Vérification des compteurs de la pompe à eau et si nécessaire remise à zéro

Ce n'est pas "d'après @Pixel".
Ce sont les retours d'expérience des utilisateurs sur ce forum.
Une pièce inusable, ça n'existe pas.

Je crois que la vitesse moyenne d'une voiture en France est de l'ordre de 40 km/h.
10 000 heures, ça fait quand même 400 000 km.
Si toutes les pièces de la Zoé faisaient 400 000 km, il n'y aurait pas grand monde sur ce forum !
Il est plus productif de s'intéresser à "l'obsolescence programmée" des pièces qui lâchent à 50 000 km comme, pour beaucoup trop ici, les balais, les roulements, les pignons du réducteur, l'électronique de commande, le chargeur, le TCU et autres, plutôt qu'aux pièces qui sont presque inusables.

Les seules choses qu'on peut reprocher à Renault pour cette pompe sont l'absence de message clair et le coût de l'opération, ce qui est déjà pas mal.

Effectivement, comme on en a discuté sur un autre sujet concernant la pompe à eau, les phases de recharge sont comptées dans les 10 000 heures car le chargeur peut être amené à être refroidi durant la recharge.

Dans le cas de ma Zoe de mars 2013, 123 000 km, j'avais noté récemment environ 9700 heures pour la somme des 3 compteurs dont 9400 heures pour le compteur "Low Speed".
J'évalue que je vais atteindre les 10 000 heures à environ 126 000 km.
Sans doute parce que j'ai fait pratiquement que des recharges lentes (à 3,5 kW) à domicile.

Moralité : moins on charge vite, plus vite on use la pompe !
Moi qui recharge en surplus solaire, je vais avoir le message bien avant !

Je pense que le problème vient du comptage des heures de recharges de façon identique, que la recharge soit rapide ou lente.
Par exemple pour ma Zoe de 2013, j'ai évalué que pour 10 000 heures j'ai effectué 3 000 h en roulant et 7 000 h de recharge.
Soit en comptant en moyenne 40 km/h, 120 000 km en 3 000 h.

Supposons des recharges semi rapides à 7 kW, cela aurait fait 3000 h en roulant et 3500 h de recharge soit environ 50 % du temps en recharge.
Au 10 000 h du comptage je ferais 5000 h en roulant soit 200 000 km (toujours en comptant 40 km/h).

Je pense que c'est pour cette raison qu'un gros rouleur comme @Fred.Leudon qui devait faire plutôt des charges rapides, disait n'avoir jamais atteint les 10 000 h du comptage.

Ayant plusieurs Zoé, et donc eu beaucoup de soucis avec.
Je peux vous dire que la Zoé n'est pas fiable, les moteurs lâchent trop vite bien avant les 100 000km, mon premier moteur m'a lâché à 22 0000km.
Les batteries on doit les changer alors que oui en effet elles ne sont pas morte (je demande tjrs à Renault de récupérer les batteries)
Ma Renault Fuego et ma Citroën XM ont des batteries de Zoé et elle démarre au quart de tour !

400 000km pour une pompe à eau ça serait le rêve ! Malheureusement, il faut savoir que cette pièce même à l'arrêt fonctionne. Pendant le temps de recharge par exemple.

Renault a trouvé juste une solution de se faire de l'argent après la garantie !
Il faut savoir que Renault gagne beaucoup de sous sur les réparations et non sur les ventes !!! Et Changer des pièces non usées c'est très lucratif pour Renault ! Et même si on vous propose un geste commerciale de 50%, ça reste très rentable pour eux.

De plus, ça fait longtemps que Renault n'a plus innover, ils font que du réchauffé ! La prochaine voiture électrique sera une Renault 5 et dans 40 ans, ils vont sortir une Zoé restyler ?

La Renault 5 électrique ressemble plus à une Renault 14, Est-ce la nouvelle poire de Renault ?

On attend toujours ta présentation.
C'est quoi ton journal ?

@sas13 a écrit:Moralité : moins on charge vite, plus vite on use la pompe !

Pour une recharge lente, logiquement la pompe à eau est moins sollicitée car le chargeur doit moins s'échauffer.
Je dirais que pour une recharge lente, la pompe à eau s'use même moins que pour une recharge rapide.
Par contre le compteur compte en heures et donc plus d'usure pour une recharge lente, ce qui me semble erroné.

C'est quoi mon journal ?

Celui dans lequel tu veux faire un article.

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14349p200-remplacement-pompe-a-eau#434965

je viens de tenter une remise à zéro des compteurs en suivant le tuto avec eobdfacile, ça a échoué ça n'a rien réinitialisé, je ressayerai plus tard
Ma pompe à eau a atteint 35 514 292 secondes sur 36 000 000 !

Il faut mettre une majuscule en début de phrase et un point à la fin.
C'est pour ça que ça ne marche pas.

Je n'ai pas encore le code défaut.
J'étais bien sur EVC, j'arrive à lire les compteurs mais  lorsque j'envoie le code de remise à zéro ça me renvoie une chaine hexa autre que dans le tuto.

Bonjour,
Que risque-t-on techniquement si la pompe à eau lâche ?

Je suppose qu'il y a d'autres alarmes avec le contrôle de température.

Quelqu'un veut faire le test ?

Hier soir, la Zoe n'a pas chargé suite à mes manips... Pas d'erreur affichée au tableau de bord. J'avoue que j'ai eu peur.
J'ai démarré la voiture, fait 1 mètre, ensuite elle a bien chargé. Étrange, encore un mystère de la Zoe.
Ensuite j'ai refait le tuto, carte clé dans la fente, voiture pas démarrée, idem erreur impossible de réinitialiser les compteurs, j'ai un code retour différent du tuto.
C'est infernal, pourtant je suis dans l'informatique, à l'aise avec tout ça.
EOBD facile indiquait des codes défauts assez étranges, j'ai tenté un effacement : erreurs impossible à effacer.
J'ai réussi à les supprimer via CANZE (pourtant CANZE n'indiquait aucun défaut).
Ensuite j'ai enfin réussi à réinitialiser les 3 compteurs.
En espérant que ça vous aide.
Le premier compteur a déjà commencé à s'incrémenter, la pompe tourne donc même voiture à l'arrêt.

J'ai une question qui concerne les batteries upgradées 22 => 41 kWh. Est-ce qu'il y a un reset des compteurs lors du passage 22 => 41 kWh ? Si la pompe à eau est externe à la batterie, j'imagine que ce n'est pas le cas.

J'ai utilisé EOBD facile basic pour réinitialiser les compteurs mais je n'avais pas de code défaut affiché au tableau de bord. Toutefois EOBD facile indiquait des défauts internes, impossibles à effacer. J'ai pu effacer des défauts avec CanZE.