Tesla : la model 3 dévoilée - I

Il me semble que cela a déjà été posté. Mais je ne me souviens plus par qui. Il y avait eu une remarque sur le nombre important de Volt vendues.

"plug-in" = qui se branche

stef44 a écrit:Il me semble que cela a déjà été posté. Mais je ne me souviens plus par qui. Il y avait eu une remarque sur le nombre important de Volt vendues.

C'est un peu logique car la Volt est sans contexte la meilleure hybride rechargeable du marché. Bien que je soit plutôt contre le fait d'avoir deux moteurs, deux réservoirs, il faut reconnaitre qu'avec ses 100 kms d'autonomie en full VE (la meilleure autonomie des hybrides rechargeables), elle permet de rouler en électrique la plupart du temps, et de n'utiliser le thermique que pour les grandes escapades. Malheureusement pour l'Europe, elle n'a jamais été commercialisée chez nous, la faute à Opel, qui après avoir sabordé la carrière de l'Ampéra, n'a pas donné suite à sa remplaçante.
Aujourd'hui l'hybride, même rechargeable, n'a plus beaucoup d'avenir, sauf pour quelques cas particuliers.

sas13 a écrit:Aujourd'hui l'hybride, même rechargeable, n'a plus beaucoup d'avenir, sauf pour quelques cas particuliers.

Ceux qui veulent passer à l'électrique mais n'y connaissent rien passent généralement par l'hybride rechargeable, comme ça ils n'ont pas peur de la panne et peuvent faire de grands voyages...

De mon côté, pour tester le VE, j'ai plutôt acheté une Zoé d'occase, pour faire la petite 2e voiture.
Résultat, j'achète une M3 maintenant

dialogue typique au moins une fois par mois:
lui: "on va changer de voiture, on réfléchi à une hybride"
moi: "ah oui mais les hybrides c'est has been, pourquoi pas une électrique?"
"ben on part en vacances avec la voiture et puis la charge dure trop longtemps"
"on va bientot vendre notre hybride pour acheter une électrique. On a deja une Zoé, ça charge quand meme assez vite"
"combien de temps? 4 heures?"
"ben non, sur une borne rapide c'est 30min"
"si peu?? sinon on prendrait une hybride rechargeable, c'est quand meme génial"
"bof, y a un moteur en trop"
"??? l'interet c'est de rouler en électrique!"
"oui y a le moteur thermique en trop"
"???? ben comment on ferait pour aller loin?"
"ben en électrique"
c'est du vécu plein de fois (surement pour vous aussi)
j'ai aussi droit à la question récurrente:
"sur votre prius, vous avez changé la batterie"
"non"
"ben je croyais qu'il fallait la changer souvent. Elle a combien de kilomètres?"
"200.000 et elle est comme neuve, jamais eu de panne, pas de bruit bizarre, nickel"

comme quoi les médias sont nuls

La meilleure façon de répondre c'est de leur lister les grands trajets que l'on a fait ou que l'on envisage de faire en électrique, sereinement. En ce moment je prépare un road trip en Espagne, et ça les calme assez souvent de voir que j'envisage ça sans angoisse particulière.

Un autre truc qui leur scie bien les pattes aussi c'est quand ils demandent des infos sur les révisions et que je réponds qu'il n'y a aucun entretien programmé sur les 4 premières années. En général y'a un grand blanc dans la conversation...

Oui enfin les 4 premières années c'est pas chez renault...

si si si... le concessionnaire ferait la tronche de passer a coté de ses 100€ annuels faciles

Mais a part ça, je vais dans le sens de Pixel !

C'est dans ce sens que je vais : j'ai stoppé les révisions chez Renault.

Tant qu'elle est sous garantie pas trop le choix, après oui pq pas...

chrisnord a écrit:Tant qu'elle est sous garantie pas trop le choix, après oui pq pas...

Après voir son concessionnaire régulièrement (petits garages à privilégier), permet de sympathiser et avoir des prises en charge plus intéressantes quand arrivent les grosses galères.

Tant que l'on a le contrat DIAC pour la batterie, il me semble que l'on est censé respecter les préconisations du constructeur pour les révisions (mais cela fait longtemps que je n'ai plus relu le contrat).

Passant_Mbr a écrit:Tant que l'on a le contrat DIAC pour la batterie, il me semble que l'on est censé respecter les préconisations du constructeur pour les révisions (mais cela fait longtemps que je n'ai plus relu le contrat).

Cela m'étonnerait, mais je n'ai pas le courage d'éplucher les 227 pages du contrat de location

Alors qu'il suffit d'aller sur myZE !

fxmx86 a écrit:Les SR+ sont donc traitées après les LR (même en RWD donc hors menu), on dirait. Quelqu'un a déjà recu une SR+ (ou SR) en France ?
C'est un peu frustrant mais je m'y attendais : je suis déjà content de l'avoir en juin 2019, 4 mois après les premiers modèles très premium et avec 3 mois d'avance sur ce que j'imaginais.

Les premières SR+ doivent être livrables car la mienne est très proche maintenant !
La facture est dispo depuis aujourd'hui sur l'espace Tesla et je peux donc faire le virement : livraison prévue le samedi 22 à Mérignac !

Première réservation le 14/02/2017, livraison le 22/06/2019 : il faut de la suite dans les idées pour rouler dans un VE

Wow génial, surtout tu nous feras des photos hein !!!

Bravo, tu as pris quelle configuration en AP ? FSD?
Tu vas apprécier car c'est vraiment une belle auto et les superchargeurs un atout formidable.
J'ai fait 1700km en moins de 2 semaines, plusieurs charges dans des SUC, l'electrique au niveau Premium.

Impatient de connaître l’autonomie réelle de cette "petite" batterie

Pour l'instant, j'ai pris avec l'AP standard, pas encore de FSD (6,3k€ de plus...).
D'ici le début d'année prochaine peut-être, si les sous suivent et les progrès arrivent comme prévu - en tout cas, avant la grosse hausse qu'on peut imaginer avec les robotaxis !


@petitcolas : je te dirais mon vécu question autonomie, pas de pb
Mais pour la tenue de route, je ne vais pas trop sur la neige, il y en a moins maintenant dans les Pyrénées

Pour la neige j’ai mon pote et sa LR RWD qui habite pas loin de chez moi
Le reste que l’autonomie et les fonctionnalités en questionnement

Est ce que parmi les possesseurs de M3 quelqu'un pourrait me dire la position de conduite ? Plus bas que dans une Zoé ? Pareil ? plus haut ?! (ça, ça m'étonnerai)