée (arrêtée) ...
C'est un détail

Pour ce qui est des SMS, il est vrai que la consultation de l'appli nous donne le statut de la charge, on sait donc si le véhicule est en charge ou pas en revanche, on n'a aucune trace du début et de la fin de la charge.

Pour le reste, je n'ai pas encore testé.

@Feneck91, 99 % d'accord avec ton message.
Le 1 %, c'est pour une des fautes que tu corriges.

La charge de la batterie de votre véhicule a commencé (et non pas "commencée").

Edit : je n'avais pas vu l'accent ^ manquant !

Je suis d'accord pour dire que la fonction SMS qui prévient de la fin de charge (ou d'un arrêt inopiné) était pour moi la fonctionnalité la plus importante. Comme je n'aime pas squatter une borne alors que ma recharge est terminée, ça m'a souvent permis, quand c'était possible, d'aller déplacer la Zoé pour libérer la place (+ le disque ACOZE pour quelqu'un de très pressé).
Mieux, on pourrait rajouter une alerte à 80%, car on sait très bien qu'au delà, la vitesse de charge décroit rapidement.

Tant qu'on y est, une fonction qui permettrait d'arrêter automatiquement la charge quand on atteint un seuil paramétrable (80 % par exemple). Mais c'est peut-être plutôt à voir côté R-Link.
Plus simplement, une alerte à un seuil programmable avec en plus, la possibilité d'arrêter la charge à distance.

Enfin bref, on en revient toujours à la même remarque : pourquoi ne pas avoir consulté les utilisateurs avant, au stade de l'avant-projet.
Une semaine de brain-storming remue-méninges sur un fil dédié de ce forum et vous auriez pu sortir le truc parfait du premier coup.

Dites-nous qu'il n'est pas trop tard...

Je me suis posé la question pour commencer, j'ai demandé à mon collègue qui s'est trompé comme moi (d'où l'importance de se faire relire).

"Le participe passé s'accorde normalement avec le complément d'objet direct seulement si celui-ci est placé devant le verbe."
Qui a commencé ? La charge (féminin) => j'aurais accordé
Et en effet, j'ai oublié arrêté soit une faute de moins et une de plus... (je corrige dans le message d'origine).

@socrate86 : 4 fautes : (1) accent sur véhicule , (2) accent sur commencé, (3) oublie du 'e' (visiblement la faute c'est moi), (4) l'accent de "L'équipe Renault"