Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Depuis octobre 2016, mon concessionnaire me dit que c'est pour le deuxième semestre 2017.
Pour le moment, il a raison.

Et c'est ce que dit le responsable VE chez Renault depuis le début de l'année, il a même précisé pour juillet, donc arrêtez de vous faire des films et attendez cette échéance.

alainrvt a écrit:BMW a abandonné récemment la possibilité d'up grade de son ancienne I3, donc à voir pour la concurrence!

Faut dire qu'à 7500 € pour 10 kWh de plus, ça ne doit pas se bousculer au portillon (quoi que chez BM rien n'est jamais trop cher pour le client) surtout que ceux qui trouvaient l'autonomie un peu juste à la base ont dû prendre le REX.

Bon après les 7500€ chez BMW c'est pour acheter la grosse batterie qui est définitivement acquise.
donc ca ne me semble pas déraisonnable par rapport aux 3500€ pour avoir une batterie en location !

Fred.Leudon a écrit:De mon point de vue, et ça n’engage que moi, Renault fera tout pour rendre difficile voire impossible l’upgrade de batterie.

Et si vraiment on insiste, il rendront la chose le plus complexe et cher possible.

Un constructeur automobile à plus d’intérêt à vendre une voiture neuve qu’à faire durer une vieille voiture (hé oui, 173 000 km et plus de 4 ans, ça ne devrait jamais se produire chez un constructeur généraliste).

À force de promener ses clients, une chose est certaine, ceux-ci se détourneront de la marque.

je crois que je l'ai déjà dit sur ce fil (?) :

SI ils nous font "ce coup là", ZOE aura été la 1ère et dernière RENAULT Electrique pournous...

Quand tu vois leur politique pour la prise en charge du caméléon qui est KO bien trop tôt ...
je pense qu'ils s'en moquent des 2000 précurseurs, maintenant qu'ils auront des dizaines de milliers de ZE40 !

S'ils s'en moquaient, ils ne se seraient pas donné le mal de maintenir le suspense. Un simple communiqué de presse : "Nous sommes désolés mais contrairement à ce que nous avions annoncé nous ne pouvons pas mettre à niveau les batteries des anciens modèles. Effectivement des contraintes techniques et règlementaires, que nous déplorons, nous empêchent de réaliser cela....patati et patata..."

Gros coup de gueule des anciens clients qui s'estiment grugés, et 2 jours après, on n'en parle plus. Au mieux, on leur propose une ristourne à faire valoir sur leur prochain achat...

Il y a pas mal d'intervenants qui depuis des mois disent qu'ils n'y croient pas, qu'ils n'y ont jamais cru, que ... En marketing, une renonciation n'a jamais coulé une boite. Un faux espoir entretenu trop longtemps, peut causer des dégâts. Justement parce que ceux qui s'estiment grugés essaieront d'avoir gain de cause et qu'ils utiliseront de nombreuses voies de recours. Or, plus on en parle dans les médias, plus cela créera de la pub négative.

Donc, i Renault ne voulait pas mettre à niveau nos batteries, cela ferait des mois qu'on aurait eu un communiqué de presse pour nous dire que c'est ballot, mais ils ne peuvent pas le faire...

oui mais une option comme l'autre ; les pionniers, bah ouais et alors clients lambda ?
je suis invité à une inauguration avec les pontes nationaux, si j'y allais j'aurai peut-être une véritable réponse qui sait

En présence de :

Thierry Koskas Directeur commercial du Groupe Renault
Pascal Pozzoli Directeur du Réseau France,
Richard Bouligny Président Directeur Général RRG,
Philippe Soulat Directeur des Opérations France RRG.

Je pense que tu peux y aller, et j'espère que si tu y va, tu posera la question

Ouais mais faut que j'ai le temps

@
Léonard
Je pense comme toi, mais Renault et la com ça fait deux, et ça ne serait pas la première fois qu'ils se fourvoient.

pascal11 a écrit:Bon après les 7500€ chez BMW c'est pour acheter la grosse batterie qui est définitivement acquise.
donc ca ne me semble pas déraisonnable par rapport aux 3500€ pour avoir une batterie en location !

C'est tout le contraire, la batterie en location tu ne l'as pas encore payée intégralement, donc chez Renault il récupère une batterie qui n'as pas encore été  payée, et qui va être longue a amortir. Alors que chez BM il récupère une batterie que le client à intégralement payé le jour de la livraison de la voiture, et la deuxième est payée intégralement le jour l'opération, c'est donc tout bénef immédiatement, et en plus elle est relativement chère pour une batterie de 33 kWh.
Alors que Renault devra attendre des années pour amortir la première batterie (ça sera beaucoup plus long que s'il l'avait laissé en location) et aussi encore des années pour la seconde.

J'ai également demandé des renseignements au service client via myrenault et ils me re-contacteront quand l'option sera disponible. L'email que j'ai reçu mentionne "aux alentours de 3500€". A suivre donc

J'étais hier au salon RECO de la Ferté-Gaucher. Un propriétaire de ZOE, qui se reconnaîtra, m'a indiqué qu'en insistant un peu auprès de Renault a été recontacté pour procéder au changement de batterie. On lui a indiqué un prix de 2000 € HT. La source est fiable

D'ailleurs, je suis passé par le charmant village de notre ami Fred.Leudon !

2 000 (DEUX MILLE) ?

Exact !

2000€
J'en veux une moi aussi!!! Par rapport à 10000 pour une voiture neuve pas d'hésitation.

Pour moi Renault sera obligé de proposer l'upgrade sinon ses occasions issues de la LLD seront invendables. Une concession pour vivre doit vendre des voitures neuves mais aussi des occasions.

Deux mille euros Hors Taxes.
Donc 3500 euros Toutes Taxes Comprises (environ)

Pourtant Macron a dit qu'il n'augmenterait pas la TVA !
Elle est passée à 75 % au lieu de 20 % ?

2 000 € HT, ça fait 2 400 € TTC.
Ou alors, il y a des taxes spéciales sur les batteries de VE.

@hgp, ça veut dire que ta source a déjà effectué le remplacement ?!

Ce week-end une autre source sûre a parlé de "la rentrée". Ce qui semble certain, c'est que nous aurons bien droit au remplacement, reste le délai à peaufiner

Le remplacement n'a pas encore été effectué mais les renseignements pour le faire ont été pris ! Il m'a également parlé de la rentrée pour les premiers changements !

Après ce tarif pourrait correspondre aux échos entendus sur le fait que Renault a eu du mal à justifier le montant des 3500 € qu'ils souhaitaient facturer au départ !

2000€ HT, donc +20% de marge pour la concession +20% de TVA + MO pour installation/manutention/renvoi de l'ancienne batterie... on ne doit pas être loin de 3500€

Ça peut-être une façon de présenter les choses mais, normalement, quand on annonce un prix à un client, c'est tout compris.
Je n'ai encore jamais vu un garagiste me dire à quel prix HT il achète une pièce.

Bon, après, j'imagine mal Renault baisser le prix de 3 500 à 2 400 € TTC alors que la demande semble être forte.

ça peut clairement être un stratégie !
1- Proposer quelque chose d'aberrant
2- Subir la foudre des consommateurs
3- Annoncer quelque chose d'un peu moins aberrant (mais qui ne serait pas passer de base)
4- Tout le monde l'accepte et est content

(Bon ok ça part un peu théorie du complot )

En fait, ton scénario est déjà en route !
N'oublions pas que dans le questionnaire envoyé à certains propriétaires l'an dernier, Renault évoquait un changement de batterie à 5 000 € !

Pixel a écrit:Ça peut-être une façon de présenter les choses mais, normalement, quand on annonce un prix à un client, c'est tout compris.
Je n'ai encore jamais vu un garagiste me dire à quel prix HT il achète une pièce.

Bon, après, j'imagine mal Renault baisser le prix de 3 500 à 2 400 € TTC alors que la demande semble être forte.

Et encore moins n’annoncer un tarif et me dire après qu'il faut ajouter la main d'oeuvre et la marge de la concession.

Sinon j'attend de voir, on entend tellement de son de cloche différents, et toujours de source sûr...

max7824 a écrit:Plus que 2 jours !

Ca fait une semaine...
et toujours rien!

Les gars, voyons, on vous a dit que le nouveau délai c'était "la rentrée", donc plus "que" 3 mois... :S