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Rachat de contrat de location de batterie

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Message par alfred Ven 21 Aoû 2020 - 18:11

Pourquoi compter 1000 cycles dans le 1er cas et non 2000.


Dernière édition par alfred le Sam 22 Aoû 2020 - 1:51, édité 1 fois

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Message par Pixel Ven 21 Aoû 2020 - 18:24

Et bien l'explication est dans mon message.

Ce qui est certain et prouvé expérimentalement, c'est qu'une batterie qui fait des cycles à 100 % va s'user plus vite que la même batterie qui fait des cycles de 66 % de sa capacité.

Les chiffres que je donne sont arbitraires mais c'est l'idée.

Par exemple, dans ma Prius+ (hybride), j'ai une batterie Li-Ion de 1 kWh.
Son BMS limite les cycles en 40 % et 80 % de la capacité.
La capacité utile est  dont de 400 Wh seulement.
Toyota a fait ça car une batterie de voiture hybride doit faire des dizaines de milliers de cycles partiels.
Si on veut qu'elle dure, on ne peut pas utiliser toute sa capacité.

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Message par alfred Ven 21 Aoû 2020 - 18:31

Ok, j'ai compris.
En supposant que dans les 2 cas de ton exemple l'usure de la batterie avait été la même (ou du moins l'efficacité) on aurait eu pour 1000 cycles de durée de vie dans le 1er cas (100 % de décharge/cycle) 1500 cycles dans le 2ièm cas (66 % de décharge/cycle).
1er cas : 1000 * 22 soit 22000 kWh
2ièm cas : 1500 * 14,52 soit 21780 kWh
Donc si 2000 cycles dans le 2ièm cas la batterie s'use moins vite et est plus efficace.


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Message par Pixel Ven 21 Aoû 2020 - 18:35

Oui, c'est l'idée et ça se vérifie expérimentalement.
Mais, je le répète, mes chiffres sont arbitraires.

Pour illustrer, voici un graphique trouvé au hasard de la navigation sur internet.

Rachat de contrat de location de batterie - Page 11 1213093994Obi8Wr

Si tu prends l'exemple de la "batterie stationnaire", tu vois qu'on a environ 400 cycles à 100 % de la capacité.
Ça monte à environ 1 700 cycles à 60 % de la capacité.

(1 700 x 60) / 400 x 100) = 2,5
Donc à 60 % on peut faire transiter 2,5 fois plus d'énergie que si on utilise la batterie à 100 %.

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Message par fifaclint Lun 31 Aoû 2020 - 9:41

Vu que le rachat est actuellement possible, je propose de basculer sur ce sujet où est recensé les acheteurs (3 connus à ce jour), propositions de Diac (17 connues à ce jour), garanties, ... n'hésitez pas à donner vos données concernant une proposition de rachat.

A voir si @jpsu86 veut bien clôturer ce topic vu que cela fait doublon.

Je reprends la liste initiale des personnes intéressées (certains ont déjà eu une proposition) :
@MrDiez44
@Zoeilvert
@RD150
@Electron06
@fabien333
@Gavzel
@alexlp95
@Taralafifi
@dom59553
@pascal11
@pco
@Thierry77
@Zoeole
@tiz2000
@zouzou
@Xneon
@Nicolas du 91
@Chantel
@Ced
@Scorpion48
@Ecovic
@Léonard
@Tripeiro
@Olive
@Willy-Waller
@Kladz
@1
@Patrick8
@Anth89

Je rajoute @pascal11 , @Ke2 et @ToniO  qui étaient aussi intéressés.

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Message par Taralafifi Lun 31 Aoû 2020 - 10:25

Moi je ne suis plus intéressé avec ma nouvelle Zoe 50, tu peux me retirer de la liste. Ça reviendrait trop cher de racheter une batterie 52kwh de 2 mois. Je vais attendre la fin de ma LOA
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Message par fifaclint Lun 31 Aoû 2020 - 12:14

Mon post était pour informer ceux intéressés initialement par un rachat que c'était actuellement possible Wink

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