Articles presse et internet sur la Zoé

Moi je note qu'il a utilisé la voiture normalement, sans spécialement faire attention et a atteint 150km.

J'attends les commentaires des autres journalistes pour me faire une opinion, mais c'est plutôt positif pour le moment.

J'ai bien aimé l'intervention d'un commando de Zoétistes dans les commentaires de l'article paru sur le site de "La Tribune."

Du travail de pro.

J'ai appris à cette occasion que je suis un bobo. Mes parents me l'avait toujours caché.

EcoVic a écrit:J'ai bien aimé l'intervention d'un commando de Zoétistes dans les commentaires de l'article paru sur le site de "La Tribune."

Du travail de pro.

J'ai appris à cette occasion que je suis un bobo. Mes parents me l'avait toujours caché.

Ecolo bobo ! s'il te plait.

nh2o2 a écrit:Moi je note qu'il a utilisé la voiture normalement, sans spécialement faire attention et a atteint 150km.

J'attends les commentaires des autres journalistes pour me faire une opinion, mais c'est plutôt positif pour le moment.

Les commentaires des lecteurs sont afligeants.

Pauvre France...

Une seule conclusion, "ne dit pas que c'est pas bon si tu n'as pas gouté". Mes parents m'ont appris ça quand j'étais jeune

nh2o2 a écrit:Moi je note qu'il a utilisé la voiture normalement, sans spécialement faire attention et a atteint 150km.

J'attends les commentaires des autres journalistes pour me faire une opinion, mais c'est plutôt positif pour le moment.

Ce que je trouve regrettable de la part de journalistes soit disant professionnels c'est qu'ils ne donnent aucune précision sur les conditions de l'essai, ville, route, route de montagne, Lisbonne et ses alentours sont loin d'être plat, météo, utilisation du chauffage, Lisbonne n'a pas été épargnée par la vague de froids même si ce n'est pas comparable a ce qu'on a connu?

Fred gd13 a écrit:
ok 150 km
mais soyons objectif : vitesse moyenne 32,2 km/h et conditions climatiques plus favorable car les essais sont fait en Espagne !... pourquoi pas en France, par exemple dans le Limousin ?

bah quoi, c'est joli le limousin

bah quoi, c'est joli le limousin

Bin oui mais le Monsieur de M6 et ses collègues préfèrent être invités par les constructeurs vers des destinations plus exotiques, nous ne sommes que de pauvres mortels et sommes faibles face à ce genre de propositions

fred_bcf a écrit:

bah quoi, c'est joli le limousin

Bin oui mais le Monsieur de M6 et ses collègues préfèrent être invités par les constructeurs vers des destinations plus exotiques, nous ne sommes que de pauvres mortels et sommes faibles face à ce genre de propositions

Non ! Pas le cochon.

Les photos de l'essai autonews.
http://www.autonews.fr/photos/135564-zoe-renault-photos?pid=6144#galerie

Ils ont l'air d'avoir consommé plus que les précédents et ont dû emprunter la même descente.

RTL auto

http://auto.rtl.fr/article/premiers-essais-de-la-zoe-electrique-de-renault-7758822711

Avec Zoé, Renault remporte son pari en matière d'autonomie et de rapidité de charge
http://www.autoactu.com/avec-zoe--renault-remporte-son-pari-en-matiere-d-autonomie-et-de-rapidite-de-charge.shtml
Testé lors des essais presse, Zoé remporte haut la main son pari en matière d'autonomie et de rapidité de charge. Sa simplicité d'usage et le plaisir de conduite qu'elle procure en font un outsider sérieux face aux modèles thermiques du segment B, malgré le surcoût généré par l'installation obligatoire d'un boitier mural de recharge à domicile.

Renault a choisi Lisbonne comme lieu de destination pour les essais presse de sa tant attendue Zoé. Le parcours urbain et péri-urbain, correspondant à l’usage prévisible d’un tel véhicule, nous a permis de valider les promesses de Renault en termes d’autonomie : En pratiquant l’éco-conduite, c'est-à-dire en mode éco et utilisant pleinement les capacités du système de freinage récupératif, notre autonomie a atteint les 160 km alors qu’une conduite sportive, en appuyant systématiquement à fond sur l’accélérateur et sans anticiper les freinages, ne nous a fait perdre que 35 km d’autonomie. Si nous avions utilisé le chauffage ou la climatisation, l’autonomie aurait été encore réduite, Renault reconnaissant qu’elle peut descendre à 100 km dans le pire des cas. Les dernières inquiétudes concernant l’autonomie seront levés par l’assistance "panne sèche", offerte avec la location de la batterie, qui garantit d’être déposé près du point de charge le plus proche dans un rayon de 80 km soit, le plus souvent, chez soi.
L’un des points les plus bluffant de cette Zoé est sa capacité de recharge : alors que nous avions consommé 40% de notre charge initiale, la pause déjeuner d’une quarantaine de minutes a suffi à recharger totalement la batterie, sans pour autant utiliser une borne de charge rapide (sur borne triphasée 43 KW, 63 A), coûteuse à installer et dommageable pour la batterie. Grâce au câble fournie et au chargeur embarqué (en mono ou triphasé de 3 à 43 kW) breveté par Renault, nous avons réalisé une charge dite "accélérée" (sur borne triphasée 22 KW, 32 A) assurant 80% de la recharge en une heure. Ce type de bornes équipent l’ensemble du réseau primaire de Renault (350 points) et se déploient dans les parkings Vinci et les centres E-Leclerc. Au nombre de 24 (soit 80 bornes) aujourd’hui, les centres E.Leclerc partenaires devraient être 200 à la fin de l’année, espère le constructeur.
Ce type de recharge ne devrait toutefois être qu'exceptionnel, les utilisateurs rechargeant le plus souvent leur Zoé chez eux sur leur Wallbox personnel (de 3 KW à 11 KW). Au départ optionnel, l’installation de ce boitier mural (en mode 3) est désormais obligatoire, pour des raisons de sécurité et de qualité de chargement. Le câble de branchement de la Zoé n’est ainsi pas adaptée à une prise normale (mode 2). Pour l’acquéreur, il faudra donc ajouter 490 euros de Wallbox et un minimum de 370 euros pour l’installation. En Grande-Betagne, ce coût est intégré mais pas en France pour des raisons de réglementation sur les ventes liées. Renault pourrait néanmoins proposer une location avec promesse de vente sur la Wallbox qui s’ajouterait au loyer de la batterie (qui s'élève au minimum à 79 euros par mois pour 12 500 km annuel). Dans certains pays, comme au Portugal, la wallbox sera aussi louée dans le cadre d’un pack incluant la fourniture d’électricité.
Avec cette station-service à domicile, à environ 2 euros du plein, le plaisir indéniable de rouler en électrique pour 13 700 euros (bonus déduit) et des coûts d’entretien inférieurs de 20% à un véhicule thermique, il y a fort à parier que les clients qui franchiront le pas resteront fidèles à Zoé ou, tout au moins, resteront fidèles au véhicule électrique. Les aides gouvernementales ne seront pas éternelles mais le coût industriel des batteries va baisser aussi certainement que leur autonomie va augmenter. Le responsable technique de Zoé explique qu’il n’y aura pas de bond en termes d’autonomie mais constate une amélioration régulière de 3 à 4% par an des performances des cellules LG qui constituent la batterie assemblée à Flins.
L’usine de Flins, unique site de production de Zoé qui alimentera 11 pays en 2013, dispose d’une capacité installée de 150 000 véhicules. Comme à son habitude, Renault ne fournit pas d’objectif de vente mais indique en revanche s’attendre à une répartition de la demande à 50/50 entre particuliers et entreprises. Il peut déjà compter sur un engagement de commande sur 3 ans de 2 000 véhicules par l’Ugap, la centrale d’achat de l’Etat et des collectivités locales. Parmi les entreprises, il évoque également une commande ferme de 13 véhicules par le Crédit Agricole de la région Bretagne. Alors que les concessionnaires s’alimentent actuellement en véhicule d’exposition et de démonstration, la campagne de communication débutera le 7 mars prochain, en préparation de journées portes ouvertes les 15 et 16 mars.
Xavier Champagne

Renault R-Link, le système multimédia connecté
Renault R-Link, le système multimédia intégré et connecté, équipe les trois versions de Zoé commercialisées au lancement. Ce système regroupe sur un écran tactile de 7’’ toutes les fonctions multimédia : la navigation, la radio, la téléphonie, la musique et la connectivité des appareils nomades et les services connectés. Il peut fonctionner par reconnaissance vocale intuitive pour, par exemple, dicter une adresse dans la navigation ou lancer des instructions. Il déploie des fonctions dédiées à la conduite électrique comme le rayon d’action correspondant à l’autonomie du véhicule, dans le cadre du système de navigation TomTom Live, le guidage vers une borne de recharge ou la programmation du chauffage à l’heure indiquée par le conducteur pendant que le véhicule est en charge pour éviter de puiser sur la batterie, fonction qui peut aussi se faire à distance, de son smartphone ou d’un ordinateur. Relié aux calculateurs de Zoé, il permet aussi de voir en temps réel l’histogramme de sa consommation et propose une aide à l’éco-conduite.
Au lancement, Renault offre TomTom Live (système de navigation en temps réel) et, pendant trois ans (sur Zen et Intens, en option sur Life) la possibilité de télécharger plus de 50 applications, allant de l’information générale ou thématique (météo, tourisme, sport, féminin, culture...) aux applications communautaires, (e-mail, tweet…).

Un test qui donne envie d'acheter ou du moins donne envie de se poser la question.

Très motivant c'est sur vraiment dommage encore fois de plus, cette histoire de CRO....

kevinvidia a écrit:Très motivant c'est sur vraiment dommage encore fois de plus, cette histoire de CRO....

Hein ???

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C'est possible mais les gars il y a rien d'officiel mais lol de toute façon le CRO de Renault serra plus que nul! il faut mieux voir ailleurs!
Je suis sans doute l'un des seuls a être content que Renault abandonne le CRO parcque au fond 18h de charge avec leur câble pourri ba je voulais annuler la commande du câble et du coup j'ai eu droit a 1493€ de dédommagement! pourtant je vais en avoir besoin sa ouii mais je compte sur les autres ou bien petit montage wallbox mobile...

http://www.caradisiac.com/Essai-video-Renault-Zoe-mal-cablee-84789.htm

EDIT : Les photos de turbo

http://www.turbo.fr/diaporama/photo-essai-renault-zoe-les-photos-54524/

olakeen a écrit:http://www.caradisiac.com/Essai-video-Renault-Zoe-mal-cablee-84789.htm

Il va falloir appendre à dépasser ce problème de CRO. Pour l'instant ça occulte pas mal le reste.

Mais bon on s'en doutait un peu, vu qu'on n'a quasiment parlé que de ce foutu câble depuis septembre.

A noter qu'elle a la meilleure note de tous les VE testés par ce site !

surtout ne lissez pas les commentaires !

laurent67 a écrit:surtout ne lissez pas les commentaires !

Il va falloir attendre un peu de temps avant que les mentalités évoluent...
Dans le cas de commentaires souvent négatifs, injustifiés et plein d'idées reçues, on peut toujours envoyer un commando de Zoétistes, comme on a fait récemment avec un acticle de la Tribune, mais il faut un peu de patience...

EcoVic a écrit:

laurent67 a écrit:surtout ne lissez pas les commentaires !

Il va falloir attendre un peu de temps avant que les mentalités évoluent...
Dans le cas de commentaires souvent négatifs, injustifiés et plein d'idées reçues, on peut toujours envoyer un commando de Zoétistes, comme on a fait récemment avec un acticle de la Tribune, mais il faut un peu de patience...

est fait sur la tribune et caradisiac.
appeler moi Pairs, im pairs

EcoVic a écrit:

laurent67 a écrit:surtout ne lissez pas les commentaires !

Il va falloir attendre un peu de temps avant que les mentalités évoluent...
Dans le cas de commentaires souvent négatifs, injustifiés et plein d'idées reçues, on peut toujours envoyer un commando de Zoétistes, comme on a fait récemment avec un acticle de la Tribune, mais il faut un peu de patience...

A y est aussi, je me suis fait de nouveaux copains. Mais bon plus de 9 pages de commentaires... Faut être motivé pour tout lire.

Renault ZOE : pour une élite militante de l'électrique

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/renault-zoe-pour-une-elite-militante-de-l-electrique-01-03-2013-1634942_651.php

Alors après les écolos bobo voici maintenant "l'élite militante de l'électrique".

Décidément cette année 2013 aura drainé son cortège de crétins.

Oui est un wall box à 490 € c'est du HT ou TTC ?