Rachat de contrat de location de batterie

Et bien l'explication est dans mon message.

Ce qui est certain et prouvé expérimentalement, c'est qu'une batterie qui fait des cycles à 100 % va s'user plus vite que la même batterie qui fait des cycles de 66 % de sa capacité.

Les chiffres que je donne sont arbitraires mais c'est l'idée.

Par exemple, dans ma Prius+ (hybride), j'ai une batterie Li-Ion de 1 kWh.
Son BMS limite les cycles en 40 % et 80 % de la capacité.
La capacité utile est  dont de 400 Wh seulement.
Toyota a fait ça car une batterie de voiture hybride doit faire des dizaines de milliers de cycles partiels.
Si on veut qu'elle dure, on ne peut pas utiliser toute sa capacité.

Oui, c'est l'idée et ça se vérifie expérimentalement.
Mais, je le répète, mes chiffres sont arbitraires.

Pour illustrer, voici un graphique trouvé au hasard de la navigation sur internet.



Si tu prends l'exemple de la "batterie stationnaire", tu vois qu'on a environ 400 cycles à 100 % de la capacité.
Ça monte à environ 1 700 cycles à 60 % de la capacité.

(1 700 x 60) / 400 x 100) = 2,5
Donc à 60 % on peut faire transiter 2,5 fois plus d'énergie que si on utilise la batterie à 100 %.