Trois années déjà avec ZOE

Le moteur et tout ce qui lui permet de fonctionner est garanti 5 ans.

5 ans ou 100 000 km !

N'oubliez pas de préciser les 5 ans ou 100 000 km car à 3 ans, ca peu avoir une importance....

alainrvt a écrit:Christophe, je sens que ta compagne souhaite posséder SA ZOE : la CB risque de chauffer !

Ben oui, mais là je n'attends plus qu' Ep-Tender soit dispo...
Je vais me faire huer, mais je compte venir en Vendée en Thermique.
Après notre virée à Paris en ZOE, ma chère (sic) ne veut plus poireauter des heures dans un coin d'un garage en attendant que ZOE se recharge !

Je commence ma deuxième année en Zoé avec 130 000 km au lieu des 12 500 prévus !

Ah quand même !!!

130 000 km en un an ! Tu recharges deux ou trois fois par jour ?

Passant_Mbr a écrit:Oui c'est ça changement de balais. Possible aussi que les mises à jours aient un impact.
Comme ça ne se produit pas systématiquement je ne suis pas encore capable de dire si ça a résolu le problème.

Les changements de balais et de soft ne règlent pas le problème de tremblement aux alentours de 70 km/h, au bout du compte.
Les problèmes de message "charge impossible" aléatoires sur bornes publiques sont toujours là également.

Aujourd'hui  j'ai rendu ma ZOE (3 ans et contrat batterie respecté en terme de temps et kilomètres) au concessionnaire pour ne pas en reprendre => 48400km effectué au lieu des 52500 km prévu par le contrat => la Diac va me rembourser 85 euros .....
Pour ma part je ne suis pas déçu par la voiture mais par la DIAC location batterie (gestion de contrat, semblant de souplesse, 5 euros pour 100km que dans un sens dans leur poche , contradictions entre les interlocuteurs,.....) Bref la location de batterie est une bonne idée mais avec une plus grande souplesse , liberté et un tarif de location dégressif après le contrat initial passé , respect des 5 euros pour 100 km dans les 2 sens etc .....
J'ai toujours mon Kangoo ZE, le contrat de location de batterie est arrivé à échéance maintenant je vais être facturé au mois avec les conditions initiales...

As-tu eu des suppléments à payer pour réparations éventuelles ?

Oui les 4 pneus. Ils sont d'origine (logiquement 30 000 km selon conduite)... J'avais contacté Michelin (usure prématurée sur les flanc pneus avant..) mais trop de kilomètres donc je n'ai pas eu de geste commercial de Michelin....

Je me suis pris trop tard pour les pneus autrement je les aurais changés ailleurs ....

Sur mon Kangoo ZE, ils sont d'origine 60 000 km ..... Usés, à changer mais pas dans le même état que la ZOE .....

C'est quoi cette histoire de 5 € pour 100 Km en plus ?

fabien333 a écrit:C'est quoi cette histoire de 5 € pour 100 Km en plus ?

5 euros pour 100km => facturation des kilomètres excédentaires ....

J'ai effectué 48400km alors que mon contrat initial est de 52250 km (petite erreur message initial) ... Selon le contrat de location je suis dans les 10 % donc ils doivent me rembourser mais à leur sauce ....

Ici je suis remboursé 85 euros  .... Au lieu de 192 euros (5 euros pour 100km) ...

Bref .......

J'avais pas fais gaffe que c'étais clairement écrit dans le contrat de location diac. N'est ce pas propre à la location du véhicule ?

Normalement il y a les deux si on loue tout :
- pénalité voiture si on dépasse
- pénalité batterie si on dépasse sans augmenter le forfait

Les deux tournent à 45-50€ les 1000 km supplémentaires

Pixel a écrit:Ah quand même !!!

130 000 km en un an ! Tu recharges deux ou trois fois par jour ?

Oups 13 000

Bientôt les 3 ans et les 90 000 au compteur. Du coup, révision planifiée semaine prochaine. On verra bien si les freins comportent l'anomalie du rappel officiel. Faudra que je pense à demander le SOH.

à propos de la location de la batterie, moi aussi je fais beaucoup plus de km que prévu initialement et j'avais reçu une lettre de la DIAC après ma dernière révision me demandant de réajuster mon contrat.
à ce jour je ne l'ai pas fait mais je me demandais, dans le cas où j'aurais ma batterie à remplacer pour perte de capacité, est ce que la DIAC peut me faire des difficultés ???

velec a écrit:... je me demandais, dans le cas où j'aurais ma batterie à remplacer pour perte de capacité, est ce  que la DIAC peut me faire des difficultés ???

Pour changer la batterie <75%, la Diac ne peut refuser, mais elle te demandera les indemnités de différence du kilométrage effectuée et probablement un réajustement des km pour la suite.

Le prix au km "dépassé du forfait" peut être assez prohibitif. Il serait certainement plus avantageux de réajuster ton forfait actuel.

A y est, à mon tour de souffler la troisième bougie pour ma Zoé.

Elle a 138 000 km.
Elle a eu droit à un remplacement de moteur et pas mal de trucs ont été changés (en garantie).
Elle m'a convaincu que l'avenir de l'automobile est électrique.
Cependant, je trouve que pour une voiture à 23 000 € (avant la prime), la qualité n'y est pas.
Il manque des éléments qui a mon sens peuvent être qualifiés de sécuritaires :
- une alerte de niveau bas de lave glace.
- un monitoring de toutes les lumières de la voiture (phares, feux de position et de stop)
- une alerte de présence dans les angles morts.

Plus un certain nombre de petites choses qui font penser à des économies de bout de chandelles.

Après la présentation hier de la Tesla Model 3, je pense que les constructeurs traditionnels ont du mouron à se faire.

Joyeux Zoé niversaire !
Bravo à toi pour être le plus gros kilométré sur Zoé du forum, et sûrement de France et du monde !

Fred.Leudon a écrit:Ayest à mon tour de souffler la troisième bougie pour ma Zoé.

Elle a 138 000 km.
...
Après la présentation hier de la Tesla model 3, je pense que les constructeurs traditionnels ont du mouron à se faire.

Grâce à tes km avalés, tu seras le bêta-testeur officiel de la batterie, pour savoir si les 75 % batterie initiale arrivent à 150 000 km ou bien après.
Avec mes 90 000 km je fais petit joueur

Le Model 3 aura en km réel 280/300 (moyenne 90 km/h). La Zoé upgrade (44 kWh réels) aura le même kilométrage à moyenne + faible (70 km/h), quant aux Bolt et autres Leaf, I3, e-up, Soul c'est à ce jour le flou complet ...

138 000 + 17 337 = 145 337 : presque 4 fois le tour de la terre au niveau équateur !

Pas de Tesla de prévue pour moi,  
Il me faut une voiture pour aller au travail et faire les déplacements courts et courants. Le prix à mettre reste le facteur principal (dans la gamme VE bien sûr).
Je changerai de modèle le jour où ma ZOE sera inutilisable et à ce moment-là, je prendrai le modèle qui m'offrira l'autonomie et le confort nécessaire pour un prix minimal.

Beaucoup prévoient ou espèrent acheter une Tesla 3 ( moi aussi ) mais au moment de signer le chèque, on en reparlera

zoeilvert a écrit:Pas de Tesla de prévue pour moi,  
Il me faut une voiture pour aller au travail et faire les déplacements courts et courants. Le prix à mettre reste le facteur principal (dans la gamme VE bien sûr).
Je changerai de modèle le jour où ma ZOE sera inutilisable et à ce moment-là, je prendrai le modèle qui m'offrira l'autonomie et le confort nécessaire pour un prix minimal.

+1

Idem.

Également ce qui m'effrairait c'est d'essuyer les plâtres d'un nouveau modèle et de ne pas avoir de garage agréé à proximité de chez moi.

Par contre j'applaudis le concept qui va être un super catalyseur pour que les autres constructeurs mettent les bouchées doubles.