Premier long trajet en Zoé Q210 Arpajon (91) - Luzillé (37)

Feneck91 a écrit:Seul frayeur, je lui fait essayer la marche arrière : elle passe R puis accélère, on a failli se prendre en arbre.

Il y a une vidéo d'une conductrice d'un VE en Chine qui a tué un petit enfant dans ces conditions, il y a trois semaines environ. Lien impubliable, bien entendu.

Non mais je la connais, moi y'avais personne sur le parking (à part un arbre entouré de bloc en ciment)

Pour info, Zoé Q210 d’avril 2013, 201162 km, SOH de 78%, ce matin autonomie annoncée de 96 km (17kWh), j’ai fais Leudon-en-Brie - Arcueil (86 km) en suivant le trajet : départementale (d75) - n4 - d231 - A4 - périphérique - ville en respectant les limitations de vitesse, trafic assez fluide, légèrement ralenti à partir de l’ambranch A86.

Il me reste au compteur 46 km d’autonomie et 6,7 kWh dans la batterie. 

Je pense que ton périple est largement réalisable, mais pour une première fois, je retirerais la pression « il faut arriver le vendredi soir pour le dîner ». Fais ton trajet tranquille le samedi matin, ça te permettra de te familiariser avec les temps de recharge, etc.

Lors de nos vacances à Belle Île, j’avais calculé super large en temps (3h de rab) et nous sommes arrivés juste pour le bateau. En cause, les nombreuses minutes perdues à demander les cartes de charge dans les garages Renault, etc.) et certains tronçons que j’ai dû faire à 80km/h pour les finir.

Fred.Leudon a écrit:
Je pense que ton périple est largement réalisable, mais pour une première fois, je retirerais la pression « il faut arriver le vendredi soir pour le dîner ». Fais ton trajet tranquille le samedi matin, ça te permettra de te familiariser avec les temps de recharge, etc.

+1

Avoir un impératif (ne serait-ce qu'un dîner en famille, j'ai donné ) ne va pas te rendre cette première expérience très zen.

Ma femme n'a pas envie de stresser, elle dit pareil, on partira tranquille le samedi matin.
Je sais pour le "au delà des 80% ça charge moins vite" mais bon, en s’arrêtant à Janville, il y a deux bornes, on perd 20 minutes (50 km je devrais être à 60%) ça me donne de la sécurité au cas à Meung il y a un problème.
Oui, j'ai souvent lu ici que l'autonomie affichée de la Zoé est assez pessimiste, et je l'ai déjà remarqué, je suis plus proche des 160 km que des 110 affichées.
3h de rab et arriver juste ça craint surtout que toi tu la connais bien ta Zoé et t'es bien familiarisé avec, ce qui n'est pas mon cas. 200 000 km en Zoé, ça me sidère !

Ensuite, comme tu le pratiqueras, tu pourras optimiser (les % au départ, les temps de charge, etc.)

Petite astuce pour éviter d’attendre comme un c.n d’avoir l’autonomie nécessaire pour arriver. 

Pendant la charge, allume ton R-Link et en ayant programmé ton trajet, tu peux voir ton trajet. En vert = ok, en orange = sur la réserve, en rouge = tu pousses.

Fred.Leudon a écrit:Pendant la charge, allume ton R-Link et en ayant programmé ton trajet, tu peux voir ton trajet. En vert = ok, en orange = sur la réserve, en rouge = tu pousses.

Ahhhh super intéresant, ça je ne savais pas

Je suis assez dubitatif sur cette fonction.
Elle est très exactement aussi pessimiste que l'autonomie affichée.
Mais ça donne quand même une idée.

Ben, en général, dès que tu es sorti de la zone rouge, à moins de rouler comme un sagouin, tu es à peu près certain d’arriver. Si ça peut faire gagner 15 ou 20 minutes et ne recharger que ce qui est nécessaire pour arriver à la prochaine borne (si cette dernière est hs, c’est assistance assurée)

Pixel a écrit:Je suis assez dubitatif sur cette fonction.

En effet, le R-Link étant très pessimiste et conservatif, il risque d'afficher toutes les trente secondes le message "destination inaccessible", ce qui ne rassure pas du tout les passagers peu habitués...

Effectivement, je pars le matin au travail (85km) avec une autonomie estimée à 120km et il passe son temps à me dire que je n’y arriverai pas...

En plus, pour l’aider, je ne roule pas à l’économie ;-)

Je me permets un tout petit HS :

À quoi ça vous sert d'utiliser le GPS (surtout s'il raconte en permanence que le trajet est impossible sans recharge) sur un trajet déjà connu ?

Fred.Leudon a écrit:Effectivement, je pars le matin au travail (85km) avec une autonomie estimée à 120km et il passe son temps à me dire que je n’y arriverai pas...

Le plus drôle, quand il dit que tu n'y arriveras pas, c'est qu'il te propose d'aller te recharger sur une borne... plus loin que ta destination !

Fred.Leudon a écrit:En plus, pour l’aider, je ne roule pas à l’économie ;-)

T'es malade ou quoi ? @Foly-vi nous lit, il a déjà fait un malaise hier !!! Il faut le ménager

sdorven a écrit:À quoi ça vous sert d'utiliser le GPS (surtout s'il raconte en permanence que le trajet est impossible sans recharge) sur un trajet déjà connu ?

Faut bien l'utiliser un peu, ce R-Link!
Bon généralement j'utilise surtout le téléphone, pour avoir le trafic, mais même avec le R-link il y a un peu d'info sur le trafic (sans l'abonnement, c'est moins précis et mis à jour environ toutes les 15 minutes, je crois), et il affiche l'heure estimée d'arrivée et les km restants (bien quand on est presque à sec), ce qui est une fonction très appréciable (d'ailleurs depuis une mise à jour il y a déjà quelques temps, c'est aussi affiché sur la carte de l'écran d'accueil, pas seulement sur la carte plein écran).

Pixel a écrit:Avec un vent de face ou de dos il peut y avoir des différences considérables de consommation.

Surtout avec la ZOE qui n'est pas très aérodynamique.

Pixel a écrit:
Quand tu roules à 100 km/h sur l'A10* avec un vent de face de 30 km/h, la traînée aérodynamique est multipliée par 1,3^2, soit 1,69 par rapport à la même vitesse sans vent. Autrement dit 69 % de plus. C'est énorme.

Et c'est par rapport à la même vitesse sans vent. Donc encore plus de différence entre vent de face et vent de dos.

sdorven a écrit:À quoi ça vous sert d'utiliser le GPS (surtout s'il raconte en permanence que le trajet est impossible sans recharge) sur un trajet déjà connu ?

Même sur un trajet connu, il m'arrive de le mettre pour savoir combien il reste de km à faire et l'heure d'arrivée.

Je mets le gps en route quasi systématiquement, ça me donne le trafic et les incidents sur le parcours et en IDF, ce n’est pas un luxe.

Sur l'autoruoute j'utilise souvent l'info des km restants: on peut comparer les km restants à faire à l'autonomie restante, tant que l'autonomie restante reste au-dessus des km restants à faire il n'y a pratiquement aucune chance de se mettre en panne sèche, sauf cas exceptionnel ( déviation, zone de haute montagne, ...). Avec ce système on peut optimiser la vitesse de conduite.

Fred.Leudon a écrit:Je mets le gps en route quasi systématiquement, ça me donne le trafic et les incidents sur le parcours et en IDF, ce n’est pas un luxe.

Sdorven parlait du Gps du Rlink, c'est celui là que tu utilises pour info trafic ?

Oui

Hier sur la 118, en effet le TomTom du R-Link m'indiquait les ralentissements, je ne sais pas comment marche l'abonnement à ce service, peut-être avec l'abonnement du R-Link.

Il y a un abonnement spécifique pour le trafic, je ne sais plus ce que c'est exactement. Je crois que les informations se mettent à jour via internet avec la puce 2G.
Je l'avais au début car il était offert pendant une certaine période (1 an ?). Sinon l'abonnement est vraiment cher par rapport à ce qu'il apporte.

Mais même sans l'abonnement, il y a toujours des infos trafic, mais moins précises et moins souvent mises à jour (toutes les 15 minutes il me semble), et je crois que ça se met à jour par les stations radio, pas par internet.
Tiens, ceux qui ont le TCU débranché ou HS peuvent témoigner si l'info trafic marche....

Quand je veux des infos trafic plus justes et des propositions de trajet alternatif plus pertinentes, je mets Google Maps sur le téléphone.

Je rejoins @cece74 sur l'utilisation de Google Maps.
Moi qui roule environ 150 000 kilomètres par an, j'utilise plusieurs GPS de marques différentes, et malgré l'intégration de l'info trafic dans la plupart (via des infos radio et/ou Bluetooth vers une application sur iPhone), les infos les plus pertinentes sont à l'heure actuelle celles de Google Maps.

Le peu de fois où j'ai activé le GPS sur la Zoe, franchement ça ne m'a pas emballé, entre les estimations farfelues d'heure d'arrivée et les décors hollywoodiens pour les sorties de 4 voies dans la campagne , le message "destination impossible à atteindre" alors que ça passe largement... bref, je pense qu'il ne servira pas beaucoup.

.. sans compter le triangle des bermudes entre Bézier et Montpellier : le RLINK semble y perdre les pédales , j'ai eu de grosses surprises en mettant comme destination l'aire de mont-blanc sud en venant de bézier, ou Balaruc en venant de montpellier. Ce qui me chagrine le plus c'est que tomtom ne semble pas pouvoir interpréter "auchan pérols" alors que ça marche impec avec gmaps. A moins que je m'y prenne mal, il y a moyen de configurer tomtom pour que ca fonctionne ?

Il faudrait pouvoir faire simplement sur le GPS des recherches de destinations semblables à celles que l'on fait sur Google maps ou Waze, en entrant l'adresse ou le lieu dans une barre de recherche. Ça manque!