Problème d'autonomie affichée ? Renault sait ré-étalonner !

Voilà, j'ai fait suffisament de charges rapides, depuis la mise à jour, pour être sûr d'une chose maintenant. Ma Zoé n'a quasiment plus de temps passé à équilibrer. Quand elle indique 45 minutes de charge, si je coupe au bout de 50 minutes , que je je ferme la portière, locke, délocke, la charge affichée est de 100%. Confirmée par l'absence presque complète de frein moteur.
Fini les 45 minutes , voire une heure entre 99% et 100%.

Foly-vi a écrit:locke, délocke...

Pas terrible, en effet.
C'est la flemme d'écrire "fermer la portière, la verrouiller, la déverrouiller, ouvrir la portière."

Foly-vi a écrit:Voilà, j'ai fait suffisament de charges rapides, depuis la mise à jour,  pour être sûr d'une chose maintenant. Ma Zoé n'a quasiment plus de temps passé à équilibrer. Quand elle indique 45 minutes de charge, si je coupe au bout de 50 minutes , que je je ferme la portière, locke, délocke, la charge affichée est de 100%. Confirmée par l'absence presque complète de frein moteur.
Fini les 45 minutes , voire une heure entre 99% et 100%.

Je confirme.
Dans mon cas, l'équilibrage sur une borne 22kW pouvait dépasser une heure !

Pareil, l'équilibrage de la batterie en 22 kW dure des heures sauf que j'ai toujours le souci. J'espère enfin avoir la mise à jour lors de ma révision dans 10 jours mais il faut qu'ils comprennent clairement le problème. J'hésite à contacter Renault avant pour avoir plus d'infos (il paraît qu'il y en a une encore plus récente actuellement).

Dans mon cas, ils ont ete obligés de téléphoner pour se renseigner. Sans mon insistance , je repartais sans mise à jour.
Insiste !!!!!

Je sais l'année passée ils ne l'ont pas fait !

Petite question : Le num de la version du BMS se voit dans CanZE ?

Antoine

A priori c'est LBC et LBC2.
Et j'ai ces valeurs dans CanZE :
Le 15.12.2017 (avant changement de ma batterie 22kWh)
Module - DiagVersion - Supplier - Soft - Version
EVC - 15 - 001 - 0203 - 0770
TCU - 05 - 284 - 0939 - 0504   (le TCU a été changé en octobre, normalement)
LBC - 05 - AE0 - 0651 - 0000
PEB - 05 - JW8 - 0A06 - 0300
USM - 36 - 414 - C630 - 2420
CLUSTER - 24 - 020 - 0507 - 0504
ESC - 04 - 037 - 1178 - 0E43
UBP - 04 - 037 - 1516 - 0C04
BCB - 15 - JF2 - 0210 - 0870
LBC2 - 05 - AE0 - 0651 - 0000

Et le 23.12.2017, après l'upgrade en 41kWh :
EVC- 25 - 001 - 0204 - 0A70
LBC et LBC2 - 35- AE0 - 580 - 00

pour moi c'est
LBC - 15 - AE0 - 0751 - 0000
LBC2 - 15 - AE0 - 0751 - 0000

ça y est, j'ai déposé la Zoé en concession ce matin mais un vrai combat pour persuader de faire la mise à jour à l'accueil :
- il ne comprend pas le problème malgré mes explications claires : autonomie estimée erronée, pb de charge sur borne 22kw, temps d'équilibrage très long.
- il me dit faut que je demande si c'est pris en charge -> je rétorque que je loue la batterie et que c'est pris en charge dans la révision après il m'en parle plus bizarrement.
- il me parle de réinitialisation des calculateurs.
Je me suis énervé, insisté, j'ai même menacé de ne pas laisser la voiture. il me dit on connait notre métier.
Au final, je ne sais pas si la mise à jour BMS va être faite ... Quelle angoisse...
J'ai pas reçu de SMS de la voiture pour indiquer une éventuelle manip en cours...

Dans ddt4all, il y a des "routines" applicables, et si ça se trouve il y a celle qui effectue le "ré-étalonnage" (ou un truc du genre)...
Mais bon, je ne me risquerais surement pas à tester. (en plus, il faut peut-être que le calculateur soit dans la bonne version.)

J'ai récupéré la Zoé, ils ont fait qd même la mise à jour, ouf ! Mais quelle galère pour avoir gain de cause, je pense en plus qu'ils n'ont fait que ça, la révision a dû se résumer au lave glace !

BMS en V854, mon SOH est passé de 79% à 99% !
Autonomie à 100%, 134 km. Par contre les km chutent assez vite qd même 115 km restant au bout de 7 km parcourus. A étudier dans les jours qui viennent.

J'ai fait le tour du véhicule sur place, mais en rentrant j'ai vu une petite rayure sur le parechoc qui me semblait ne pas être là avant... Car chez eux il y a tj des soucis de rayures... surtout en voyant déjà l'état des véhicules dans le showroom, ça fait peur!

sebas76 a écrit:BMS en V854

CanZE reporte quelles valeurs ?

Bonsoir @sebas76,
Suite à la mise à jour du BMS, et vu que ton SOH est « excellent », peux tu me dire à l’occasion d’une recharge la valeur que t’indique CanZE sur le paramètre « Énergie disponible » ? 22 kWh ?

Bizarre mon SOH est descendu à 98% aujourd'hui après une journée de repos de la Zoé ?
CanZE reporte des valeurs étranges depuis la mise à jour.
- Mercredi suite à la charge à 100% :
SOH = 99%, 134 km autonomie, Energie dispo 22,7 kwh,
Charge réelle 96% / utilisable 99% ?
- Aujourd'hui, vendredi (seulement 14km parcourus depuis)
SOh = 98%, 115 km autonomie, Energie dispo 20 kwh, +1,9kwh jusqu'à 100%
Charge utilisable 91,3%, réelle 88,1%
J'ai l'impression qu'avec la mise à jour la batterie n'est plus chargée à 100% et sera déchargé plus bas car les chiffres de charge utilisable et réelle ne sont pas cohérents, on ne peut pas avoir plus de charge utilisable que réelle sauf à décharger profondément la batterie.
Et pourquoi j'ai perdu 0,8kwh disponible en 1 journée  22,7kwh -> 20+1,9 kwh en perdant 1% de SOH.
Quand je vois que certains ont plus de 23 kwh dispo sur CanZE et 153km d'autonomie affiché à 100% sous la V853.
Par contre j'ai la toute dernière version V854, peut être de nouveaux bugs en perspective.

Pour te rassurer Sebas76, mise à jour faite il y a 2 ou trois semaines (V 854), le SOH (canZE) et retombé de 98 à 89%, donc visiblement très éphémère, mais la voiture garde la même autonomie, donc

Il est vraiment bizarre ce SOH... J'espère qu'il ne va pas retomber à 79%.
Faut dire lors de mon arrivé en concession et mon marchandage pour avoir la mise à jour, le gars m'indiquait que la santé de ma batterie était de 100% comme par magie sans toucher à la voiture alors que mon SOH était de 79%

sebas76 a écrit:
BMS en V854, mon SOH est passé de 79% à 99% !
Autonomie à 100%, 134 km. Par contre les km chutent assez vite qd même 115 km restant au bout de 7 km parcourus. A étudier dans les jours qui viennent.

Ca ressemble au comportement que j'ai avec le Reset Showroom. Je pars de la borne avec 148km et j'arrive chez moi avec 120 au bout de 6km. J'ai remarqué aussi qu'en Reset Showroom la voiture est plus molle comme si c'était un second mode éco.
Bref je me demande si cette mise à jour (70 euros) est bien nécessaire étant donné que l'autonomie finalement reste la même.
J'arrive à faire 130km en showroom contre 106 en reset B, toujours en mode éco et conduite relax.

Le showroom n’est qu’un affichage, tu ne peux pas faire plus de kilomètres réels quel que soit l’affichage !
Par contre ça améliore le SOH donc l’estimation de l’autonomie et surtout améliore la fin de charge vers les dernier % qui ne durent plus une éternité pour finir la charge.
Mais je tombe des nues, on t’a fait payer 70 € ????

On me demande 70 euros pour une reprogrammation, mise à jour du BMS.

Comme je l'ai dit en reset showroom la voiture est plus molle, je le sens direct à l'accélérateur quand je repasse au reset B.
Je peux faire la bascule entre les 2 j'ai 20km d'écart.

Bigfoot a écrit:Le showroom n’est qu’un affichage, tu ne peux pas faire plus de kilomètres réels quel que soit l’affichage !
Par contre ça améliore le SOH donc l’estimation de l’autonomie et surtout améliore la fin de charge vers les dernier % qui ne durent plus une éternité pour finir la charge.

@Bigfoot : quand tu dis que ça améliore le SOH et la fin de charge, tu parles bien de la mise à jour du BMS ? Pas du reset showroom ?
Ce n'est pas clair dans ton message.

@bmi, le fait que le reset showroom rende la voiture plus molle me surprend mais je vais essayer.

Un comportement étrange sur ma Zoé de 2015 :
- les 6 premiers mois, j'avais une réelle différence entre le mode Eco / normal et je sentais bien le "blocage" à 89-90km/h en mode Eco
Comme ma Zoé avait 6 mois quand je l'ai eue, j'ai dû faire la révision au bout de 6 mois (et oui !) : il y avait diverses opérations à faire sur ma voiture ( changement du rlink, réparation avertisseur piéton etc...) : le mécano avait dû déconnecter la batterie de traction je crois.

Résultat :j'ai retrouvé ma Zoé plus molle aussi et une moindre différence entre mode eco / normal. Mais je m'y suis habitué. Depuis, je peux aller au moins jusqu'à 96km/h en mode eco sans problème. J'ai aussi constater une erreur important sur mon compteur de vitesse : 4km en plus à 20 km/h, c'est énorme ! Affichage 24km/h, vitesse réelle 20 km/h environ.
De là à penser que le super mécano a déréglé des paramètres dans les calculateurs... (possible car le limiteur/régulateur ne fonctionnait plus après intervention ).
Mais vu ma concession , je n'ai plus d'espoir.

On t'a piqué ta batterie.

Bonjour à tous,

Je charge ma Zoé Q210 sur une prise Green'Up la nuit. Depuis quelques temps, je constatais que bien que la charge soit terminée j'avais rarement 100 % mais plutôt 97 %.
Hier après midi pour j'ai mis Zoe en charge à 15H et à 21H elle était à 99 %, je décide dons de la débrancher, et surprise ce matin plus que 83 % affiché !!
Je veux bien admettre qu'il y ait une autodécharge mais à ce point !!
Je fais les 12 km pour aller au boulot en mode éco et sans tirer dessus (uniquement ville) et je tombe à 67 % !

Avant d'aller chez Renault, j'aimerai bien connaitre votre avis : c'est grave, Docteur ?