Tesla : la model 3 dévoilée - I

Est ce que parmi les possesseurs de M3 quelqu'un pourrait me dire la position de conduite ? Plus bas que dans une Zoé ? Pareil ? plus haut ?! (ça, ça m'étonnerai)

chrisnord a écrit:Est ce que parmi les possesseurs de M3 quelqu'un pourrait me dire la position de conduite ? Plus bas que dans une Zoé ? Pareil ? plus haut ?! (ça, ça m'étonnerai)

Je dirais plus bas! (De memoire lors du court essai que j ai fait).
Ceci dit c est surtout pour s installer au volant que c est perturbant, pas tant pour conduire.

Assurément plus bas, avec les jambes forcément plus à l'horizontal.
Cela me rappelle mon ancien break BMW Série 5 (E39) avec cette position basse, jambes à l'horizontal et volant quasi perpendiculaire aux jambes.

Par contre réglage aux petits oignons du siège !
Première fois que j’essaie un réglage électrique, c’est hyper précis, beaucoup mieux que ce que je pouvais imaginer.

avis d'un ancien pro des VT:


l'avenir des VT est peu reluisant...

Scarred, sors de ce corps !

Scarredification :
Ça avance vite en Chine !
https://twitter.com/realchaozhou/status/1139537334800539648?s=21

Ok merci !!!

Pour les sièges à réglages électriques, je trouvais ça totalement inutile jusqu'à ce que j'en sois doté malgré moi lors de l'achat de ma première Volvo d'occasion. Ce qui est génial c'est la mémoire des positions. J'utilise toujours la même clé et ma compagne une autre clé. En dévérouillant la voiture chacun avec sa clé, on récupère automatiquement la position de réglages des sièges et des rétroviseurs extérieurs. Quand j'ai changé ma Volvo, j'ai pris l'option. L'essayer c'est l'adopter.

Et la version autonomie standard de la M3 sera disponible quand ? Comment ça se passe si par malheur on a un accident pour la faire réparer ? Est ce qu'un garage "lambda" peut être habilité à faire des réparations ?

D'après ce que j'ai pu glaner comme information, il existe des carrossiers agréés TESLA (carrosserie en aluminium mais surtout repose/réglage des capteurs/cameras), après rien ne t'interdit de faire intervenir celui de ton choix.
https://www.tesla.com/fr_FR/support/body-shop-support

Je me pose la question du modèle de fonctionnement du SAV Tesla. Ont-ils un stock de pièces détachées en France ? Ok, c'est fiable paraît-il, mais on est pas à l'abri d'un accrochage avec réparations obligatoires. Si on froisse une aile par exemple, vient-elle par avion depuis la Californie ?
Quel sont les délais de réparation ? Prêtent-ils une Tesla durant l'immobilisation ? J'aimerais avoir des retours d'expérience avant d'envisager de devenir peut-être un de leurs clients. Mais une bonne nouvelle pour moi, j'ai un carrossier agréé Tesla à deux pas de chez moi ! Je vais aller le voir pour en savoir plus.

Merci pour le lien RD150. Le garage le plus proche est sur la région Lilloise pour moi... Zut.130 km qd même.

RD150 a écrit:D'après ce que j'ai pu glaner comme information, il existe des carrossiers agréés TESLA (carrosserie en aluminium mais surtout repose/réglage des capteurs/cameras), après rien ne t'interdit de faire intervenir celui de ton choix.
https://www.tesla.com/fr_FR/support/body-shop-support

la model 3 a une carrosserie en acier, réparable par tout carrossier

Pixel a écrit:Scarred, sors de ce corps !

l'avis d'un ancien pro de l'automobile est plus factuel qu'un fan de tesla ! (et ils ont le même avis)

amiral_sub a écrit:la model 3 a une carrosserie en acier, réparable par tout carrossier

Pire, il semble que ce soit un mélange des 2 avec, apparemment, l'impossibilité de redresser certaines pièces :

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=https://www.teslarati.com/tesla-model-3-body-structure-steel-aluminium-composition/&prev=search

Autre, extrait de wiki :

J'ai pu faire un essai et j'ai été très surpris par plusieurs éléments :
En positif :
- La visibilité avant, on ne voit pas le capot, qui est très plongeant, on a l'impression de voir la route juste devant ses pieds.
- La douceur des commandes, quand on appuie sur l'accélérateur, on a l'impression d'enfoncer son pied dans de la moquette épaisse.
- Le volant petit et avec une grosse jante, fait qu'on le tien bien en main.
- La tenue de route tout en douceur, Je l'ai testé sur des routes défoncées que je connais bien, aucun mouvement de caisse parasite dans un confort parfait.
- La qualité de la hifi est bluffante, en écoutant un opéra, on avait l'impression que l'orchestre était assis dans la voiture.Jamais entendu un son pareil dans une voiture.

Pour les moins :
- Qualité perçue à l’intérieur : Les sièges en simili cuir (on dit maintenant cuir végan, ça fait mieux) n'inspirent pas la longévité. Les plastique durs des portes, qui vont vite se rayer. La console centrale brillante, qui n'attend qu'à réceptionner les empreintes.
- La visibilité vers l'arrière, qui est assez réduite.

Au final : Le choix est vite fait... la seule question qui reste est... SR+ RWD ou LR AWD?

Zal'M a écrit:
Pour les moins :
- Qualité perçue à l’intérieur : Les sièges en simili cuir (on dit maintenant cuir végan, ça fait mieux) n'inspirent pas la longévité. Les plastique durs des portes, qui vont vite se rayer. La console centrale brillante, qui n'attend qu'à réceptionner les empreintes.
- La visibilité vers l'arrière, qui est assez réduite.

Au final : Le choix est vite fait... la seule question qui reste est... SR+ RWD ou LR AWD?

Effectivement pour les sièges, je préférerais presque pouvoir avoir des sièges tissus.
Pour la console, il existe pas mal de kit stickers sur amazon and co, ça rend bien avec des finitions mat, alu brossé...
La visibilité arrière? quelle visibilité?  Le rétro intérieur sert plus pour voir les passagers que les véhicules qui nous suivent...

Sinon si ça peut t'aider, il y en a quelques unes en stock à faire son choix pour l'avoir rapidement.
Sur la page tesla france, première livraison du groupe de SR+ le 29/06

La SR+ est déjà un bon compromis mais encore un poil cher pour ma bourse encore que en LOA ...
D'ailleurs, LOA ou achat d'après vous pour ce type de véhicule ??

Je suis plus un partisan du crédit que du leasing, après cela dépend de sa situation et du taux que vous arrivez à avoir avec votre crédit (j'avais pu avoir en mars 50 000€ sur 60 mois pour 1.4% réel en prévision de la Tesla).

petitcolas a écrit:Sur la page tesla france, première livraison du groupe de SR+ le 29/06

Y en a même qui seront livré le 28/06 , mais chuuuut .
Et cela m'étonnerais qu'il travail un samedi (c'est le cas du 29) côté livraison.

Sur GVA y a bien eu des livraisons le dimanche au tout début

La SR+ est vraiment pas mal en autonomie, mais avec la grosse batterie, les recharges rapides doivent être moins agressives pour la longévité... bref choix cornélien.

Sacrée voiture !



je suis fan, pour moi Tesla ouvre la voie, les dinausaurus constructorus sont toujours largués, aucune voiture autre que Tesla ne peut faire ça.

Une bonne raison à cela. Ça ne sert à rien.

RD150 a écrit:
Y en a même qui seront livré le 28/06 , mais chuuuut .
Et cela m'étonnerais qu'il travail un samedi (c'est le cas du 29) côté livraison.

Ah ? Je vais être la première SR+ en France alors ?!? Cool !
Livraison toujours prévue pour ce samedi 22/06 à 14h !

@Zal'M : je ne pense pas que la charge en Suc pose souci à la "petite" batterie de 50 au lieu de 75 kWh, ce doit être prévu. Et puis le SUC, c'est rare...
Par contre, c'est moins de CO₂ pour la fabrication mais cela va rallonger un peu les 5-10 longs voyages que je ferai chaque année (10-30 ' env.).