ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

Je ne comprends pas.
Ils parlent d'une offre "petit rouleur" de 7 500 km/an à 79 €/mois.
Actuellement, 79 €/mois, c'est pour 12 500 km/an !
Ensuite dans le tableau en dessous, c'est 69 €/mois.

Pixel : en effet, Automobile Propre semble avoir fait une erreur en lisant ce tableau

stef44 : non ce n'est pas une coquille, c'est bien 119 € / mois, kilométrage illimité, sans aucune durée d'engagement.

C'est à peu près le même prix que, dans l'ancienne tarification :
- 24000km/an avec engagement 3 ans
- 21000km/an avec engagement 2 ans
- 20000km/an avec engagement 1 an

C'est un peu cher, mais au moins on ne se pose plus de question, que ce soit en terme de kilométrage ou quand on vend la voiture...

Pour le coup, avec la Zoe ZE 40, la charge complète sera 2 fois plus longue sur la Green'Up ? C'est peut être plus judicieux de mettre une borne de 7 kW ?

clement76: bah ce sera 2 fois plus long seulement si tu roules 2 fois plus.

Si tu consommes 40% de batterie avec une 22, alors tu consommeras 20% de batterie avec une 40

Les propriétaires de Tesla ne mettent pas une borne 22kW chez eux : 7 kW leur suffit, voire 3kW pour ceux qui ne sont pas des gros rouleurs...

seb.maccagnoni a écrit:Pixel : en effet, Automobile Propre semble avoir fait une erreur en lisant ce tableau

stef44 : non ce n'est pas une coquille, c'est bien 119 € / mois, kilométrage illimitée, sans aucune durée d'engagement.

C'est à peu près le même prix que, dans l'ancienne tarification :
- 24000km/an avec engagement 3 ans
- 21000km/an avec engagement 2 ans
- 20000km/an avec engagement 1 an

C'est un peu cher, mais au moins on ne se pose plus de question, que ce soit en terme de kilométrage ou quand on vend la voiture...

Pour de l'illimité ce n'est pas cher du tout, c'est un super tarif ! actuellement je suis à 142/mois pour 30000 km/annuel engagé sur 5 ans !

Pour de l'illimité ce n'est pas cher du tout

Chez Smart c'est 65 € en illimité...
(d'après http://www.automobile-propre.com/voitures/smart-electrique)

seb.maccagnoni a écrit:clement76: bah ce sera 2 fois plus long seulement si tu roules 2 fois plus.

Si tu consommes 40% de batterie avec une 22, alors tu consommeras 20% de batterie avec une 40

Oui, c'est juste Mais ce n'est pas mieux de faire une grosse charge de temps en temps plutôt que de petites charges tous les jours ?

seb.maccagnoni a écrit:

Pour de l'illimité ce n'est pas cher du tout

Chez Smart c'est 65 € en illimité...
(d'après http://www.automobile-propre.com/voitures/smart-electrique)

En même temps faire 4000km/mois en smart, c'est une véritable gageure.

Scarred +1000 sur un reseau AC
un grand merci à Auchan et Nissan mais des charges rapides sur parking de supermarché, ce n'est pas l'avenir sauf si ces places sont protégées du stationnement abusif.

Et je cherche un volontaire pour me mettre des coups de R02V ( pas trop fort ) car je croyais pas du tout à un upgrade possible ...

Le delta de Batterie étant de 2500€ le montage démontage "vaut" donc 1000€

clement76 a écrit:

seb.maccagnoni a écrit:clement76: bah ce sera 2 fois plus long seulement si tu roules 2 fois plus.

Si tu consommes 40% de batterie avec une 22, alors tu consommeras 20% de batterie avec une 40

Oui, c'est juste Mais ce n'est pas mieux de faire une grosse charge de temps en temps plutôt que de petites charges tous les jours ?

Non en li-ion un cycle peut être 5*20% par exemple

N'importe quoi le prix de location de batterie, tous le monde n'est pas gros rouleur je donnerai pas 120 balle pour louer une batterie, calculer le prix sur 5 ans, 7200€ !! Mode vache à lait activer !

Et le forfait avec 7500kms à 69€ ridicule.

C'est marqué "A partir de 69 €", peut être qu'il y a des paliers intermédiaires entre les 7500 km et l'illimité ?

seb.maccagnoni a écrit:Les propriétaires de Tesla ne mettent pas une borne 22kW chez eux

Certains si

Je reste avec ma ZOE de 2013 et sa batterie d'origine tant que mon coût total de location ne dépasse pas le prix de la batterie, et j'attends la concurrence pour remplacer ma Citroën C4 par un gabarit équivalent.

Je ne me vois pas dépenser 3500€ pour moins de 5 voir 10% d'utilisation dans l'année.

calculer le prix sur 5 ans, 7200€

Tout cela pour une batterie qui coûterait 9500 € HT à l'achat (7000 € l'actuelle et delta de 2500 € selon Bigfoot), donc 11400 € TTC...
Mince alors !

Bigfoot a écrit:Le delta de Batterie étant de 2500€

On admet donc que la "location de batterie" n'est pas une vraie location puisqu'on en paye une partie "cash"...

EcoVic a écrit:
Pour avoir fait près de 1000 km en thermique ce week-end (ça m'arrive 1 fois tous les 5 ans), je me suis arrêté sur 4 aires d'autoroute, sans sélection particulière au préalable. Dans 3 cas, je suis tombé sur une borne du réseau Corridor, donc ça bouge vite et dans le bon sens !

Ok vu que c'est actuellement peu développé le VE, mais le but de ces nouveau modèles est bien de multiplier par 5 les ventes voir 10 ! et là, une seule borne rapide par air de repos, même tous les 50 km ... et puis ceux qui ne veulent pas prendre l'autoroute ont le droit aussi à avoir du rapide.

Surtout qu'actuellement tu as beaucoup de DC/AC/CCS non parrallèlisées

Opel ne sort pas une ampera-e pour en vendre 10000 mais bien + !

Ils ont donc compté la grosse batterie une partie sur la voiture et une partie dans la location de la batterie, le forfait illimité est avantageux pour les gros rouleurs mais qui sont minoritaires.

Il va falloir à chacun une bonne dose de calcul et de grattage de tête pour savoir sur quel VE il porte son choix et/ou sur quelle formule.

On ne va pas s'ennuyer sur le forum ...

J'ai l'impression de parler de téléphonie avec le prix du téléphone Vs le prix de l'abonnement ...

Et ça c'est fini par la vente des téléphones nus ( mais pas que ) alors punaise, Renault vendez aussi cette foutue voiture AVEC batterie que tout le mond ait le choix ! ( même si ce ne sera surement pas le mien )

ben quand tu ne peux pas freiner du droit parce que pied droit impotent, tu apprends!

Bigfoot a écrit:Ils ont donc compté la grosse batterie une partie sur la voiture et une partie dans la location de la batterie

Et il est probable que c'était déjà le cas avec la "petite" batterie.

seb.maccagnoni a écrit:Ça laisse peut-être une possibilité pour un nouveau marché : location ou vente de batteries low-cost (ou pas low-cost d'ailleurs) pour Renault ZOE...

Vente, peut-être, mais location ça sera difficile car le loueur partira avec 2500€ de handicap par rapport à Renault... (Peu probable que Renault rembourse ces 2500€ si on leur rend la batterie   )

Par ailleurs, je doute que les spécifications du dialogue entre le BMS et la voiture soient publiques  

vu la baisse des équipements, la Zoe prend en fait une grosse augmentation de tarif

C'est aussi le sentiment que j'ai...

D'un autre côté, les autres voitures à 300km d'autonomie annoncées seront beaucoup plus chères, on parle d'un ticket d'entrée vers 30 000 ou 35 000 € alors que la ZOE commence à 24 000 € (14 000 € en France si on se débarrasse d'un diesel).

La discussion sur les versions de la nouvelle ZOE est ici
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8935-zoe-version-ze40

je ne prenais plus Zoé pour aller au boulot because 2x 90kms! Pour 3500 Euro, j'upgrade ma Zoé 2013 avec super caméléon et je m' offre l' illimité à 120 boules! L'est pas belle la vie! Et je garde ma vieille C4 pour les (très) longs trajets! Vive Renault!

seb.maccagnoni a écrit:

calculer le prix sur 5 ans, 7200€

Tout cela pour une batterie qui coûterait 9500 € HT à l'achat (7000 € l'actuelle et delta de 2500 € selon Bigfoot), donc 11400 € TTC...
Mince alors !

Je préfère payé 120€ de remboursement de prêt pour acheter ma batterie, la location pour quoi que ce soit, tu es toujours perdant au final.
D'autant que même 8 ans après, une batterie de 300kms d'autonomie, même en perdant 20% et encore, il reste une autonomie correct pour une revente.

seb.maccagnoni a écrit:D'un autre côté, les autres voitures à 300km d'autonomie annoncées seront beaucoup plus chères, on parle d'un ticket d'entrée vers 30 000 ou 35 000 € alors que la ZOE commence à 24 000 € .

Les concurrentes semblent plutôt viser les 400 km d'autonomie...
Ça dépend aussi du niveau d'équipement qu'on demande (la version à 24000€    ... la plupart des équipements ne sont même pas disponibles en option)