[Archives] Autolib 2012-2013

Station Autolib face à la cité universitaire.

On y trouve même une borne de la mairie de Paris.

Il est garé comme un goret avec sa zoe !

Le problème c'est que la bluecar se charge par l'arrière contrairement à la zoé.

Visuellement ça devait être mieux pour Renault, c'est dans le dossier presse.

En plus je crois que les bornes pour les autres véhicules que la bluecar sont les numéros les plus élevés.

poupou33 a écrit:Simple question technique... Qu'elle est la capacité de charge des bornes autolib?

Pour répondre à sa question c'est >>>
ici

J'habite en grande banlieue de Paris et vais quelques fois par an à Paris en un lieu situé à 90 km de mon domicile. Si j'y vais en Zoé, je dois donc recharger complètement la batterie pour revenir. La possibilité de recharger sur une borne Autolib est prévue par le contrat de concession de la mairie de Paris. Par contre il y a des obstacles :
1) matériel : la compatibilité entre le câble Autolib et la Zoé n'est pas clair. Par ailleurs seule environ une borne sur cinq Autolib est habilité à charger des voitures non Autolib.
2) technique : le contrat de recharge prévu par Autolib ne permet qu'une recharge de 3 kW, ce qui signifie rester au moins 9h sur un lieu de charge avant de repartir.
3) pratique : il faut avoir souscrit l'abonnement avant d'arriver au point de charge. L'impromptu est impossible.
4) Economique : le contrat de "recharge véhicule tiers" par station Autolib existe uniquement sous la forme annuelle pour une puissance de 3 kW. D'après le tarif, si je vais 6 fois à Paris et que je fasse le plein pendant 9 heures à 3 kW, cela me reviendra [quote] 72€ par voyage. (rappel : abonnement de 180€ par an comprenant 2h 15 de charge journalière à 3 kW + 7h de charge supplémentaire à 6€/h) Ce tarif est donc dissuasif

Je comprends ta situation et il est parfaitement normal que tu vois les choses par rapport à tes besoins. Par contre, ça me semble utile d'apporter des précisions avant qu'on en arrive à des conclusions qui pourraient être faussées si on ne connait pas les raisons de cette situation.

Servais a écrit:1) matériel : la compatibilité entre le câble Autolib et la Zoé n'est pas clair. Par ailleurs seule environ une borne sur cinq Autolib est habilité à charger des voitures non Autolib.

Environ une borne sur 5 est réservée aux véhicules tiers. Ces bornes-là sont équipées d'une prise type 3 (permettant de brancher la Zoé grâce au câble fourni à l'achat) et d'une prise classique.
Visuel : http://leszelectriciens.fr/s/cc_images/cache_2412579228.jpg?t=1329204674

L'ensemble des bornes Autolib restent ouvertes à des véhicules tiers (https://www.autolib.eu/terms-and-conditions/nov2012/). Les conditions tarifaires sont cependant différentes (annexe II). On peut s'y brancher si on a une prise type 1 côté véhicule (Leaf, Czimion, mia, Kangoo, Fluence...) soit si on a un câble qui débouche sur une prise type 3. C'est le cas de la Zoé !
Visuel : http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2013/01/essai-autolib_006.jpg

Servais a écrit:3) pratique : il faut avoir souscrit l'abonnement avant d'arriver au point de charge. L'impromptu est impossible.

Quand on est inscrit, c'est une fois pour toute ! Au fait, on ne peut pas s'inscrire dans les kiosques ?

Servais a écrit:2) technique : le contrat de recharge prévu par Autolib ne permet qu'une recharge de 3 kW, ce qui signifie rester au moins 9h sur un lieu de charge avant de repartir. [...]
4) Economique : le contrat de "recharge véhicule tiers" par station Autolib existe uniquement sous la forme annuelle pour une puissance de 3 kW. D'après le tarif, si je vais 6 fois à Paris et que je fasse le plein pendant 9 heures à 3 kW, cela me reviendra 72€ par voyage. (rappel : abonnement de 180€ par an comprenant 2h 15 de charge journalière à 3 kW + 7h de charge supplémentaire à 6€/h) Ce tarif est donc dissuasif

Le système n'est pas fait pour permettre à ceux qui ne pourraient se charger chez eux de trouver là une place assurée. Les tarifs sont donc orientés vers un usage de courte durée, ce qui permet également de ne pas poser problème pour la gestion de l'autopartage. Ces tarifs sont plus que dissuasifs mais la logique d'une charge complète sur voirie publique ne fait pas l'unanimité.

lucienlivio a écrit:

Servais a écrit:1) matériel : la compatibilité entre le câble Autolib et la Zoé n'est pas clair. Par ailleurs seule environ une borne sur cinq Autolib est habilité à charger des voitures non Autolib.

Environ une borne sur 5 est réservée aux véhicules tiers.

Ce n'est pas tout à fait exact, une Autolib peut se garer sur cette place et c'est bien là le problème : j'ai souvent le cas où seulement une ou deux Autolib sont en station dont une sur cette place "réservée véhicules tiers".
Pour reconnaitre ces places :
* c'est le logo d'un VE qui est peint sur la place, alors que sur les autres c'est AUTOLIB.
* c'est toujours la dernière place de la station (borne n°5 ou n°6 suivant le cas).
Il faut également préciser que toutes les stations n'ont pas de place véhicule tiers, loin de là !

lucienlivio a écrit:

Servais a écrit:3) pratique : il faut avoir souscrit l'abonnement avant d'arriver au point de charge. L'impromptu est impossible.

Quand on est inscrit, c'est une fois pour toute ! Au fait, on ne peut pas s'inscrire dans les kiosques ?

On peut effectuer l'inscription directement sur le site internet, sinon on peut le faire dans les stations équipées d'une borne d'abonnement. C'est ce que j'ai fait et ça prend environ 1/4 d'heure avec un téléconseillé.

Merci de tes précisions. Je n'ai pas vérifié dans leur règlement mais au-delà de ce qu'on constate sur le terrain, la place "rechargement de véhicule tiers" est-elle théoriquement réservée aux véhicules tiers ou peut-elle, dans tous les cas, être utilisée par une Autolib' ?

Si la place VE tiers est occupée par une Autolib alors que d'autre place sont libres, avec une petite photo il y a peut-être moyen de faire valoir que le tarif le plus cher ne soit pas appliqué ...

Au coût de la recharge chez Autolib et de façon à être complètement honnête dans les comparaisons, il faut déduire le coût du stationnement car sur Paris il n'y a plus beaucoup de place gratuite.

lucienlivio a écrit:Merci de tes précisions. Je n'ai pas vérifié dans leur règlement mais au-delà de ce qu'on constate sur le terrain, la place "rechargement de véhicule tiers" est-elle théoriquement réservée aux véhicules tiers ou peut-elle, dans tous les cas, être utilisée par une Autolib' ?

Dans les CGU ce n'est pas très clair mais en pratique je peux t'assurer que ces places sont fréquemment squattées par les Autolib
[url=CGU]http://www.autolib.eu/terms-and-conditions/nov2012/[/url]

Thidel a écrit:
Au coût de la recharge chez Autolib et de façon à être complètement honnête dans les comparaisons, il faut déduire le coût du stationnement car sur Paris il n'y a plus beaucoup de place gratuite.

C'est effectivement le raisonnement que j'ai appliqué quand j'ai pris l'abonnement, d'autant qu'à Paris les tarifs sont salés
J'ai également pris la carte de stationnement VE de la mairie de Paris qui donne droit à 2 heures gratuites n'importe où, mais le problème c'est de trouver une place !

Troisième PV que je reçoit sur PARIS j'en est mare! j'ai contester les deux derniers la semaine dernière et la! énorme je met ma voiture a autolib 5 min (borne réservé) pour chercher ma carte et boummm PV! alors que j'ai le macaron AUTOLIB' l'agent a passé un sale Quart d'heure elle été entrain de me faire une fiche de saisi de véhicule en plus du PV 35 euros, elle me fait Mr vous n'avez pas le droit de vous garé la! j'ai du tout lui expliqué elle a eu du mal a comprendre elle ce dit que personne ne savait qu'il y a une possibilité pour la recharge des véhicules tiers... et elle me repond au sujet du macaron "c'est écrit petit on ne regarde pas..." JE REVE!

J'ai donc appelé la vigie du 2eme 1er et 3eme arrondissement afin qu'il le dise a leurs agents... Les recommander toute les semaines pour contestation MERCI!

ALORS ATTENTION...

Tu n'as pas précisé si tu te chargeais. ? Si oui, c'est bon.

Mais le macaron que la ville de Paris a mis en place concerne la gratuité de stationnement sur les places payantes habituellement hors places spécifiques (rechargement, livraisons, GIG-GIC...). Donc si tu stationnais sans te charger sur la place Autolib' (quelle qu'elle soit), tu étais effectivement en infraction. Les emplacements dédiés à la charge des véhicules électriques sont réservés aux véhicules électriques pendant la durée de recharge de leurs accumulateurs. ça sous-entend qu'ils doivent au moins être branchés. Après une tolérance existe ou pas du côté des Pervenches mais le Code de la Route dit ça...

Bref, je n'ai pas compris si tu étais branché ou pas. Si oui, aucun problème.

kevinvidia parle du macaron fourni par autolib (celui du bas), à ne pas confondre avec la carte fournie par la mairie de Paris (celle du haut) qui permet de se garer sur les emplacements publics à horodateur

Je parle belle est bien du macaron autoib' les agents en n'ont rien a faire! :/ soit disant c'est écrit trop petit, et comme je disé il ne sont pas au "courant"

Est-ce que tu as écrit à Autolib pour leur faire part de ces amendes et de ton mécontentement ?

Non je ne pense pas qu'ils vont en avoir quelques choses a faire, j'ai donc prévenu les vigies de mon secteur la ou je travail

Suite à tes déboires j'ai scanné ma carte d'abonnement puis effacé mon nom, espérons que sa couleur flashy attire suffisamment l’œil des policiers pour ne pas amender
Avec tout ça si je prends une prune c'est de l'acharnement...
Pour les besoins de la photo j'ai enlevé le n° d'abonné (rectangle blanc)

Salut tout le monde!
Voila deux mois que je charge ZOE sur les bornes de recharges Autolib" indispensable pour moi je travaille sur Paris la semaine et SNCF le week end et la! aujourd'hui la borne autolib" saute des le démarrage j'appel donc autolib" et la il me dise ZOE n'est pas compatible je rigole en disant sa fait deux mois que je recharge sur les bornes sans aucun problème!
Et l'agent me dit je vais devoir faire venir un techniciens... et il me dit deux fois comme quoi j'ai plus le droit de me recharger sur les bornes autolib"...

Ce soir après mon taf (1h) je branche ma ZOE sur l'emplacement dedié et aucun problème la charge commence de suite comme d'habitude je rappel donc autolib" il accèdent a mon dossier la dame me dit oui sur votre dossier mon collègue a marqué comme quoi j'ai eu un problème aujourd'hui tout sa, et qu'il ma dit que je n'avais plus le droit de me brancher sur les bornes NON MAIS JE FAIT COMMENT MOI! lol
Après 30 min au tel avec elle demain le technicien ce déplace pour voir tout sa puis elle me rappel demain soir pour voir comment on procèdent si il me donnent une autorisation spécial blablabla.
Enfin je ne pense pas que la borne a sauté par rapport a ma ZOE deux autres on sauté aussi quand je suis aller a la station ce soir mais bon je viens de voir sur le site qu'ils disent que la ZOE N'EST PLUS COMPATIBLE! une mauvaise "blague"!?

CA VA ETRE UN COUP POUR NOTRE ZOE ON FAIT COMMENT?!
Renault ouvre des stations dans PARIS?
MERCI a la commune de PARIS d'avoir retirer les bornes gratuite pour mettre les bornes d'autolib" payante rrrr!! j’espère ca va bien ce passé pour moi!

Il serait intéressant de connaitre le fond du problème avec autolib.

Est ce un problème d'interrupteur différentiel qui n'est pas de classe A ? On aurait alors certaines zoe (Celles qui ont un caméléon mal luné) qui poseraient problème et d'autres qui passeraient tout juste ?

D'ailleurs j'ai pas non plus compris pourquoi la Smart ED n'est pas compatible.

Reste à espérer que ce n'est pas un bridage anti-concurrentiel, du genre
"Mon bon Monsieur, ce n'est pas une Zoé qu'il vous faut, mais une Bluecar!!!"

Tiens nous au courant, et fait peut-être remonter ça à la mairie de Paris (où, je ne sais pas...) parce que quand même, boloré a passé un contrat d'exploitation d'autolib avec la mairie de Paris, Je pense que Boloré a reçu des subsides publics pour déployer son parc de bornes, et qu'en contrepartie, ces bornes doivent être accessibles aux autres VE. Donc si c'est un bridage volontaire, je ne suis pas certain que ce soit très réglo...

Godewaersvelde a écrit:Reste à espérer que ce n'est pas un bridage anti-concurrentiel, du genre
"Mon bon Monsieur, ce n'est pas une Zoé qu'il vous faut, mais une Bluecar!!!"

+1 Pour moi, les seuls problèmes insolubles sont politiques. Techniquement, il y a toujours moyen de s'arranger pour que ça fonctionne...

Bonjour, alors là....
Mais maintenant je comprends un de mes clients qui m'a contacté pour me dire qu'il avait pris un abonnement AUTOLIB et que quelques jours après l'abonnement a été annulé et il s'est fait rembourser car ZOE et ça ne fonctionnerait pas... Il n'était pas content.
Je vais essayer d'avoir plus d'informations....

@ suivre....

J'aime bien la communication d'autoLib "Seule la Smart ED n'est pas compatible" et dans la phrase juste avant la zoe n'est pas compatible non plus.
Ca donne :

On est est compatible tous véhicules électrique sauf la Smart ED, sauf la ZOE et sauf tous les prochains véhicules électrique qui sortirons aux normes cad Type 2 coté véhicule.

J'aimerais bien connaitre les raisons ce cette incompatibilité

Alors voici la réponse officiel que je viens de recevoir ---> et je pense qu'ils sont vraiment sur le coup...

Bonjour Romuald, Effectivement, il est apparu un souci technique entre les bornes (pas les bornes dédiées aux tiers) et la voiture provoquant parfois une disjonction et nécessitant le déplacement d’un technicien d’Autolib. Le problème technique est bien identifié entre Bolloré et Renault et le plan de correction est dressé. Reste les modalités financières qui sont en discussion au plus haut niveau afin de tout faire rentrer dans l’ordre rapidement. Je t’assure que c’est une des priorités en ce moment.

INFOROMU a écrit:Alors voici la réponse officiel que je viens de recevoir ---> et je pense qu'ils sont vraiment sur le coup...

Bonjour Romuald, Effectivement, il est apparu un souci technique entre les bornes (pas les bornes dédiées aux tiers) et la voiture provoquant parfois une disjonction et nécessitant le déplacement d’un technicien d’Autolib. Le problème technique est bien identifié entre Bolloré et Renault et le plan de correction est dressé. Reste les modalités financières qui sont en discussion au plus haut niveau afin de tout faire rentrer dans l’ordre rapidement. Je t’assure que c’est une des priorités en ce moment.

Merci Inforomu pour cette précision car le je commençais à être inquiet. En espérant qu'ils arrivent à se mettre d'accord car, entre-temps, on est bien pris en otage.

A deux reprises, une borne non-tiers a aussi sauté peu de temps après avoir branché ma Zoé mais le phénomène à l'air aléatoire car cela ne se produit pas systématiquement. En espérant que les choses rentrent effectivement rapidement en ordre, d'autant plus qu'il n'y a pas ou presque pas de bornes type 3 sur Paris.

Cette nuit je voit tout sa je poserai un message sur le forum, mais c'est vrai que je suis très surpris de tout sa, je n'est jamais eu de problème avec les bornes autolib" pour vous dire cela fait 2 mois complet que je me charge sur les bornes autolib" mardi, mercredi et jeudi des fois le vendredi, et de grosse charge jusqu'a 100%.
D'ailleurs après avoir rebrancher ZOE hier soir ce matin elle été belle est bien a 100% sans aucun problème, le technicien est passé ce matin pour mettre en route les bornes qui on disjoncter.

Alors bon j'attends de voir tout sa en tout cas j'ai bien détaillés le problème a l'agent il est hors de question que mon abonnement soit arrêter les bornes autolib" sont indispensable pour moi (pour rappel je fait 180 bornes par jours et sur route a 110, travail domicile) , je vais essayer de voir tout sa avec la mairie de PARIS, au pire des cas si sa redisjoncte je brancherai le CRD.

Qui est titulaire d'un abonnement Autolib" avec ZOE?
On va leurs faire pression surtout ne résilier pas! il faut qu'il corrige le problème! si il y a un réel problème...

Dans tout les cas...

ViVe ZOE!