Zoé et le Pulse and Glide

Logique si la sécurité "pression" n'était pas alimentée à sa faim.
Le HS, c'est le sel du forum .

J'ai posté une vidéo pour montrer la facilité de faire du pulse and glide sur la Zoé ZE50:

"cette vidéo est privée" erreur 404.

oups, c'est corrigé, peut tu la voir?

Chez moi, ça fonctionne.
Et comme j'étais avec Feneck91 et Shogoon lors de l'essai, je confirme que le petit coup vers l'avant n'a jamais voulu faire repasser en N.
J'ai bien regardé les voyants.
La voiture passait bien de D à B et réciproquement avec le petit coup vers l'arrière mais malgré les petits coups vers l'avant, je n'ai pas vu le N s'allumer.
C'est toujours resté sur D ou B.
C'est bien mystérieux.

C'est bon, ça marchait pour moi, mais j'avais oublié de mettre "visible par ceux qui ont le lien". Et ca bouge un peu vu que je tiens le téléphone d'une main, et que l'autre main actionne le levier! Heureusement j'étais sur une route sans circulation et c'était tout droit. Il faudra que je me trouve un support si je veux en faire d'autres!

Merci pour la vidéo

Euh par contre je vois autre chose d'autrement plus intéressant, ton câble USB qui passe sous le plancher !! Comment as-tu fait ça ?

Pixel a écrit:La voiture passait bien de D à B et réciproquement avec le petit coup vers l'arrière mais malgré les petits coups vers l'avant, je n'ai pas vu le N s'allumer.
C'est toujours resté sur D ou B.
C'est bien mystérieux.

Il est possible qu'il y ait des cas ou ca ne puisse pas le faire, et vous étiez peut-etre dans celui là, ou alors c'est un problème sur sa voiture. Je n'ai jamais rencontré de refus de passer à N, mais j'essayerai d'autres configurations, et peut-être qu'un spécialiste pourra nous dire pourquoi chez moi (et chez d'autres dont Poupou33 et Madzox) ça marche et pas sur celle de Shogoon.

Madzox a écrit:Merci pour la vidéo

Euh par contre je vois autre chose d'autrement plus intéressant, ton câble USB qui passe sous le plancher !! Comment as-tu fait ça ?

C'est pas compliqué, le caoutchouc du fond se soulève...

Ça marche très bien sûr le mienne aussi ! Ok j'essaierai de l'enlever pour faire pareil

@Pixel, c’est très bizarre ce que tu décris, toutes les nouvelles zoé que j’ai essayées permettaient le P&G.

Oui, c'est bizarre.
Je ne l'ai pas conduite, j'étais à l'arrière. Mais j'ai donc bien pu voir ce que faisait Feneck.
À moins qu'il n'ait pas appuyé assez fort vers l'avant, je ne comprends pas le problème.
Shogoon va sûrement refaire l'essai.

Le risque est d'appuyer trop fort et de passer le deuxième cran, dans ce cas là il ne se passe rien.

Je le pratique sur certains tronçons, pas de souci pour le faire.

Peut être est il nécessaire de conservé le levier vers le haut quelques secondes pour passer en N.

pourquoi parler de levier vers le haut alors qu'il pivote d'avant en arrière?

c'est une vue de l'esprit je pense qu'il voulait dire conservé le levier vers l'avant quelques secondes.....

Oui, tout a fait, vers l'avant. lol

fabien333 a écrit: c'est une vue de l'esprit je pense qu'il voulait dire conservé

Non, je pense qu'il voulait dire conserver.

sas13 a écrit:J'ai posté une vidéo pour montrer la facilité de faire du pulse and glide sur la Zoé ZE50:

Ca a l'air plutôt simple, et plus facile qu'avec les anciennes, donc un réel progrès même si moins facile que les palettes au volant. En mode N, il y a une régénération si on freine?

Non pas de régénération si on freine (dommage !).

Il y a une raison technique à cela????

En mode N, le moteur est électriquement déconnecté.
La pédale de frein n'a donc aucun effet électrique dans ce mode.
C'est comme quand on débraye sur une thermique, sauf que le débrayage est électrique.

Justement c'est la comparaison avec le mode thermique qui me gêne, ce serait donc une raison fonctionnelle, pour faire comme en thermique... Je comprend bien l'utilité du mode N dans certains cas particulier, mais il est dommage de ne pas bénéficier d'un mode ( qu'il faudrait nommer autrement que N ) avec zéro récupération en lachant l'accélération, mettre de la récupération en freinant, et pourvoir accélérer. Ce serait techniquement possible de faire cela?

À mon avis, oui c'est techniquement possible.
Je me demande même si ce n'est pas ce que donnent les palettes de la Ioniq en position 0, mais je n'en suis pas sûr.
Bigfoot va pouvoir nous dire ça.

Oui pour les Hyundai/Kia à palettes en position 0 régénération au lâcher d’accélérateur, il y a bien régénération lorsqu’on freine au pied.