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Décès en Tesla model S en mode auto-pilote

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Décès en Tesla model S en mode auto-pilote - Page 8 Empty Re: Décès en Tesla model S en mode auto-pilote

Message par Léonard Lun 15 Aoû 2016 - 10:35

@Bouboune a écrit:Avec ce nouvel incident en Chine qui heureusement n'a pas fait de victime, le débat sur l'appellation AutoPilot et va enfler, et Tesla ne va pas avoir d'autre choix que de repenser le nom de cette fonction... et du coup son tarif...?

un nouvel incident en Chine

L'excuse "c'est en version Beta" n'est à mon avis pas recevable par le consommateur lambda qui, s'il comprend le concept, va rechigner à payer pour servir de cobaye...

La base du problème se situe ici :
De son côté, Tesla a immédiatement communiqué sur l’incident, soulignant que les mains du conducteur n’ont pas été détectées sur le volant et rappelant que l’Autopilot restait « une fonction d’assistance qui exige que le conducteur garde en permanence les mains sur le volant, garde la maîtrise et la responsabilité du véhicule et soit prêt à tout moment à prendre le relais ». Dans le cas présent, le conducteur aurait du reprendre la main pour éviter le véhicule. Le client chinois concerné a d’ailleurs reconnu les faits, avouant être davantage occupé par son smartphone que par la route.

Déjà que certains sont davantage occupés par leur smartphone avec la conduite normale, alors avec un système d'aide à la conduite quel qu’il soit... La gendarmerie du Haut-Rhin a annoncé qu'ils allaient s'axer sur l'utilisation des téléphones en voiture devant la recrudescence des infractions constatées, sans compter les accidents qui en découlent.

On reste responsable de son véhicule, cela veut dire que l'on doit s'intéresser à la route et ne pas déléguer cela à des automatismes qui restent des aides à la conduite.

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Message par Pixel Lun 15 Aoû 2016 - 10:35

Il en est de même pour tous les systèmes automatisés.
Quand vous programmez un trajet sur le GPS, lors de la validation, le système vous rappelle que vous ne devez pas suivre aveuglément les instructions mais respecter le code de la route.
Si la cartographie n'est pas à jour et si le système veut vous faire prendre un sens interdit, c'est à vous de ne pas le faire.
Je ne pense pas que quelqu'un se soit un jour retourné contre le fabricant de GPS pour lui avoir fait prendre un sens interdit ayant entraîné une contravention ou un accident.
Il en est de même pour l'auto-pilote Tesla qui est une aide à la conduite.
J'imagine qu'à l'enclenchement du système, la voiture rappelle au conducteur qu'il doit rester vigilant.

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Message par Teirhy Lun 15 Aoû 2016 - 11:55

C'est arrivé plusieurs fois que des automobilistes suivent aveuglément leur GPS et finissent dans un lac/mer/rivière,....
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Message par Foly-vi Lun 15 Aoû 2016 - 17:42

Bien vu , Pixel.
Ce qui me rend fou c'est que le gars reconnait qu'il s'occupait de son smartphone. Il ne viendrait jamais à l'esprit d'un pilote de ligne de ne pas surveiller ce qu'il se passe durant les 98% du temps où il est en pilotage automatique.
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Message par Pixel Lun 15 Aoû 2016 - 18:02

Heu, tu n'as jamais fait un vol dans le cockpit d'un avion de ligne ?
Pendant le vol, le pilote ne regarde absolument pas dehors.

J'ai un copain pilote privé. Quand il a atteint l'altitude de croisière, il met le PA et il lit le journal.

Mais un avion, ce n'est pas une voiture. Il n'y a, en principe, pas de danger instantané pouvant surgir.
C'est pour cela qu'il est beaucoup plus facile de faire un PA pour avion qu'un PA pour voiture.
Il n'y a pas de trottoirs, pas d'avions volant à 1m50 à droite et/ou à gauche du tien, pas de piétons, pas de feux rouges, pas de stops.
Et la bande d'arrêt d'urgence est très très large ! Very Happy

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Message par Fred.Leudon Lun 15 Aoû 2016 - 18:10

En fait, pour avoir eu La chance de faire quelques vols long courrier en cabine, les pilotes en mode AP ne s'occupent pas beaucoup de l'avion.

C'est d'ailleurs la difficulté, car en cas de problème, il est nécessaire de passer d'un mode "oisif" a un mode "super actif" en pigeant la situation immédiatement.

Aujourd'hui, les avions de lignes sont capables de se poser tout seuls....

En voiture, c'est autre chose car bien qu'il n'y ait que deux axes, le nombre d'obstacles à identifier est énorme ainsi que leur disparité.

Je pense que Tesla a ajouté les warning qui vont bien (quand on connais le côté procédurier des américains, il est même précisé sur les retros que les objets apparaissent plus petit qu'en réalité). Je pense que cela doit aussi être écrit dans la notice.

Je pense que certains profitent de ces accidents et/ou incidents pour se payer Tesla.

Je pense que malgré leur feintes d'ignorance, Tesla fait peur au monde automobile classique
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