[résolu] Charge batterie impossible

Si cela se produit branchée ou pas, il est probable que ce soit une connexion sur le circuit électrique "traction" en faux contact, peut être une prise mal embrochée et/ou mal verrouillée. Sais-tu si cela a été vérifié ?
Éventuellement, savoir quel est/quels sont le(s) code(s) défaut(s) ?

Avec CanZE, y'aurait pas moyen de récupérer le code quand cela se produit ?

Je ne sais rien. Voici ce que l'on m'a dit à chaque fois que je suis allé rechercher la voiture :
- c'est bon vous pouvez y aller on a effacé le défaut, en effet, vous ne pouviez plus charger, ça peut arriver
- on a fait des mises à jour, c'est bon ce coup ci
- ah oui, on avait oublié d'effacer un journal d'erreur
- il y avait des correctifs a faire en plus, c'est bon ce coup ci
- on ne savait pas qu'il y avait d'autres mises à jour à faire, c'est bon ce coup ci, ça ne se reproduira plus
- on pense toujours que ça doit venir de chez vous
- on ne comprend pas ça doit être votre borne
- .........................................................................................................................................

Est-ce qu'ils t'ont fourni la liste des versions de tes calculateurs ? Car si mise à jour il y a eu, ceux-ci ont logiquement évolué.

Sinon si tu as un lecteur obd2, tu peux via CanZE récupérer les versions.

Faudrait noter le km quand cela se produit si ce n'est pas fait.

Bonjour,
Je n'ai pas la liste des versions de calculateurs. Je ne sais pas ce que c'est.
Je n'ai pas de lecteur obd2, je ne sais pas ce que c'est.
Je ne suis pas très "au courant" et intéressé par cette technologie, j'ai un véhicule neuf (6 mois en location) et j'aimerais pouvoir l'utiliser.
Je noterai les km aux prochains problèmes.
Merci

Si Renault a effectué une mise à jour, à ta place, je les demanderai. Tu as le sujet concernant les versions de calculateurs ici pour vérifier entre autre qu'il s'agit bien des dernières versions.

Un lecteur OBD2 (15-20 €) se branche à la prise diagnostic de ton véhicule (y'en a aussi sur les thermiques, ce n'est pas nouveau) et via l'application CanZE dispo sous Android et IOS et un smartphone permet de lire un certain nombre de paramètres de ta Zoe dont les versions de calculateurs, l'état de santé, les défaults, la puissance de charge, ... bref plein d'infos utiles.

Merci beaucoup pour ces infos!

Bonjour à tous,

Je suis en train de faire un tableau récapitulatif des grosses pannes sur la Zoe.

Il me manque vos données pour compléter le tableau concernant :
@Mataous date de mise en circulation de ta Zoe.
@Jeje 32600 dates des 2 pannes et km.
@sev2000 date de 1ere mise en circulation, date de panne et km.

D'avance merci.

Bonsoir,

Les dernières nouvelles :
- depuis la dernière fois, la ZOÉ est toujours au garage.
- apparemment il s'agirait du "calculateur" qui serait en défaut
- il est prévu de le remplacer, la pièce est commandée
- mais --------------> cette pièce est actuellement INDISPONIBLE!!!
Aucun délai ne m'a été communiqué!

Des nouvelles @Michel52 ?

Bonsoir,

Oups! je n'ai pas donné suite!  

C'était bien le "calculateur" (je ne sais pas ce que c'est) qui était en panne. Il a été remplacé en 15 jours.
Jamais eu de problème depuis. Charge presque tous les soirs chez moi en 22 kW.

Michel.

Ok merci de ton retour.

Après des calculateurs, il y en a plusieurs.

Bonjour à tous,

À mon tour d’avoir un problème de charge sur Zoe ZE50 adaptateur DC.

Branchée à Toulon et la borne avait un drôle de comportement. Je recevais des notifications de coupures / reprises sur l’application iPhone.
Quand j’ai voulu la charger ensuite sur une borne Ionity, la borne n’arrivait pas à communiquer avec la voiture.
Ensuite, toutes les charges essayées font apparaître le voyant ZE en rouge clignotant.
J’ai essayé plusieurs bornes bien différentes, dont celle de ma maison.
En revanche, je n’ai pas le message sur le  tableau de bord qui dit « charge batterie impossible », uniquement le voyant rouge, clignotant devant.

J’ai lu tous les messages de ce fil de discussion. Je m’apprête à essayer le débranchement de la borne négative de la batterie 12 V mais je n’ose pas trop encore.
Sinon, j’ai attendu 24 heures entre deux charges pour essayer, mais cela n’a rien changé.
Si quelqu’un a un bon conseil, je suis preneur car la concession a un délai d’un mois avant de pouvoir prendre en charge ma Zoe qui n’est plus sous garantie après trois ans.
Et donc je me retrouve sans cette voiture pendant un mois.

N'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

C'était quelle borne exactement à Toulon ?

As-tu essayé de recharger en monophasé ?

Il faudrait aussi préciser si tes divers essais de charge ont été faits en DC, en AC mono ou en AC tri.

Toulon (réseau eborn près du port) charge AC tri en 22 kW.
Puis Ionity test de charge DC mais communication impossible.
Puis tests Ionity AC 22 kW pour voir si ça changeait un truc.
Puis tests chez moi en AC mono.
Puis tests chez Renault.
Toujours le rouge clignotant.

As-tu un lecteur obd2 pour voir les défauts de la Zoe ?

J'essaierais de débrancher la batterie 12 V.

Je vais tester le débranchement ce soir en lisant le manuel avant car c’est conseillé

Pour le dongle j’ai le mauvais (celui en BT). Si besoin, j’en achète un vite fait qui fait WIFI.

Bon ben je l’ai débranchée
Attendu 15 min
Ça n’a rien changé
Mauvais signe tout ça…

Bon problème réglé par une « re programmation des calculateurs et mise à jour »
J’ai du attendre 20 jours car aucun créneau n’était possible
Mais bon j’ai récupéré la zozo, tout va bien

Hello à tous,

Je reviens ici pour un conseil.

En fait depuis son passage chez Renault, ma Zoe charge désormais mais pas systématiquement (en AC 22 kW)

Je viens de m’apercevoir que parfois j’avais encore le voyant rouge.
J’ai mis en cause mon câble T2 au début mais en testant avec le câble d’un copain ça fait pareil.
Donc je me dis que le problème vient peut-être de ma fiche qui aurait un faux contact.

Est ce que l’un d’entre vous aurait déjà eu un problème intermittent de ce style ?

Bye

Ce samedi soir charge batterie AC impossible.
Le voyant de la prise de charge passe au rouge immédiatement.

Il faut savoir que le jeudi matin, nous avions fait remplacer la batterie 12 V qui, le mardi de la même semaine, lors de la révision, affichait un magnifique 79 %.
Nous voilà donc ce samedi soir sans pouvoir charger à domicile. Nous vivons encore 35 % donc pas de panique.
Je branche ma Ioniq 5 qui se charge sans problème sur notre borne 7 kW.

Dimanche matin je branche mon dongle sur l'OBD2 puis avec l'application CanZe je regarde les défauts. Il y en avait pratiquement partout. Des baisses de tension principalement. Je fais rapidement le lien avec le remplacement de batterie 12 V. Je me dis, j'efface les défauts pour voir. Mais Madame préfère que j'aille à la concession.

Ce lundi matin à 8H00 me voilà à la concession Renault. J'explique la situation sans parler de mon contrôle des défauts. Une personne teste la charge sur leurs bornes. Je leur explique que je soupçonne le problème de la batterie 12 V d'être responsable de ce problème. La personne en face de moi me dit que cela n'a rien à voir et que cela vient sûrement d'autre chose, sans même avoir contrôlé les défauts. Il me disent qu'ils n'ont pas le temps pour le moment, qu'il faut prendre rendez-vous. J'insiste et je sors mon dongle de la poche et je lui montre les captures d'écran des défauts. Là, il devient tout blanc. Il finit par me dire qu'ils vont tenter un effacement pour voir. Il me demande d'attendre et 20 min plus tard, la Zoé 50 de Madame charge comme avant.

Il n'avait donc pas supprimé les défauts que la batterie 12 V avait provoqués en rendant l'âme...

Autrement dit, si l'on veut remplacer sa batterie 12 V soi-même, ce qui est après tout possible, il faut avoir un dongle sur l'OBD2 pour supprimer les défauts.

N'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Remarque, j'ai remplacé moi même la batterie 12 V de mes 2 Zoe sans avoir eu de problème particulier de recharge.
Il est vrai que les batteries 12 V fonctionnaient bien quand elles ont été changées (changement environ 5 ans après le précèdent changement) et que je n'étais pas aller voir s'il y avait des codes défauts les concernant.