Rachat de contrat de location de batterie

Pourquoi compter 1000 cycles dans le 1er cas et non 2000.

Et bien l'explication est dans mon message.

Ce qui est certain et prouvé expérimentalement, c'est qu'une batterie qui fait des cycles à 100 % va s'user plus vite que la même batterie qui fait des cycles de 66 % de sa capacité.

Les chiffres que je donne sont arbitraires mais c'est l'idée.

Par exemple, dans ma Prius+ (hybride), j'ai une batterie Li-Ion de 1 kWh.
Son BMS limite les cycles en 40 % et 80 % de la capacité.
La capacité utile est  dont de 400 Wh seulement.
Toyota a fait ça car une batterie de voiture hybride doit faire des dizaines de milliers de cycles partiels.
Si on veut qu'elle dure, on ne peut pas utiliser toute sa capacité.

Ok, j'ai compris.
En supposant que dans les 2 cas de ton exemple l'usure de la batterie avait été la même (ou du moins l'efficacité) on aurait eu pour 1000 cycles de durée de vie dans le 1er cas (100 % de décharge/cycle) 1500 cycles dans le 2ièm cas (66 % de décharge/cycle).
1er cas : 1000 * 22 soit 22000 kWh
2ièm cas : 1500 * 14,52 soit 21780 kWh
Donc si 2000 cycles dans le 2ièm cas la batterie s'use moins vite et est plus efficace.

Oui, c'est l'idée et ça se vérifie expérimentalement.
Mais, je le répète, mes chiffres sont arbitraires.

Pour illustrer, voici un graphique trouvé au hasard de la navigation sur internet.



Si tu prends l'exemple de la "batterie stationnaire", tu vois qu'on a environ 400 cycles à 100 % de la capacité.
Ça monte à environ 1 700 cycles à 60 % de la capacité.

(1 700 x 60) / 400 x 100) = 2,5
Donc à 60 % on peut faire transiter 2,5 fois plus d'énergie que si on utilise la batterie à 100 %.

Moi je ne suis plus intéressé avec ma nouvelle Zoe 50, tu peux me retirer de la liste. Ça reviendrait trop cher de racheter une batterie 52kwh de 2 mois. Je vais attendre la fin de ma LOA