Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Il y a aussi la solution C:
Garder la ZOE 22kwh et ajouter l'attelage Ep-Tender .

et la solution D:
Garder la ZOE 22kwh. Elle a suffit jusqu'a présent, pourquoi vouloir toujours plus ?

150 votants sur un autre sondage ici
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8937-changerez-vous-de-batterie-pour-3-500-eur

La solution C est hors de prix ou chronophage en location (allez à petzouille cherche le truc puis le rapporter !).
La solution D est insuffisante pour un PRO et un véhicule principale qui a 63.000 km et une batterie à 83% avec 120 km d'autonomie !
Donc moi je veux la batterie 41 et tant qu'à payer tous les mois je préfère en avoir pour mon argent en faisant moins d'arrêts pour recharger et donc gagner du temps lors de mes longs déplacements !
Eh oui tous le monde n'est pas dans un gentil matin boulot dodo en ville !!

oui tu as raison,
L'option C : ne convient que si c'est occasionnel.
L'option D : ne convient pas pour un pro.

Je suis comme Roro je roule beaucoup et il me faut la 41 mais quand j'entends mon technicien ZE a mon garage qui me dit qu'a sa dernière formation le remplacement n'était pas possible j'ai un peu peur que Renault nous la joue à l'envers ! Il a une nouvelle formation la semaine prochaine et il va se renseigner... !

J'ai contacté le Service Clients par téléphone (00 800 8736 2858) en demandant des infos... cela devrait arriver d'ici qqs semaines, ils ont gardés mes coordonnées gsm & mail. Affaire à suivre

Vu dans Automobile Propre il y a quelques minutes http://www.automobile-propre.com/renault-nouveaux-modeles-electriques-devoiles-octobre-2017/  :

"Quand à la mise à niveau des batteries de la Zoé 22, elle devrait être proposée d’ici « quelques semaines » d’après Eric Feunteun, le directeur du programme V.E. « On est en train de faire les derniers tests, ça a été plus compliqué qu’on pensait [car] les homologations se font pays par pays, alors qu’on pensait que c’était Européen »

quelques semaines ça peut être dans 2 semaines comme 40 semaines lol ... !

Je suis impatient de lire sur ce fil : "ca y est, j'ai été contacté pour faire le changement "

Ça y est, j'ai été contacté pour faire le changement "

Ouaiiiiiiii

" ca y est j'ai été contacté pour le changement "
bon juste une toute petite condition :
c'est juste que c'est réservé  pour ceux qui sont a moins de 75%  de capacité.

bon allez je blague va ..
j'espères qd même que ca sera pour  tous.

Lol ça serait le coup de grâce

A priori il y aura quand même quelques conditions, la première étant d'être propriétaire du véhicule (oui @denon, sauf la batterie ), et il se pourrait bien qu'ils restreignent au 2-3 premières années, au premières mains, a certaines couleurs de carrosseries...

Il y a aussi un élément non négligeable à prendre en compte pour ceux qui décideraient de remplacer leurs batterie par une plus grosse ; c'est de diminuer la décote de leurs Zoé.

Sur les 3500 euros de payer, quelle conséquence sur la côte de l'ancienne Zoé ainsi mise à jour ?

Effectivement, c'est non négligeable, car grosse batterie + charge rapide, ça va faire des zoés recherchées.

haffem a écrit:Il y a aussi un élément non négligeable à prendre en compte pour ceux qui décideraient de remplacer leurs batterie par une plus grosse ; c'est de diminuer la décote de leurs Zoé.

Sur les 3500 euros de payer, quelle conséquence sur la côte de l'ancienne Zoé ainsi mise à jour ?

Et puis surtout, que devienne ces 3500€00 en cas de vol ou destruction du véhicule ? Comment l'assureur prendra t'il en considération cette grosse facture? Assurer la batterie louée pose parfois problème, alors comment assurer la perte financière d'un échange de batterie dont on est pas propriétaire?...

La batterie 22 kWh doit être assurée à hauteur de 7 000 € HT.
Quel est le montant de la 41 kWh ?

Voilà une question quelle est bonne !
Renault va avoir du mal à nous donner un prix, surtout si il est "proche" de 7000€ .

Etant donné que les Zoé 40 sont à peu de chose près au même prix que l'étaient nos vieilles Zoé à l'époque, la batterie doit valoir le même prix

axme a écrit:La batterie 22 kWh doit être assurée à hauteur de 7 000 € HT.
Quel est le montant de la 41 kWh ?

Ben pour ma Q90 mon contrat spécifie bien valeur : 7000€

Ce qui démontre, une fois de plus, que 7 000 € est une valeur pour l'assurance et rien d'autre.

Pixel a écrit:Ce qui démontre, une fois de plus, que 7 000 € est une valeur pour l'assurance et rien d'autre.

En quoi ça démontre que ce n'est pas le vrai prix de la batterie ?

De toute façon, généralement les assureurs tiennent compte d'une plus-value si des travaux ont été fait sur un véhicule, car ils remboursent en se fondant sur la valeur donné par un expert, rentre en jeu le kilométrage, les travaux éventuels etc..

amiral_sub a écrit:En quoi ça démontre que ce n'est pas le vrai prix de la batterie ?

Par ce qu'il y a peu de chances pour que les deux batteries aient la même valeur.
Après tout dépend ce qu'on appelle la valeur de la batterie.
Si c'est le prix de vente de LG à Renault, je suis tout à fait certain que les prix sont différents.
Quant à la valeur de vente de Renault à ses clients, c'est au minimum 1 500 € de plus pour la 41 kWh et cela sans tenir compte des options qui ont disparu sur tous les modèles.

Oui je pense que la valeur assurée demandée par la DIAC correspond à une perte financière, qui n'a qu'un lointain rapport indirect avec le prix de la batterie.

Pourquoi la batterie 41kwh coûterait plus cher?