Coût kilométrique de la location de batterie en fonction du forfait

Bonjour,
pour ceux que cela intéresserait, voici un tableau du coût de la location de batterie rapporté au kilométrage réellement effectué.

Les chiffres sont ceux d'un contrat de juin 2015 et pour une location d'au moins 36mois:
- 79€/mois pour un forfait de 12500km/an
- 86€/mois pour un forfait de 15000km/an
- 94€/mois pour un forfait de 17500km/an
- 102€/mois pour un forfait de 20000km/an
auxquels il faut ajouter 50€/1000km de dépassement de forfait.

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Ce que l'on peut en déduire:
- rester au forfait 12500km jusqu'à 14000km/an
- le forfait 15000km est plus intéressant entre 14000 et 17000km/an
- le forfait 17500km est plus intéressant entre 17000 et 19000km/an

Certes, vous allez me dire : c'est évident!!
Ce que j'avais du mal à appréhender c'était les seuils de passage d'un forfait à l'autre.
Je peux maintenant le visualiser avec ces courbes.
On voit que le coût rapporté au km réellement parcouru peut-être très différent d'un forfait à l'autre.

Exemple pour 13000km parcourus:
- 8€/100km avec le forfait 15000
- 7,5€/100km avec le forfait 12500

Il vaut mieux donc partir avec un forfait plutôt sous-dimensionné et réajuster au plus juste en cours de contrat.

Très utile, on visualise bien, merci !
À épingler dans un coin du forum

Super intéressant pour ceux qui sont en limite de forfait. C'est le genre de courbes qui devrait apparaitre dans le contrat Diac.
J'aimerais bien savoir ce que va payer notre stakhanoviste Fred.Leudon : 100.000 km en 2 ans.

J'ai le forfait au Max, 194 € et des centimes par mois.

T'as aussi le risque des 50€/1000 km de dépassement de forfait ?

Comme tout le monde ;-(

En fait, il y a beaucoup plus de possibilité de forfaits que ceux affichés :
- 76 Totaux kilométriques (de 12500 à 200000 par pas de 2500)
- 7 durées (de 1 à 7 ans)
Cela fait 532 combinaisons

Le cout des forfaits baisse sensiblement en fonction de la durée de l'engagement (1,2 ou 3ans) mais ne baisse plus au delà de 3 ans.

Le forfait le plus cher, c'est : 200000km en 1 an (trop fort) . Ca vous coutera la bagatelle de ... 1462€/mois

Je peux bien sur ajouter quelques forfaits significatifs au graphique (pour les + gros rouleurs)

A partir de 400/mois, il est préférable de rouler en Tesla à 800/mois

Le graphique tient compte du remboursement à 30% des kilomètres non parcourus dans la limite de 10% du forfait, et du cout des km supplémentaires à 5 €/100 mentionnés plus haut ?

Il me semble qu'un tel graphique avait déjà été fourni, mais je n'ai pas réussi à le retrouver dans le grand livre (je le cherchais justement hier)

Ce serait bien de l'étendre un peu plus effectivement, dans mon cas je pense que je vais être obligé de passer de 115.72€ pour 70000km sur trois ans à 132€ pour 82500 au dernier moment (il me semble que c'est au plus tard 3 mois avant l'échéance, donc d'ici à la fin de l'année.

Le voilà.
Pas le même style, mais le même résultat . . .

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1910-location-batterie-zoe?highlight=tableau+location

et pour 21500 km, je dois changer mon forfait 20000?

Passant_Mbr a écrit:Le graphique tient compte du remboursement à 30% des kilomètres non parcourus dans la limite de 10% du forfait, et du cout des km supplémentaires à 5 €/100 mentionnés plus haut ?

Non, je n'ai pas inclus la formule du remboursement dans les courbes. Il me semble qu'elle ne s'applique qu'au forfait le + petit (12500km sur toute la période d'engagement), car dans tous les autres cas, vous avez intérêt à changer de forfait en passant à un plus petit (cela devrait être proposé par la DIAC normalement).
J'ai bien pris en compte la formule du 5€/100km de dépassement de forfait. C'est qui explique que les courbes fassent apparaître une inflexion au point de dépassement du forfait.

Passant_Mbr a écrit:Ce serait bien de l'étendre un peu plus effectivement, dans mon cas je pense que je vais  être obligé de passer de 115.72€ pour 70000km sur trois ans à 132€ pour 82500 au dernier moment (il me semble que c'est au plus tard 3 mois avant l'échéance, donc d'ici à la fin de l'année.

Je vais ajouter de nouvelles courbes pour des forfaits plus élevés. Ce qui est évident : le coût du petit dépassement est moindre que le coût du forfait supérieur trop surdimensionné.

RD150 a écrit:Le voilà.
Pas le même style, mais le même résultat . . .

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1910-location-batterie-zoe?highlight=tableau+location

Effectivement, je ne le retrouvais plus non plus. C'est la même idée mais les données sont présentées différemment. Celui ci présente le coût global de la location. Le mien présente le coût rapporté au km parcourus.

Bravo pour ton tableau : très explicite !
En fait, au pif, j'avais déjà pris les devants (d'autres l'ont fait aussi depuis) début 2014 ( auto achetée décembre 2013), j'ai conservé mon contrat auto 12500 km et je suis passé 2 mois après en contrat 15000 km pour la batterie. On en a d'ailleurs déjà discuté à l'époque : rester en contrat auto inférieur ( gestion des kilomètres en trop) est beaucoup plus souple et moins onéreux qu'avec le contrat batterie qui ne donne aucune flexibilité , explication :en LLD
12500 km, 178 euros/mois et 79 euros sur 4 ans:
8544 + 3792 = 12336 euros
en passant à 86 euros pour les batteries : 86 x 48 = 4128 donc : 336 euros en plus
donc : 12336 + 4128 = 12672 euros
15000 km : 215 euros/mois et 86 euros sur 4 ans:
10320 + 4128 = 14448 euros
Et si je dois facturer mes excédents de km : 1000 km/an en plus : 43 euros, en fin de contrat je rajoute : 172 euros et basta, à moi de gérer !

Merci pour ce tableau !

Effectivement ça confirme ce que l'on pensait, et que l'on répéte ici : payer pour le dépassement est plus intéressant que de passer au forfait supérieur.

N'empêche qu'il faut rouler avec ce système pour que ce soir rentable, les petits rouleurs n'ont pas intérêt à louer leur batterie mais plutôt à l'acheter... A mince, ce n'est pas possible...

finalement dans tout ce qui est dis je retiens une chose
globalement si on étale sur 200000 km :
la batterie vous coute environ 16000 euros
de quoi en acheter 2 ou 3 en fonction des constructeurs
et en plus les 2 ou 3 elles sont a vous a la fin ..
bref c'était mon petit commentaire perso

denon a écrit:finalement dans tout ce qui est dis je retiens une chose
globalement si on étale sur 200000 km :
la batterie vous coute environ 16000 euros
de quoi en acheter 2 ou 3 en fonction des constructeurs
et en plus les 2 ou 3 elles sont a vous a la fin ..
bref c'était mon petit commentaire perso

C'est sans doute vrai pour les "gros" rouleurs.
Le chiffre avancé n'est pas exact. Coût de location total pour 200000km:
- 13512€ pour 200000km en 36mois
- 11616€ pour 200000km en 48mois
- 10920€ pour 200000km en 60mois
soit entre 1,5 et 2 coût supposé de batterie neuve (7000€).

Pour un rouleur "moyen" (15000km/an) il lui faudra environ 7 années de location et avoir roulé 100000km pour avoir déboursé l'équivalent d'une batterie neuve.

Zoeole a écrit:Je vais ajouter de nouvelles courbes pour des forfaits plus élevés.

Voici les nouvelles courbes.
J'ai hésité longtemps avant de les publier car je pensais avoir fait une erreur et n'arrivais pas à la retrouver.
Mais les faits sont bien là:
Au delà d'un forfait de 130000km (et ce, quelle que soit la durée > 36 mois), les coûts de location rapportés au kilomètre augmentent!!!
C'est comme si DIAC avait pris en compte une augmentation de leurs coûts pour les batteries ayant parcouru plus de 130000km (Probabilité moyenne de durée avant un remplacement?)

Exemples:
- 130000km avec un forfait 130000 : 5,45€/100km
- 140000km avec un forfait 140000 : 5,53€/100km
- 150000km avec un forfait 150000 : 5,81€/100km
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Attention : en abscisses le forfait complet kilométrique (et non plus le nombre de km/an)

Sachant que le changement de forfait n'est imposé que si l'écart de roulage est supérieur à 20%, on ne saurait trop conseillé à ceux qui pensent dépasser les 130000km de le faire durer jusqu'à 130000+20% soit 156000km.
Dans ce cas :
- 150000km avec un forfait 130000 : 5,35€/100km

Lors de mes calculs de coût de revient kilométrique avant l'achat de ma Zoé, j'étais arrivé à la conclusion qu'elle me coûterait moins de 6 cts au kilomètre (électricité et entretien compris).

C'est ce qui se confirme.

Pour les gros / très gros rouleurs, la voiture électrique est imbattable. Même un très bon diesel n'arrive pas à rivaliser.

En fait , il faut comprendre que l'idée de la voiture perso ( et ça va être dur à faire rentrer ! ) n'existera plus dans les années futures , le véhicule va devenir un bien de consommation estimé de luxe qu'on rend après utilisation. C'est facile à comprendre, depuis longtemps l'obsolescence est une pratique courante, passé 100000 km les pièces sont usées et il y a remplacement ( en fait on met du neuf sur une vieille structure) et ça coûte cher pour tout le monde. Je pense que l'idée actuelle sera de rouler jusqu'à 100000 km maxi puis d'aller vers la sortie du véhicule de la circulation en passant par la case recyclage, ça va se jouer de plus en plus, économiquement c'est beaucoup plus rentable et sécurisant, mais certes pas à la portée de toute les bourses, je le conçois à l'heure actuelle ! En fait, l'idéal est de mettre à disposition des véhicules d'un certain kilométrage (ex : 50000 km) à des prix très abordables qui auraient une durée de vie de 50000 km supplémentaires avant d'être recyclées, cela permettrait d'éliminer (sauf véhicules de collection) des voitures à très forts kilométrages qui sont quasiment invendables ( il n'y a qu'à regarder la réaction des pros quand on leur demande de reprendre notre "vieille caisse" de 200000 km/ 10 ans contre du neuf : c'est plus " Monsieur : tentez votre chance sue "le bon coin " !!!! que d'obtenir des primes de reprise, comme chez certains constructeurs, mais qui sont ciblées sur de courtes périodes.
En plus , n'en déplaise aux férus de voitures à fort kilométrage, le fait de changer sa voiture plus souvent donne du travail , donc limite le chômage !

On va vers la voiture jetable.....

+1

et les voitures roulent toutes seules ! mais où vaton ??

Ce que je trouve aberrant pour ma part ce sont les voitures neuves qui font moins de 5000 km par an ...

+10

moi aussi !
je salut au passage l'abbé rant !