Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

victime non ? ne pas la vendre oui !
La model 3 arrivera avant elle, il y a déjà des éléments sur PAris :

Ah, c'est pour cela qu'elle est moins chère, elle est livrée en kit  Le guide de montage est quand même traduit en Français

Désolé, elle me tentait trop celle-la

C'est une Tesl-ike-a.

Et n'oubliez pas de resserrer les vis au bout d'un mois avec la clé fournie !

Pfff ras le bol d'attendre plus qu'à esperer pour la nouvelle Leaf maintenant

l'un des premiers propriétaires d'Ampera-e en Europe (après les premiers clients Norvégiens)
http://www.amperiste.fr/forums/viewtopic.php?f=59&t=3643&view=unread#unread

Un concours entre une Bolt 60 kWh et une Tesla S 75 kWh à 100 km/h.Qui gagne ?
La Bolt avec 402 km parcourus.
http://www.caradisiac.com/la-chevrolet-bolt-va-plus-loin-qu-une-tesla-model-s-sur-une-charge-161946.htm

Comparaison de choux et carottes sans intérêt.

Oui et non, c'est vrai que ça serait plus pertinent avec la M3, encore que ça ne soit pas toujours pas la même catégorie, mais plus proche.
Mais en maintenant (pour paraphraser quelqu'un) on peut bien comparer les qualités nutritives des choux et des carottes.
Et si la comparaison n'est pas pertinente en tant que telle, on peut quand même en tirer quelques enseignements.
Perso j'aurais parié que sur ce genre d’exercice (en milieu urbain ce résultat m'aurait moins surpris) la MS irait beaucoup plus loin que la Bolt.
Parce qu’elle a une plus grosse batterie, mais aussi, et c'est à mon avis aussi important sur cet exercice, un bien meilleur SCX. Je ne connais pas celui de la Bolt mais il ne fait aucun doute, que plus courte et plus haute avec un arrière coupé vertical, il ne peut être que bien moins bon que celui de la MS, longue, basse et profilée, avec de surcroît des suspensions actives, ou alors il y a un truc.
Le seul vrai handicap de la MS est son poids, mais tout le monde convient que ce n'est pas primordial sur voie rapide à vitesse stabilisée.
Il ne reste que la chaîne de traction pour expliquer ce résultat.
Ce qui veut dire que GM LG CHEM à fait un super boulot sur la chaîne de traction de la Bolt (ou alors celui de la MS est très mauvais, mais ça m’étonnerait)  Et qu'il y a certainement encore beaucoup à gratter de ce coté, chez les autres constructeurs.

Idée de concours/pari entre la Bolt et la TM3: laquelle de ses deux Arlésiennes sera disponible en premier sur le territoire national?...

Réponse : la Zoé 2 !

Un article sur le portail Orange au sujet de l'officialisation du rachat d'Opel par PSA, extrait :

Orange Auto a écrit:Si l'arrivée d'Opel/Vauxhall dans le giron français ne devrait pas régler le principal défaut de PSA, sa trop grande dépendance au marché européen, elle devrait lui permettre de toucher une nouvelle clientèle, très attachée à l'image allemande, et d'accéder à l'expérience d'ingénieurs ayant travaillé sur des projets liés à l'automobile électrique. L'Ampera-e, modèle Opel utilisant cette technologie, continuera ainsi d'être commercialisée bien qu'elle soit produite aux Etats-Unis, dans une usine General Motors. En contrepartie, Opel poursuivra la production de certains modèles Buick, autre marque appartenant au groupe américain, jusqu'à la fin de leur cycle de vie.

Autres réponses (ou plutôt à mettre en lice dans ce concours)  :
- nouvelle Leaf,
- Hyundai Kona,
- Ioniq avec plus grosse batterie,
- I3 43 kWh,
- peut-être même la VW ID,
- j'ajouterais bien aussi le Kia Stonic le frangin du Kona (qui je pense succédera/remplacera le Soul EV)
- d'autre qu'on ne soupçonne même pas encore

Ben ça va bouger ces prochaines années !...

Et ma Talisman électrique 4x4, 82 kWh !

Je veux une Avantime pareille que la Talisman de Pixel !

mdr j'imagine même pas combien la Diac te facturera la location d'une batterie de 82 kWh
mon avis que ça te reviendra moins chère d'acheter une Tesla S

cassiopee86 a écrit:Idée de concours/pari entre la Bolt et la TM3: laquelle de ses deux Arlésiennes sera disponible en premier sur le territoire national?...

L'Ampera car on en a déjà en Europe et le pape en a une.
GM a juste à poser le sigle Opel et elle arrive mais ils n'ont pas l'air d'avoir très envie.

scarred a écrit:Comparaison de choux et carottes sans intérêt.

Il faut dire qu'il n'y a pratiquement aucun VE a comparer car inexistant !

Oui mais Opel, ce n'est plus GM, mais Peugeot, c'est peut-être ça qui retarde les choses !...

oui, j'ai cru comprendre que Peugeot c'est barré avec tous les logos blitz en stock du coup GM n'a plus que des logos Chevrolet de dispo

ils ont quand même une positive attitude indéniable ces Québécois ! ca change de nos journaleux français merdique...
http://www.guideautoweb.com/articles/43876/chevrolet-bolt-ev-2017-la-voiture-electrique-qui-change-la-donne/

Bon après y a toujours quelques conneries (style batterie de 125kg) ou des trucs étranges "Une fusée, la Bolt? Non. En fait, il faut tout de même 7,3 secondes pour boucler le 0-100 km/h" Euh moi perso 7.3 sec le 0 à 100 je prends ! Si on prend un équivalent VT on est du genre Renault Capture ou Peugeot 2008 même dans la meilleurs motorisation je ne suis pas certain qu'ils y en aient une sous les 10sec...

héééé mais c'est quoi cette prise ?!?!?
http://www.guideautoweb.com/galeries/43876/chevrolet-bolt-ev-2017-la-voiture-electrique-qui-change-la-donne/?im=10

Je viens de découvrir qu'il existe la prise combo US (sur base de type 1) et la prise combo UE (sur base de type 2)
putain c'est beau la standardisation quand même ! j'espère que Renault ne va pas avoir l'idée de sortir une combo ZE (sur base de type 3)

Voila donc un point non négligeable de différenciation Bolt/Ampera-e (j'dis ça pour ceux qui aurait eu l'idée d'en importer une...) Comme quoi l'idée de juste changer le logo des chevrolet en stock pour les envoyer en Europe ne serait pas si simple...

Heureusement que nous avons la prise de Type II en Europe, la Type I utilisée aux États Unis et au Japon n'est fait que pour du monophasé (ou 240V avec 2 phases en opposition) le triphasé n'est quasiment pas disponible là-bas alors qu'en Europe le triphasé est disponible partout.

Ben en France, il y a encore beaucoup (trop !) de T3, et quand on vient de l'étranger, c'est très ch... !...

http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/gm-rappelle-des-chevrolet-bolt-electriques-pour-un-probleme-de-batterie-25-08-2017-2152274_683.php

Le Point a écrit:Les voitures de première génération Bolt sont concernées par ce problème qui se traduit par un mauvaise affichage de l'autonomie restante, indiquant par exemple 80 miles (128 km) au lieu de 20 miles (32 km) en autonomie réelle restante...

Ah mais nous, on a ça en standard sur toutes nos Zoé.
Mais c'est plutôt en sens inverse.
On va faire une action de groupe pour demander un rappel !