Une mécontente de l'autonomie sur Youtube

lucienlivio a écrit:
Le tableau n'est pas reluisant puisque certaines réponses sont condescendantes. @Merome : La dame a relevé ce qui a dû faire bondir la plupart des personnes qui t'ont lu : "Demande à un de tes collègues prof de math de t'expliquer si je ne suis pas clair.". Le problème, ce n'est pas la façon de s'exprimer mais ce qui transparaît. Et là-dessus, dans ce que tu écris, il n'y a pas 36 interprétations possibles : "si tu es trop bête pour comprendre, adresse-toi à quelqu'un d'autre". Tu penses sérieusement qu'elle ne te comprenait (comprendrait) pas ? Tu ne crois pas qu'écrire une telle phrase n'est pas susceptible de vexer ton interlocuteur (-trice ) ?

Pourtant, dans cette phrase, la seule chose que je remets en cause, c'est MA capacité à expliquer correctement les choses. Et j'imagine qu'elle sera beaucoup plus réceptive à l'explication orale d'un collègue qu'à ma maladroite expression écrite.
Maintenant, j'admets qu'on puisse la comprendre dans un autre sens, et je m'en suis excusé.

Si j'avais voulu lui donner un sens plus vexant, j'aurais dit "Demande à un de tes collègues de t'expliquer si tu ne comprends pas".

Stop s'il vous plait, ne continuez pas sur le HS.

+1 Cameleon
Les réponses sur le fond ont été données.
On est en train de faire vivre un sujet sur de la psychologie.

Autant fermer tout est dit
Ou arrêter de poster des messages, ce que je ne viens pas de faire ... Ce sera mon dernier message sur ce sujet.

Pour reprendre le thème du topic, j'ai moi-même constaté une légère baisse dans mon autonomie après 3 ans et 65000 km. Malgré les température douces dont Zéole fait part, je tourne plutôt à 130/140 max, soit une perte d'environ 7% par rapport à l'année dernière avec des températures similaires au printemps. Je le constate particulièrement dans le retour le soir, du boulot. Alors que je pouvais faire à l'aise 2 aller-retours sans recharger, là c'est plus juste et je dois recharger tous les soirs (même si en faisant gaffe, je pense que ça passe).

Bref, là-aussi, je savais bien que cette étape de baisse de capacité de la batterie allait arriver à un moment ou un autre (c'était clairement précisé lors de l'achat). Maintenant, je souhaite que la baisse soit brutale : en passant sous les 75%, une nouvelle batterie me permettra de retrouver les quelques km qui me sont actuellement soustraits. Par contre, si je stagne à 90%, 80% puis à 78% pendant des mois, ça va être bien pénible... mais bon, on restera quand-même largement au-dessus de 100 km, ce qui rend l'autonomie quand-même suffisante pour les déplacements quotidiens.

J'ai pas une autonomie mirobolante, mais je l'explique par une conduite moins économe qu'au début.
J'ai tendance dernièrement à rouler plus vite et à accélérer plus vite.
Ma batterie à un SOH de 93 % et je trouve que ça va, vu comment je roule.

Breton a écrit:Pour reprendre le thème du topic, j'ai moi-même constaté une légère baisse dans mon autonomie après 3 ans et 65000 km. Malgré les température douces dont Zéole fait part, je tourne plutôt à 130/140 max, soit une perte d'environ 7% par rapport à l'année dernière avec des températures similaires au printemps.

Je me demande toujours comment constater réellement une baisse d'autonomie. J'ai la ZOE depuis moins d'un an et me demande comment suivre cela dans le temps.
Tu mets la réduction sur le compte d'une plus grande consommation ou sur une réduction du nombre de kWh disponibles ?
As-tu toujours 22kWh entre un plein et le passage à autonomie réduite (rouge)?
La pile bleue est-elle toujours pleine lorsque tu est chargé à 100%?

Disons que je me fais confiance sur la continuité du type de conduite par rapport à l'année dernière au printemps et l'autonomie légèrement réduite sur des trajets quotidiens école/travail. Comme je l'expliquais, ça devient un peu plus juste de faire 2 aller-retours sans recharger alors que l'année dernière ça passait tranquille. Je mets ça sur le compte de la baisse de capacité de la batterie. Après, honnêtement, tout ça est empirique et ne se base sur aucun calcul complexe.

Aucune chance que la baisse constatée coïncide avec ton changement de moteur ?

Breton a écrit:Je mets ça sur le compte de la baisse de capacité de la batterie. Après, honnêtement, tout ça est empirique et ne se base sur aucun calcul complexe.

Pas besoin de calcul complexe : après une recharge complète, je remet le trajet B à 0 et je regarde combien de kWh sont sortis de la batterie en arrivant dans la zone rouge. Tant que j'ai 22kWh, ca me semble correct.
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(désolé pour la qualité photo, j'ai cassé l'objectif photo de mon smartphone).

Je vois même qu'il me reste 1kWh (5%) de marge au moment de la recharge:
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Passant_Mbr a écrit:Aucune chance que la baisse constatée coïncide avec ton changement de moteur ?

Euh, je n'avais pas envisagé cette possibilité... ça peut effectivement coïncider. Ce moteur serait alors plus 'énergivore' ?

Malheureusement pour vous, je ne vais pas me lancer dans des tests permettant de lever le voile, je pars en congés demain.
Bonne soirée !

Bonjour,
Comme promis, ma 2ème vidéo est en ligne. Vous trouverez également ici : http://www.macuisinerouge.com/archive/2016/02/06/sans-pile-on-perd-la-face-5756222.html un article qui récapitule un peu tout ça. (@Breton : il y a du Pierre Desproges   )

Elle est fun et plein d'humour ta vidéo
C'est super bien fait et ludique
Très bonne musique aussi

J'adore le passage :

Excellent !

Bon résumé de ce qui t'es arrivé, du Français agréable à lire, de l'humour, vidéo très bien faite, j'ai passé un bon moment.

C'est vrai qu'on connaît nos Zoé sur le bout des ongles et on a du mal à se mettre à la place d'un simple conducteur de vehicule Lambda dont le seul souci est d'aller d'un point A à un point B confortablement.

Je me suis transposé à ta place avec les termes inconnus en m'imaginait chez le notaire façon les inconnus :
Prorata temporis et l'usufruit et la quote par

Ou plus proche de ma profession :
ticket modérateur + 4% du Pmss plafonné à 80% des FR selon le code LPP

Pour chasser la bébête il n'y a que les 94% de "charge" qui est à modifier.

Je suis ravi d'apprendre que ma Zoé est blonde, je préfère les blondes.

J'espère que tu notes quand même que nous sommes une majorité à dénoncer ces approximations de calcul d'autonomie qui sont nocifs à l'image de ce vehicule.

Félicitations

Bigfoot a écrit:...Ou plus proche de ma profession :
ticket modérateur + 4% du Pmss plafonné à 80% des FR selon le code LPP...

Ça y est !.... J'ai trouvé

Zébulon a écrit:

Bigfoot a écrit:...Ou plus proche de ma profession :
ticket modérateur + 4% du Pmss plafonné à 80% des FR selon le code LPP...

Ça y est !.... J'ai trouvé

CPAM ?
MSA ?

Je ne souhaite pas le communiquer sur le forum
MP si vous êtes curieux

pbonnard1 a écrit:Bonjour,
Comme promis, ma 2ème vidéo est en ligne. Vous trouverez également ici : http://www.macuisinerouge.com/archive/2016/02/06/sans-pile-on-perd-la-face-5756222.html un article qui récapitule un peu tout ça. (@Breton : il y a du Pierre Desproges   )

merci pour le lien, j'ai beaucoup aimé cette vidéo, sérieuse et décalée à la fois.

Et c'est pas fini !!!
On passe au couplage du frein et de la régénération ?  Au refroidissement des batteries ?

Je me suis pincé pour ne pas repondre, mais on ne se refait pas !

La technologie simplifie la vie et va dans le bon sens dans la Zoé.
Ici, blonde ou pas, on aime la Zoé et les autres VE  (pardon : véhicules électriques ), et on essaie d'aller de l'avant.
Quelqu'un qui ne comprend pas quelque chose, on explique.
Par contre, s'il y a une contre-vérité, on démonte et on démontre.

Le seul blond ou la seule blonde dans l'histoire, c'est le demandeur/concepteur du calculateur d'autonomie
Cela n'existait pas dans les twingo, si ?
Ce calculateur d'autonomie est un progrès non abouti (pour l'instant) car l'état actuel des connaissances ne permet pas de savoir avec extrême justesse et constance la capacité électrique d'un réacteur chimique. Saura-t-on le calculer un jour ? Rien n'est moins sûr, foi d'ingénieur electro-chimiste
En attendant, ce calculateur d'autonomie, probablement conçu pour rassurer le conducteur lambda, a totalement raté son objectif ! Je vote pour qu'on l'enlève  

Je m'arrête là, et de grâce, si la technologie du vehicule électrique ne vous intéresse pas, posez vos questions et essayez de comprendre les reponses plutôt que de critiquer ceux qui vous répondent. De mon temps, quand on critiquait les profs, on etait sanctionné, il y a eu un progrès sur ce point ? Humour bien sûr !

De tous ce qui c est dit je constate que finalement si je n es pas ce problème d affichage farfelu c est parce que je fais beaucoup de kms chaque jours et que je vide tout les jours ma batterie ? Il est vrai que je rentre tout les soirs d hiver avec 10% parfois moins !

On peut sans doute améliorer l'estimation de l'autonomie restante, mais à partir du moment où elle dépend grandement de la façon de conduire, du relief et de la température du lendemain, je ne vois pas bien comment on pourrait avoir quelque chose de vraiment fiable. Du coup, une estimation pessimiste est la seule façon de ne pas avoir des tas de pannes sèches inopinées.

On voit bien que, rien qu'ici, les avis divergent. Donc j'imagine le casse-tête des ingénieurs de Renault.
Perso, je n'ai rien contre une estimation pessimiste mais j'ai actuellement une différence de 30 km entre l'autonomie affichée et le réel (calcul) pour 120 km réels, une différence de 10 km aurait suffit pour pallier différentes conditions.

J'ai beaucoup aimé ta vidéo Patricia, et je vois que tu donnes finalement le bon conseil de bon sens et simple : vider de temps en temps sa batterie permet d'améliorer la pertinence de l'affichage au tableau de bord.
Nous sommes tous partis dans un tas de trucs, de machins, de calculs alchimiques et autres, mais tu as trouvé, in fine, la bonne solution et ce n'était pas gagné.
Bravo

Les voitures thermiques, par leur gaspi d'énergie permanent, nous ont donné l'habitude d'une autonomie estimée relativement fiable, couplée au fait qu'on peut faire le plein rapidement et n'importe où.
Si on compare au contraire l'autonomie estimée de la Zoé avec l'idée qu'on se fait de notre capacité à faire des kilomètres en vélo, on comprend mieux le problème.
Vous avez beau avoir fait 80 km de vélo aujourd'hui, rien ne dit que vous pourrez les faire demain : autre trajet (plein de montées), du vent contraire, un sac un peu lourd dans le dos, ... Les raisons sont multiples qui peuvent faire baisser l'autonomie réelle de votre vélo !

Hahaha, cool, je suis dedans, je suis dedans (la vidéo) !
Je vais demander des droits d'auteur pour ma participation poétique.

Et puis je vais aller sur le forum Prius pour demander pourquoi quand la jauge d'essence bipe et que le tableau de bord m'annonce 20 km d'autonomie, je peux en faire encore 150, (ce qui, soit dit en passant, correspond à l'autonomie d'une Zoé bien chargée en été)
Je me demande s'il ne faudrait pas que j'aille une fois jusqu'à la panne sèche pour recalibrer tout ça.

Moi aussi j'y suis !