Rachat de contrat de location de batterie

Bonjour,

je voudrais savoir si quelqu'un a déjà essayé de contacter la DIAC pour racheter son contrat de location ?
Est-ce possible comme cela avait été évoqué il y a déjà plusieurs mois ?
Quelles sont les démarches ? Le coût ?

Merci de vos retours d'expérience.

[Edit Zoeilvert] Si le sujet vous intéresse, SVP, manifestez-vous dans ce sujet.
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Effectivement, le sujet avait été évoqué il y a quelques mois, mais depuis, absolument aucune nouvelle.

Ni de Renault, ni de DIAC, ni de clients.

J'ai encore reçu il y a quelques jours une lettre de DIAC (comme tous les ans) me rappelant les possibilités de changement de contrat, mais aucune mention de possibilité de rachat de la batterie.

Ke2 a écrit:Effectivement, le sujet avait été évoqué il y a quelques mois, mais depuis, absolument aucune nouvelle.

Ni de Renault, ni de DIAC, ni de clients.

J'ai encore reçu il y a quelques jours une lettre de DIAC (comme tous les ans) me rappelant les possibilités de changement de contrat, mais aucune mention de possibilité de rachat de la batterie.

(...soupir...) eh oui....
je pense à tous les primo accédents / 2013 avec leur Zoette d'ORIGINE / Bat 22....
6 ans de Loc Bat (non, non on ne ré-ouvre pas le sujet qui tue...)

sachant que même si pbl, RNO ne sera bientôt plus capable de gérer et remplacer ce modèle de BAT...
puisque n'existe déjà plus au catalogue etc...
voir sujet "fluence, pas de Bat de remplacement...",.......

Q?: n'auraient ils pas "intérêt" à se "débarraser" de ces vieux contrats, à un prix "raisonnable", ?
(oui je sais , je rêve...)

la roue tourne, et les cas de pseudo fin de vie de BAT sur ces toutes premières voiture se posera de plus en plus et vite...

On en entend plus beaucoup parler mais n'es ce pas parce qu'il y a peu de demande?

Personnellement je suis intéressé... qui d'autre ?

Je pourrais moi aussi, quoi que mon SOH doit être assez bas, donc je redirais après la révision!

Moi aussi, mais si réalisable un jour, à voir en fonction du tarif.
Si la base de calcul est la valeur résiduelle précisée dans le contrat de location (- 10% de la valeur par année écoulée), cela n'est pas franchement intéressant, si c'est basé sur les loyers déjà payés, avec majoration comme pour un crédit classique, cela pourrait être plus convaincant.

Intéressé aussi, mais comment faire passer un message collectif à Renault ?

Intéressé aussi, bien sur tout dépendra du tarif proposé si c'est pour nous arnaquer une fois de plus....

Electron06 a écrit:Intéressé aussi, mais comment faire passer un message collectif à Renault ?

Il faut créer une association.

On pourrai presque l'envisager. Pour le coup son but serait claire : regrouper les proprios de Zoé qui vont devoir gérer leur soh à 75% prochainement et seront force de proposition auprès de renault et diac.

RD150 a écrit: si c'est basé sur les loyers déjà payés, avec majoration comme pour un crédit classique, cela pourrait être plus convaincant.

Alors là mes amis je crois que vous rêvez un peu. Je ne vois pas pourquoi Renault se désisterait d'un rente financière bien confortable. Nos Zoe seront bien mortes avant que Renault ait à changer nos batteries pour un soh <75%...

Pixel a écrit:Il faut créer une association. Razz

J'imagine que l'ACOZE a déjà du poser la question, non ?

Je serai intéressée aussi de pouvoir racheter ma batterie.

Pixel a écrit:Il faut créer une association

J'ai bien compris l'appel du pied Acozien et je ne suis pas contre. S'agissant d'une demande précise et ponctuelle, une pétition en ligne signée par les locataires de batterie intéressés pourrait aussi être un moyen de faire passer le message à Renault et/ou Diac.

Où qu'on signe ?

Electron06 a écrit:J'ai bien compris l'appel du pied Acozien et je ne suis pas contre.

Oh non, je n'appelle personne et surtout pas l'Acoze qui déclare ne pas être une association de consommateurs.

J'ai passé le sujet en annonce globale.

Il s'agit de rassembler un maximum de personnes intéressées pour évaluer l'opportunité de faire une action commune.

L'an prochain, je rends la Zoe et j'hésite à reprendre une neuve ou une ZE40 d'occasion mais sans location de batteries. J'irais plus vers l'occasion à condition qu'il n'y a pas de locbat.

Pixel a écrit:

Electron06 a écrit:Intéressé aussi, mais comment faire passer un message collectif à Renault ?

Il faut créer une association.

Trop trop drôle!

Et du coup, blague à part, je pense qu'une demande groupée du forum (voir bien plus si par exemple on est 30-50 ici et qu'on demande à AP de relayer l'info) aurait autant de valeur qu'une association.

Après si l'ACOZE ou FFAUVE veux nous appuyer pourquoi pas... [<=== Mode "blague à part" OFF]

Je suis partant également pour racheter ma batterie. Si ça n'est pas possible, je la déclarerais comme volée et je payerais 50% de 7000€, soit 3500€ d'indemnité avec la décote des 6 ans.

Peut etre faudrait il faire un tableau recap des gens intéressés sur le tout 1er post non ?

Hello,
Partant aussi ... mais dépendant de la valeur de rachat de la batterie 22 en fonction de ce que j'ai déjà payé depuis 2013 (75000km), du SOH (BMS mise à jour) et surtout du fait qu'elle ne semble plus remplaçable ou réparable en cas de problème.
Cordialement.

Alors on signe où?

Euhhh, sans rire, et sans vouloir vexer personne :

Vue avec un peu de recul, cette unanimité est assez étrange : presque tout le monde est d'accord ... si le prix est intéressant  mais sans, en général, indiquer le prix jugé intéressant.

Pour qu'un groupe puisse faire un début d'impression de pression, il faudrait peut-être s'assurer d'un accord sur un ordre de grandeur de modalités financières, ne pensez-vous pas ?

Ok @pco voilà mon offre :

Estimation du coût tarif public de la batterie 22 kWh à sa sortie: 8 000 € garantie 160 000 km, 8 ans, et 70 % SOH.

Ça nous donne 0,05 € du km, donc on déduit notre kilométrage, pour moi par exemple :

8000 - (120 000 * 0,05) = 2 000 €

Et je fais cadeau des loyers déjà payés !

pco a écrit:

Pour qu'un groupe puisse faire un début d'impression de pression, il faudrait peut-être s'assurer d'un accord sur un ordre de grandeur de modalités financières, ne pensez-vous pas ?

Voilà le bon sens que j'attendais!
Et je rajouterais que pour que l'accord aboutisse, il faut que les 2 parties y trouvent leur compte. Un accord gagnant / gagnant.

En cas de rachat, il faut avoir en tête que le prix de la batterie en après-vente, ce n'est pas le prix de l'option achat intégral, c'est quasiment le double. Donc en cas de panne, c'est la mise à la casse du véhicule, sauf si un business de réparation des batteries voit le jour, ce que je pense probable.

En location, je n'ai pas lu sur le contrat une durée limitée, c'est d'ailleurs étonnant un engagement à perpétuité, quand par ailleurs, les fabricants automobiles sont tenus de fournir les pièces détachées pendant 10 ans. Ce qui donne jusqu'à fin 2026, date de commercialisation des dernières 22 kWh.
J'ai souvent lu ici que la 22 kWh n'était plus commercialisée, mais a-t-on posé officiellement la question à Renault?