Une toute nouvelle Zoé en 2019 ?

Pub pour écouler les stocks.
Pub pour attirer le chaland et allécher en concession sur la nouvelle qui arrive (alors que faire la pub directement pour un véhicule pas encre dispo est contre-productif).
Pub pour occuper le terrain et parler de Renault.
....

Les ventes ne cessent d'augmenter, même en fin de carrière ! (d'où des prix qui augmentent)
CQFD

C'est énervant cette volonté de ne pas baisser les prix en arrêtant les modèles précédent plutôt que de les continuer en les vendant moins cher. Cela va à l'encontre de la ligne tracée par le grand timonier, il est bien regrettable qu'il soit passé de la barre aux barreaux.

Passant_Mbr a écrit:C'est énervant cette volonté de ne pas baisser les prix en arrêtant les modèles précédent plutôt que de les continuer en les vendant moins cher.

Ça s'appelle le commerce.

Mais heureusement l'INSEE "fait comme si" les modèles continuaient à être en vente et calcule donc une baisse virtuelle des prix qui permet de baisser le chiffre officiel de l'inflation.

( En réalité, je ne sais pas si c'est déjà le cas avec les voitures, mais ce que je décris est la réalité pour l'informatique : ordinateurs, téléphones, tablettes, ... : on estime le tarif virtuel du modèle d'il y a 5 ans et on en conclue à une baisse des tarifs considérable "à performance constante"... sauf que le modèle "à performance constante" n'est pas commercialisé et que si on veut acheter un modèle disponible, il est bien plus cher -et effectivement plus performant- ).

Ras le bol d'attendre des infos officielles alors que l'on sait déjà tout sur les futures concurrentes. Renault attend quoi ? Que l'on commande des E-208 ?

Kladz a écrit:Ras le bol d'attendre des infos officielles alors que l'on sait déjà tout sur les futures concurrentes. Renault attend quoi ? Que l'on commande des E-208 ?

Je pense qu'on est encore loin de tout savoir sur les concurrentes (que ce soit PSA ou VW...)

Chacun joue un jeu de poker en espérant obliger l'autre à se dévoiler le premier...

Ke2 a écrit:
( En réalité, je ne sais pas si c'est déjà le cas avec les voitures, mais ce que je décris est la réalité pour l'informatique : ordinateurs, téléphones, tablettes, ... : on estime le tarif virtuel du modèle d'il y a 5 ans et on en conclue à une baisse des tarifs considérable "à performance constante"... sauf que le modèle "à performance constante" n'est pas commercialisé et que si on veut acheter un modèle disponible, il est bien plus cher -et effectivement plus performant- ).

En informatique les prix baissent tout court.
On trouve des ordinateurs portables à partir de 350€, impensable ne serait-ce qu'il y a 10 ans
Idem dans les smartphones, tablettes et même télés.

Ke2 a écrit:

Kladz a écrit:Ras le bol d'attendre des infos officielles alors que l'on sait déjà tout sur les futures concurrentes. Renault attend quoi ? Que l'on commande des E-208 ?

Je pense qu'on est encore loin de tout savoir sur les concurrentes (que ce soit PSA ou VW...)

Chacun joue un jeu de poker en espérant obliger l'autre à se dévoiler le premier...

La différence entre Renault et beaucoup de ses concurrents, PSA en tête un peu moins VW, c'est que Renault a une VE a vendre maintenant pas dans six mois ou un an, et ne peut sous peine de pénaliser les ventes actuelles en dévoiler trop sur ses futurs modèles électrique, dont la Zoé 2.  
PSA c'est tout l'inverse, ils n'ont rien vendre ou si peu en VE qu'ils ont tout intérêt à mettre en lumière leurs futurs modèles électriques, histoire de faire patienter et éviter que leurs clients achètent une Zoé.

À titre personnel, il y a un truc qui le fait un peu peur, c’est l'éventuel arrêt de la locbat.

Je fais à peu près 45000 km par an. Ma première batterie a tenu un peu plus de 200000 km, soit 4 ans et des brouettes.

En regardant la pub de la e-208, Peugeot indique que la batterie est garantie > à 70% pour 8 ans ou 160000 km; ce qui me ferait perdre la garantie au bout de seulement 3 ans + quelques mois.

Et c’est un peu pareil pour tous les VE actuellement.

Vous me direz qu’il suffit de provisionner un éventuel remplacement de batterie mais on sais presque tous que c’est une utopie ;-)

Chez Kia la batterie n'est pas changée. Elle est renvoyée chez Kia via la concession et réparée.

Après ta 1ere batterie à tenue 200 000 km mais c'était une 22 non ?

Ça ne change pas le fait qu'à 45 000 km/an, une batterie n'est garantie que 3 ans 1/2. Et Fred fait le rapprochement avec son changement de batterie au bout de 4 ans, qui rend tout à fait prévisible / probable / réaliste des changements de batterie précoces et hors garantie (même si une 22 s'use plus vite).
La conclusion est-elle que très gros rouleur = locbat ou Tesla, et rien d'autre ?

zadene a écrit:La conclusion est-elle que très gros rouleur = locbat ou Tesla, et rien d'autre ?

Il est évident que pour les très gros rouleurs, la location de batterie (surtout depuis qu'il y a un tarif "illimité") est une excellente affaire.
Pour DIAC, c'est plutôt une perte, mais ils se rattrapent en faisant plus de marge sur les petits rouleurs.

Si tous les petits rouleurs optaient massivement pour l'achat de batterie, DIAC devrait augmenter les tarifs de location pour équilibrer ses comptes...

amiral_sub a écrit:En informatique les prix baissent tout court.
On trouve des ordinateurs portables à partir de 350€, impensable ne serait-ce qu'il y a 10 ans

Oui, mais quand le prix est divisé par deux et que les performances sont multipliées par 4, l'INSEE considère que c'est "comme si" le prix était divisé par 8 (je schématise).
Or l'ordinateur portable à 80€ de l'INSEE, il reste virtuel.
Tout ça permet d'afficher un taux d'inflation qui ne correspond pas vraiment avec le porte monnaie.

Une nouvelle image vu sur Caradisiac :

https://www.caradisiac.com/renault-Zoe-2-premiere-image-176766.htm

Plutôt pas mal, mais j'attend de voir l'évolution à l'intérieur et surtout les nouvelles spécificités (batterie, moteur(s), charge...)

Sur photo, le nouveau pare-choc me semble pas cohérent avec le reste de la voiture.
A voir en vrai pour se faire une meilleure idée.

Zal'M a écrit:Sur photo, le nouveau pare-choc me semble pas cohérent avec le reste de la voiture.
A voir en vrai pour se faire une meilleure idée.

Et les roues avants plus petites qu'à l'arrière

Pour moi c'est un vieux photoshop basé sur les fuites, l'avant est disproportionné, ça fait pas réaliste. En tout cas j'aime pas.

Tout est de guingois sur cette image.
Mauvais traitement de la perspective.
Le bouclier avant qui semble plus haut à droite qu'à gauche, le toit de travers qui penche à gauche.
Je pense qu'il vaut mieux attendre pour se faire une idée.

EcoVic a écrit:Et les roues avants plus petites qu'à l'arrière

C'est pour réconcilier ceux qui veulent l'économie du 15 pouces avec le look du 17 pouces.

Et puis ça donne un petit côté

EcoVic a écrit:

Et les roues avants plus petites qu'à l'arrière

Seulement la roue avant gauche, c'est sans doute pour mieux prendre les rond-points.

Chez Renault, ils savent nous faire lanterner pour cette évolution de la Zoé
Pourtant ça ne devrait pas être si secret s'il ne s'agit que d'une évolution
En tout cas, je sens que je vais préférer l'ancien design extérieur au nouveau. J'ai l'impression qu'elle va perdre un peu de cette "bouille" avant.

https://www.caradisiac.com/renault-Zoe-2-premieres-infos-sur-les-batteries-et-le-prix

barnabou a écrit:https://www.caradisiac.com/renault-Zoe-2-premieres-infos-sur-les-batteries-et-le-prix

En bref, Renault s'alignerait sur les caractéristiques (techniques et tarifs) des 208 ou Corsa.

Finalement au lieu d'une "toute nouvelle Zoe pour 2019" (titre de ce sujet), on aurait une Zoe restylée et un peu boostée pour 2020...

Avec une différence de taille avec les deux modèles pré-cités, la recharge en AC à 22 kW, avantage décisif pour moi (même si je préfère la bouille de la e-208)

edit: et aussi le coffre qui est à l'avantage de la Zoé (sauf s'il a diminué à cause de la plus grosse batterie)

sas13 a écrit:Avec une différence de taille avec les deux modèles pré-cités, la recharge en AC à 22 kW, avantage décisif pour moi (même si je préfère la bouille de la e-208)

Je ne le nie pas, mais ceux qui espéraient une Zoe 2 embarquant 60 kWh de batterie et conservant une nette avance sur la concurrence ont de quoi être déçus.

Elle ne sera clairement pas capable de concurrencer la VW ID par exemple.

Par ailleurs, l'avantage de la charge 22kW est de moins en moins important lorsque la capacité de la batterie augmente :
Avec une batterie de 50 kWh, si je suis sur un grand trajet, je vais chercher une borne CCS plutôt que passer (plus de) deux heures sur une borne 22kW.
Si je suis en ballade, je n'ai peut-être même plus besoin de recharger ou bien une dizaine de kWh, et dans ce cas, la charge à 11kW n'est pas un gros handicap.