Tesla : la model 3 dévoilée - I

TomC a écrit:Donc pour ceux qui sillonnent la France via les autoroutes ou font de très longs trajets, y compris à l'étranger, Tesla est largement devant pour l'instant; pour ceux qui (comme moi) font la majorité de leurs trajets dans un rayon de 300 km, avec de temps en temps des trajets hors de ce périmètre, l'avantage de Tesla est moins évident.

Pour l'instant, ma petite batterie de 50 kWh SR+ m'a *un peu* limité dans un cas : lorsque je veux visiter une région un peu éloignée des SUC (100-150km), dans ce cas, il faut prévoir l'utilisation d'un des nombreux chargeurs 11 kW ou sinon la recharge de nuit sur prise standard. Rien de bien embêtant finalement (mais il faut que Tesla me fournisse mon câble T2-T2, en rupture depuis mars ou alors je me fais un adaptateur T3-T2 et utilises mon cable de Zoé )

Une pause de 3 heures pour le resto, tu manges vraiment lentement là

fxmx86 a écrit:PS : l'année prochaine, il est prévu 2 SUC en +, un au SE et un au SO de Toulouse. Tu pourras faire ca encore + facilement

Mouais, c'est ce que je disais dans mon message au dessus : ces deux stations étaient déjà annoncées en 2017 pour 2017, puis pour 2018, puis pour 2019, maintenant elles sont annoncées pour 2020...

Bien sûr que ma fifille a du 220v....
Faudra juste trouver une place assez proche de son appartement au 4ème et prévoir une grande rallonge.
Rien d'insurmontable.

Après comme dit, c'était juste un rêve. Je n'aurai jamais les moyens d'avoir une tesla.

Ensuite, y'a une borne 22 à moins d'un kilomètre de chez elle donc pas de soucis pour la recharge pendant la nuit... sauf peut-être pas dormir tranquille de laisser zoé toute une nuit dans une rue déserte (et je te cause pas d'y laisser une tesla à près de 45000€ )

Ça a beau être Lourdes, y'a pas que des saints

Et maintenant que l’attelage est possible, une Model3 Ep tender ?

chrisnord a écrit:Une pause de 3 heures pour le resto, tu manges vraiment lentement là

Quand tu commences à vieillir, tu apprécies ce genre de choses. Vivement l'AutoPilot niveau 5 pour en profiter encore +

barnabou a écrit:Faudra juste trouver une place assez proche de son appartement au 4ème et prévoir une grande rallonge

Ah oui, c'est pas simple, là !
La M3, c'est un rêve mais à 400€ / mois, ce n'est pas un rêve inaccessible, je trouve...

TomC a écrit:Mouais, c'est ce que je disais dans mon message au dessus : ces deux stations étaient déjà annoncées en 2017 pour 2017, puis pour 2018, puis pour 2019, maintenant elles sont annoncées pour 2020...

Ca va surement finir par arriver ? Mais merci pour l'info, ca peut servir !

fxmx86 a écrit:
La M3, c'est un rêve mais à 400€ / mois, ce n'est pas un rêve inaccessible, je trouve...

Je les cherche quand-même les 400€/mois

Et qu'on ne me sorte pas un chiffre suivi d'une petite étoile qui renvoie sur une mention en bas de page où il faut une loupe pour lire : "exemple après économies pour une location longue durée avec option d'achat sur 9 ans pour 7500km/an après apport de 15000€"

Oui la plupart du temps pour avoir un loyer correct il faut déjà payer l'équivalent d'une ZOE en apport!

... et tu bouffes des pâtes sans œufs frais à la sauce arôme tomate quasi midi et soir (le dimanche, t'as droit à une tranche de jambon en plus)

Après, tout est question de priorité qu'on se donne mais surtout de moyens qu'on peut y mettre (n'y voyez aucune jalousie quelconque )

L'offre financement tesla sur la M3 de base sans aucune option (à 42600€ affiché sur le site tesla) pour 400€/mois
Je suis parti sur mon kilométrage annuel de 30000km sur 60 mois (pour moi une durée max pour une auto)

la chite nétoile  
Apport 13000€ (quand même)
Dernier loyer de 17010€ (ah oui, quand même) pour conserver la M3
Faut rajouter l'assurance (obligatoire dans mon cas pour protéger mon épouse... et pas sûr que ça soit accepté - mais ça c'est une autre histoire   ) donc plus 46€/mois
J'en suis déjà à 450€/mois pour ne plus rien avoir dans 5 ans (sauf a payer plus de 17000€ à la fin)

Évidement,  je vois déjà "oui mais non, y'a la BNP qui fait des credits VE"

En conservant le même apport de 13000€ (ah oui quand même) mais avec l'avantage d'avoir la voiture a soi au terme du credit
505€/mois, hors assurance. on s'éloigne des 400€
Si je veux du 400€/mois (hors assurance) a la BNP, il faut un apport de plus de 19000€.... soit presque le prix négocié en début d'année de ma zoé neuve R110 intens avec ses options et autres accessoires.

Voilà, c'était juste pour l'exemple du 400€/mois
Les chiffres en gros et gras annoncés par le constructeur, c'est quelque chose... ce qu'on paye réellement et qu'il faut sortir du budget familial chaque mois, c'est souvent très différent

13000€ d'apport en LOA avec 6000€ du bonus écologique soit 7000€ réel

Dans le cadre du crédit c'est 13000€ de ta poche.

Que nenni

Les 42600€ servant de base aux différentes estimations de financement ci dessus tiennent déjà compte du bonus de 6000€



C'est donc bien 13000€ à sortir de ta poche.

Surement une erreur ruse du constructeur pour appâter le chaland...

Voiture exceptionnelle, tarif qui va bien avec. Mais ça fait vraiment beaucoup d'argent à mettre sur la table c'est sur...
Le Eniro n'est pas donné non plus mais en le passant en plus en VD (certes on ne l'aura pas de si tôt mais bon) il devient carrément accessible au même titre qu'une traditionnelle thermique. Chose impossible à faire pour le moment avec Tesla.

Désolé mais non, en LOA le montant de l'apport est de 6000€ minimum soit le bonus écologique. Le reste est à charge client, ici 7000€

"Le montant minimum de l’apport (pouvant être couvert par le bonus écologique) est de 6 000 €" c'est même écrit tout en haut de la première capture et sur la première ligne de l'exemple répété.

Si ce n'est pas indiscret, tu le touches à combien ton eNiro en VD et dans quel délai ?
réponse en MP si ça dérange

petitcolas a écrit:

Désolé mais non, en LOA le montant de l'apport est de 6000€ minimum soit le bonus écologique. Le reste est à charge client, ici 7000€

"Le montant minimum de l’apport (pouvant être couvert par le bonus écologique) est de 6 000 €" c'est même écrit tout en haut de la première capture et sur la première ligne de l'exemple répété.

Explique-moi comment profiter 2X des 6000€ de bonus écologique ?  

La première fois sur le prix affiché de la voiture (c'est écrit sur la page commande - cf copie d'écran plus haut).
La deuxième fois pour une partie de l'apport (dans l'exemple de financement -cf copie d'écran, ils parlent bien d'une M3 à 42600€ donc bonus déjà déduit) ?

J'ai peut être loupé un truc ou quelque chose m'échappe 

Les 6000€ de bonus, c'est soit tu en bénéficies pour arriver au 42600€ de la voiture, soit tu en bénéficies pour une partie de l'apport, mais alors dans ce cas, tu ne pars pas sur un financement de 42600€

Par ce que Tesla vend des voitures à 48 600€ et un crédit donc sur une voiture à 48 600€ pour lequel l'état donne 6 000€, donc un crédit de 42 600€ maximum pour le modèle de base.

Ils indiquent seulement que le prix affiché tient compte du bonus déduit sur le configurateur, et redise que l'apport crédit / LOA est couvert par les 6000€ du bonus + les € que l'on veut ajouter (prime de conversion, bonus régional, professionnel, argent perso (reprise / vente ancienne voiture))

Je ne comprend pas... je sais, je suis très basique dans ma tête. Faut faire simple pour mon neurone de sudiste

la M3 de base vaut 48200€.

A cela, il déduisent les 6000€ de bonus écologique et pour arriver au prix de 42600€.
Jusque là je comprend, c'est clair (j'ai toujours assez de lumière pour mon neurone).  

Après, il proposent une LOA pour un véhicule de 42600€ avec un apport de 13000€ (Je suis toujours dans les clous).

Ces 13000€ sont financés par 2 choses: le bonus écologique de 6000€ d'une part, et le reste avec des € d'origine divers et variés (prime de conversion, bonus régional, professionnel, argent perso (reprise / vente ancienne voiture).

Les € divers et variés, ça je comprend aussi (je pense que l'éclairage de mon neurone doit être à Led )

Mais les 6000€ de bonus écologique qui constitue l'autre partie de l'apport, comment fait-on pour les avoir une 2ème fois puisqu'ils ont déjà été utilisé pour réduire le prix de la voiture à 42600€

Si le bonus écologique de 6000€ est utilisé pour payer une partie de l'apport, alors le financement doit être fait une voiture à 48200€ et non 42600€... et les mensualités risquent de ne plus etre les mêmes !

Sur le crédit la phrase est mal tournée, surement reprise vite fait des conditions leasings:

"L’exemple de financement
* Exemple de Location avec Option d’Achat (LOA) ** de 48 mois et 40 000 km pour le financement d’une TESLA Model 3 Autonomie Standard Plus à 48 600 € TTC au 31/12/2019. 1er loyer majoré à hauteur de 13 000 € TTC (pouvant être couvert à hauteur de 6 000 € par le bonus écologique ****, "

Comme le km du crédit qui parle de km annuel, mais qui ne s'additionne pas dans les conditions en bas de page dans l'exemple...

Ça me hérisse le poil de voir des exemples avec des kilométrages si faibles, je sais qu’il y en a qui le font, mais quel gâchis de rouler dans des voitures de telle gamme et de tel prix pour rouler si peu ...

Oui, on en avait déjà parlé, Bigfoot :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t14163-les-doutes-montent-sur-l-appetit-des-europeens-pour-la-voiture-electrique#315570

Ce qui est bien, c'est que si on prend en compte les économies de carburant (depuis un VT), on reste vers 300€/mois que ce soit pour 10 000 km/an ou 30 000km/an
Ca doit être un peu moins en comparant avec la locbat de la Zoé...

barnabou a écrit:Si ce n'est pas indiscret, tu le touches à combien ton eNiro en VD et dans quel délai ?
réponse en MP si ça dérange

J'ai essayé de faire une photo et la redimenssionner je ne sais pas si ça fonctionne

Bigfoot a écrit:Ça me hérisse le poil de voir des exemples avec des kilométrages si faibles, je sais qu’il y en a qui le font, mais quel gâchis de rouler dans des voitures de telle gamme et de tel prix pour rouler si peu ...

Il prennent peut-être juste la voiture pour faire des départs-arrêtés

Electron libre est en train de transformer sa fille en femme girafe à force de les tester

Electron libre a parfois une drôle de vision et façon de faire ses vidéos...
On le sait déjà que la M3 arrache le bitume...

petitcolas a écrit:Sur le crédit la phrase est mal tournée, surement reprise vite fait des conditions leasings:...

Mauvaise reprise d'une phrase induisant en erreur sur le coté crédit en reprenant un exemple de LOA (les petits alinéas s'adaptent d'ailleurs automatiquement en fonction des données de départ), erreur voulue (là, on va dire que je suis de mauvaise foi) , simulation bancaire a taux intéressant sur des durées classiques (60 mois c'est déjà beaucoup pour un objet de consommation, enfin amha)....

J'ai beau retourner le truc dans tous les sens, je ne vois toujours pas une M3 à 400€/mois a moins d'apport et/ou de valeur de rachat équivalent à une zoé neuves...

Et puis le coté économie réalisé est purement marketing.
Dommage que la concession tesla la plus proche soit à plus de 300km. Déjà j'aurai été voir en vrai une m3 comme ça par curiosité (jamais croisé encore) et discuté pognon (mon coté taquin et terriblement terre à terre, mon coté campagne on va dire   ) avec un vendeur en attendant qu'il me sorte son refrain sur les économies réalisées

Je vois déjà la scène d'ici
lui : mais vous allez réaliser des économies de carburant qui vont payer une partie du crédit !
moi : ah oui, c'est intéressant (avec l'air ébahi et joyeux)
lui : vous avez quoi comme véhicule que je vous calcule combien par mois vous allez gagner (en sortant son iphone Xs de sa poche)
moi : une zoé
lui :... euuuuuh, ben, euuuuh, non en fait, vous n'allez pas faire d'économie !
...


Après, qu'on ne se méprise pas. Je trouve que les tesla sont de jolies voitures, en avance sur leur temps mais elle restent des voitures très chères inaccessibles à la très grande majorité d'entre nous (nous = bon peuple gaulois).

chrisnord a écrit:Electron libre a parfois une drôle de vision et façon de faire ses vidéos...
On le sait déjà que la M3 arrache le bitume...

faut-il encore que les conditions et le réseau routier s'y pretent