Autonomie d'un véhicule de 40 000 km de 2014

bmi a écrit:Ma consommation affichée est de 15,5kw/100km donc je pense que la puissance de la batterie doit être de 16kw.

Ta consommation affichée est de 15,5 kWh/100 km donc tu penses que la puissance capacité de la batterie doit être de 16 kWh.

Exactement.

J'ai commandé un module pour le CANZE.

Bon hier soir je laisse la voiture avec 87 km ce matin elle en affiche 75.
Il fait 13°C.

Ca me l'a fait hier juste après une recharge. Je suis arrivé à la maison avec 97 km au compteur et 1/2 heure plus tard je repars et le compteur n'affiche plus que 75km.

Qu'en penser?

Faut pas penser. Pas regarder la jauge. Roule et tu feras 150 !

J'y ai pensé.
Faire une recharge, utiliser strava sur le mobile pour vérifier le kilométrage de l'odb et tourner jusqu'à que la lumière orange s'allume (il parait qu'il y a une lumière) autour de la borne. lol

Comme dit Pixel, roule, apprend à connaître ton véhicule et tu constatera les aberrations du tableau de bord.

bmi a écrit:tourner jusqu'à que la lumière orange s'allume (il parait qu'il y a une lumière) autour de la borne. lol

Je ne sais pas s'il y a une borne à côté mais ça serait pas mal comme circuit d'essai.

Bon je poursuis dans le même fil.

Aujourd'hui pour cause de borne occupée je me suis retrouvé pour la première fois avec 14 km (affichage orange) à la maison.
Sachant que la borne est à 6 km (22 kW) je suis allé faire le plein ce soir et ça a été chaud.
Les kilomètres sont descendus plutôt rapidement et arrivé à 8, alors que j'étais encore à 400 m de la borne, plus rien. Affichage rouge avec des pointillés.

Je m'attendais à ce que la voiture passe en vitesse réduite, mais non. J'ai pu arriver à la borne.

Que se passe-t-il sinon, lorsque l'on est dans la zone rouge ?

Tu peux encore rouler un peu, puis le message "performances limitées" s'affiche au TDB. À ce moment là, la puissance maximale possible baisse de plus en plus jusqu'à ne même plus pouvoir monter une pente. Mais il y a une petite poignée de km avant que ça soit la panne complète.

Moi sur la Q210 à chaque fois je note bien le dernier kilométrage affiché et j'ai toujours réussi à faire 1 à 2 km de plus de prévu avant la perte de puissance.

Sur ma Q90 c'est même un peu plus car j'ai à chaque fois l’impression qu'elle calcule l'autonomie sur 40 kWh et finalement à la fin il reste le 41^ème en secours.

D'après ce que j'ai lui ici, je devrais avoir une Q210 (voiture de 2013 avec recharge rapide). Je n'ai pas encore soulevé le capot.

Je viens de recevoir le dongle pour la lecture de l'ODB.


Je devrais pouvoir connaitre la version du soft des calculateur il me semble non?

Bon j'ai recu le module KONWEI et je viens de le brancher à l'arrêt.
Le véhicule a été chargé hier soir à 99%, il a roulé 6km.

Charge :
puissance de charge disponible 2,1
puissance de charge régénération 29,8
puissance DC -0,3
autonomie disponible 99 (ce qui correspond à ce qui est affiché au tableau de bord)

charge utilisable 72.2%
charge réelle 72,3%
état de santé 75%
température moyenne batterie de traction 20°c


La tension des cellules ne descend pas en dessous de 3,98.

Bon je crois que ca confirme que la batterie est un peu fatiguée.

Je reprends ici après 3 semaines de ZOE.
Il semblerait que la charge rapide "handicape" la batterie, j'entends par là qu'elle ne donne pas le meilleur d'elle même.

Depuis que je recharge en charge lente avec le flexichargeur je sens l'autonomie du véhicule remonter. Je suis en reset B.

Ce soir pour la deuxième charge j'ai atteint comme le compteur le laissait entendre, 63% avec 76km, 124km de charge et j'ai vu pour la première fois le 100% s'afficher en grosso modo 3-4 heures.

C'est du jamais vu et si les kilomètres ne fondent pas comme neige au soleil alors il y a un réel progrès depuis que je charge à la maison en charge lente.

Petit record du jour :

bmi a écrit:Je reprends ici après 3 semaines de ZOE.
Il semblerait que la charge rapide "handicape" la batterie, j'entends par là qu'elle ne donne pas le meilleur d'elle même.

Avec un SOH bas comme le tien, le problème est que du coup comme la voiture compte la capacité, le dernier % représente beaucoup d'énergie (plus qu'avec un SOH élevé)
Et comme le dernier % est chargé lentement, cela devient très long de le charger (ça peut demander plusieurs heures).

Mais c'est pour ça que sur une borne rapide tu as du mal à dépasser 99%. Et ce 99% affiché ce n'est pas réellement 99%, à cause du SOH faussé. Du coup tu as une autonomie plus limitée.
dans ce cas, Renault peut mettre à jour le calculateur, pour "recaler" le SOH, et tu pourrais retrouver un comportement plus normal...
https://renault-zoe.forumpro.fr/t11687-mise-a-jour-bms-quels-changements
https://renault-zoe.forumpro.fr/t10366-soh-degrade
https://renault-zoe.forumpro.fr/t11412-probleme-de-charge-suite-a-reprogrammation-bms