ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

Mince, grillé

Punaise, ce mec arrive à faire des fautes d'orthographe en parlant !!!

Et le discours est à crever de rire !

Voiture ouverte :

Bon, ben je n'ai plus le son. Vous me raconterez ?

kevinvidia: pourquoi y aurait-il une autre grosse annonce concernant ZOE ?
S'ils estiment que la voiture en elle-même est bien, pourquoi la changeraient-ils ?
Elle n'a que 4 ans, hein...

grillé aussi ...

Il ne reste plus qu'à confirmer la possibilité de remplacer la batterie des Zoé 22 kWh par ce nouveau pack LG, et à quel prix !

seb.maccagnoni a écrit:kevinvidia: pourquoi y aurait-il une autre grosse annonce concernant ZOE ?
S'ils estiment que la voiture en elle-même est bien, pourquoi la changeraient-ils ?
Elle n'a que 4 ans, hein...

Un nouveau R-link avec intégration 4G par exemple, phares Xenon je ne sais pas un minimum de nouveauté pour les nouveaux clients.

EcoVic a écrit:Il ne reste plus qu'à confirmer la possibilité de remplacer la batterie des Zoé 22 kWh par ce nouveau pack LG, et à quel prix !

Oui d'ailleurs les prix de la Zoé 400 annoncés sur le PDF néerlandais ont-ils été confirmés pour la France ?

EcoVic a écrit:Il ne reste plus qu'à confirmer la possibilité de remplacer la batterie des Zoé 22 kWh par ce nouveau pack LG, et à quel prix !

C'est fait :
Selon Eric Feunten :" Quant aux propriétaires actuels de Zoé, ils pourront « upgrader » leur voiture en changeant la batterie moyennant 3.500 euros."

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211336561796-voiture-electrique-ce-que-va-changer-lautonomie-doublee-de-la-renault-zoe-2031191.php

J'espérais un coût de 2500 € environs mais c'est tout de même une sacrée bonne nouvelle

seb.maccagnoni a écrit:Parce que le chargeur Cameleon utilise en grande partie des éléments du moteur.

Oui je pense que c'est pour ça, la batterie étant la même je vois pas ce que le moteur pourrait changer à la recharge...

Donc la charge rapide prend du sens. Recharger une batterie pour récupérer ~300 km d'autonomie en un peu plus d'une heure sur des bornes pas trop chères, dommage que les autres véhicules ont fait le choix du DC qui fait que les bornes deviennent coûteuses (donc moins de bornes rapides). Bref, du coup, vu qu'il n'y a rien de nouveau sur la ZOE mis à part la batterie, c'est une bonne nouvelle pour nous. Nos ZOE n'ont pas perdu de valeur. Au mieux, nos ZOE Quick charge 43 kW ont pris de la valeur

pas411 :
Pour ma part je ne le "pense" pas.
C'est comme ça que le chargeur Cameleon fonctionne, c'est sa définition, c'est pour ça qu'il est "révolutionnaire"...
Tu peux chercher un peu de doc sur Google concernant ce chargeur, c'est expliqué.

Je n'ai pas bien suivi ... est-ce qu'une "charge rapide" actuelle pourra être upgradée en gardant la possibilité de se charger sur des bornes 43 kW ?...

bendoc a écrit:Selon Eric Feunten :" Quant aux propriétaires actuels de Zoé, ils pourront « upgrader » leur voiture en changeant la batterie moyennant 3.500 euros."

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211336561796-voiture-electrique-ce-que-va-changer-lautonomie-doublee-de-la-renault-zoe-2031191.php

D'après cet article, la batterie fait 40 kWh et non 41.
D'autre part, "La nouvelle batterie ne pèse que 20 kg de plus que l'actuelle, qui pèse 270 kg".
Coupe de baguette magique à distance ! La batterie des anciennes Zoé (dont la mienne) passe de 290 à 270 kg !
C'est encore un coup du SOH.
Et si on la change pour une 40 (41 ?) elle regagne ses 20 kg perdus alors ?

Bon et sinon : "Quant aux propriétaires actuels de Zoé, ils pourront « upgrader » leur voiture en changeant la batterie moyennant 3.500 euros."
Et qu'en est-il des locataires ?
Je suis à 18 mois sur 37.
Si c'est possible aussi pour les locataires, je paie combien ?
3500 € * 18 / 37 = 1 700 € ?
Si oui, je prends.
Si c'est 3 500 €, je laisse.

Pour la première fois, je vois un inconvénient à la location de la voiture.

seb.maccagnoni a écrit:pas411 :
Pour ma part je ne le "pense" pas.
C'est comme ça que le chargeur Cameleon fonctionne, c'est sa définition, c'est pour ça qu'il est "révolutionnaire"...
Tu peux chercher un peu de doc sur Google concernant ce chargeur, c'est expliqué.

Oui oui merci, je ne mets pas ta parole en doute ! Disons que personne n'a jamais pu me donner d'explication technique qui tienne la route... et surtout pas les vendeurs de chez Renault

Zébulon a écrit:Je n'ai pas bien suivi ... est-ce qu'une "charge rapide" actuelle pourra être upgradée en gardant la possibilité de se charger sur des bornes 43 kW ?...

À mon avis, oui. Seule la batterie est remplacée. Pas le moteur ni le super Caméléon 43 kW.

bendoc a écrit:J'espérais un coût de 2500 € environs mais c'est tout de même une sacrée bonne nouvelle

Effectivement, c'est une très bonne nouvelle !

Je me disais hier qu'au-delà de 5 000 €, je ne le ferais pas. Mais à 3 500 €, je suis bien tenté. Reste à bien réfléchir sur les bénéfices que chacun pourrait en tirer au quotidien.

Pour ma part, 75 % des trajets sont couverts sans recharge intermédiaire, 15 % des trajets sont couverts avec une ou plusieurs recharges intermédiaires, et 10% en thermique. Avec cette nouvelle batterie, je pourrais me passer de thermique. Rien que cela, ça n'a pas de prix !

Bien sûr ! Si on change la batterie de nos ZOE actuelles (22 kWh vers 41 kWh), nos modèles Quick charge prennent tout leur intérêt !
Charger une batterie plus grosse plus rapidement par exemple sur autoroute, cela permet de diviser le temps d'attente par 2 et ce n'est vraiment pas négligeable !

bendoc a écrit:
Selon Eric Feunten :" Quant aux propriétaires actuels de Zoé, ils pourront « upgrader » leur voiture en changeant la batterie moyennant 3.500 euros.

Pixel a écrit:.... Et qu'en est-il des locataires (de voiture) ?....

Ils feront comme les locataires de batteries, ils attendront que la période du contrat de location soit terminée pour changer de batterie et... de voiture.

EcoVic a écrit:Avec cette nouvelle batterie, je pourrai me passer de thermique. Rien que cela, ça n'a pas de prix !

C'est bien tout l'intérêt de ces VE 300 km, beaucoup peuvent dorénavant lâcher leur VT !
Par contre depuis 3 ans, je répétais que Renault devait créer un réseau AC43 cohérent et dense ; et là il manque à l'appel au moment où la ZOé 300 km arrive ; c'est regrettable surtout que ces bornes AC sont moins chères que des bornes DC.
Quand une famille de 2, 3 ou 4 personnes va se poser la question sur cette nouvelle Zoé pour remplacer leur seule voiture à pétrole, ils vont tiquer sur le réseau de bornes embryonnaire ...

Donc pas d'achat de batterie en France.
http://www.automobile-propre.com/prix-renault-zoe-ze-40-france-achat-location-batterie/

j'ai une petite pensée amicale pour ceux qui ont répondu, c’était il n'y a pas si longtemps, « il ne faut jamais dire jamais », quand on disait que Renault ne vendrait jamais les batteries en France. N'est-ce pas Mario

Par contre, kilométrage illimité à 119 €/mois, c'est pas mal, au moins on ne se pose plus de question !
Un peu cher, mais au moins le kilométrage est illimité.

C'est Fred qui sera content

119 €/mois en illimité, c'est cher
C'est une coquille ? (je n'ai pas accès au site automobile-propre)

scarred a écrit:

EcoVic a écrit:Avec cette nouvelle batterie, je pourrai me passer de thermique. Rien que cela, ça n'a pas de prix !

C'est bien tout l'intérêt de ces VE 300 km, beaucoup peuvent dorénavant lâcher leur VT !
Par contre depuis 3 ans, je répétais que Renault devait créer un réseau AC43 cohérent et dense ; et là il manque à l'appel au moment où la ZOé 300 km arrive ; c'est regrettable surtout que ces bornes AC sont moins chères que des bornes DC.
Quand une famille de 2, 3 ou 4 personnes va se poser la question sur cette nouvelle Zoé pour remplacer leur seule voiture à pétrole, ils vont tiquer sur le réseau de bornes embryonnaire ...

Pour avoir fait près de 1000 km en thermique ce week-end (ça m'arrive 1 fois tous les 5 ans), je me suis arrêté sur 4 aires d'autoroute, sans sélection particulière au préalable. Dans 3 cas, je suis tombé sur une borne du réseau Corridor, donc ça bouge vite et dans le bon sens !

Je ne comprends pas.
Ils parlent d'une offre "petit rouleur" de 7 500 km/an à 79 €/mois.
Actuellement, 79 €/mois, c'est pour 12 500 km/an !
Ensuite dans le tableau en dessous, c'est 69 €/mois.