Re: Autonomie dans cinq ans

par TomC Dim 7 Jan 2018 - 23:25

Peut-être bien, mais je doublerais l'échelle de temps...

verhaeghe a écrit:Mettre plus d'autonomie que la Zoé ze40 n'a pas beaucoup de sens pour une voiture taillée en citadine et avec un Cx de boîte à chaussure.
Par contre cela me semble une évidence qu'une voiture électrique ayant le volume d'une Mégane saurait tout intérêt à monter une batterie autour de 60kWh et un Cx mieux travaillé. Ceci afin de la rendre capable d'aller sur l'autoroute et d avaler une liaison de 300km sans sourciller en roulant à vitesse convenable (110km/h)

Effectivement, je verrais bien la successeuse (?) de la Zoe comme une voiture mieux profilée et d'un segment légèrement supérieur, ce qui laisserait aussi de la place pour une Twingo électrique sans qu'il y ait concurrence entre les deux.

par Foly-vi Dim 7 Jan 2018 - 23:46

philouze33 a écrit:My 2 cents : batteries li-SST des fin 2019, les 60 kWh deviennent un standard un an plus tard max, Tesla maintient l'écart en generalisant les 100 minimum, peut être 80 ou 90 pour la TMIII.
3 ans plus tard : graphene, souffre, évolution des SST
... tout le monde est passé à 450 à 500 bornes d'autonomie sur autoroute,à poids équivalent.
Les hybrides sont mortes, les REX anecdotiques

Attention, dans 2 ans je déterre cette discussion encore une fois.

par Passant_Mbr Lun 8 Jan 2018 - 0:44

Une fois que l'on aura atteint un plafond suffisant en terme de capacité par rapport aux ressources de recharge disponibles, il restera une évolution interessante possible en terme de réduction du poids et du volume de la batterie, à capacité constante, ce qui pourra amener aussi une amélioration de l'autonomie, ou une réduction du temps de recharge, à distance visée égale.

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Autonomie dans cinq ans

Autonomie d'un VE (au prix de notre Zoé actuelle) dans cinq ans