Wallbox 3 ou 7 kW

Pixel a écrit:Je clique sur le bouton "envoyer".
J'ai un message disant que mon message est bien parti.
Mais si je vais dans les éléments envoyés, c'est vide.
Par contre, mes messages sont dans la boîte d'envoi.

C'est normal, tant que le destinataire ne les a pas lu, ils sont dans la boite d'envoi. Dès qu'il les charge, ils passent dans la boite des messages envoyés.

Pixel a écrit:

Léonard a écrit:C'est normal, tant que le destinataire ne les a pas lu, ils sont dans la boite d'envoi. Dès qu'il les charge, ils passent dans la boite des messages envoyés.

Ah d'accord, merci.
Je ne connaissais pas ce mode de fonctionnement.
C'est un peu déroutant tout de même.
Ce qui est étrange, c'est que mon premier message privé ne se trouve plus
ni dans ma boîte d'envoi ni dans mes éléments envoyés mais que Nicolas ne l'a pas reçu.

MP bien reçu
(les 2 de cet après-midi)

Pixel a écrit:Cet après-midi, accueil très sympathique chez Nicolas du 91 !
J'ai passé une heure à regarder son installation et à poser des questions.
Nicolas est le meilleur commercial que j'aie rencontré pour la Zoé jusqu'à aujourd'hui !
Merci encore à toi !  

Au plaisir

ma borne Hager me permet de régler à la main, l'amperage de charge de 10A à 40A (environ 8,5KW il me semble) et permet également le règlage automatique de la puissance de charge en fonction de la puissance du compteur et des charges en cours par ailleurs. Il faut pourtant un compteur electronique et des fils tirés depuis le compteur jusqu'a la Box.. Pour ma part, j'ai règlé la wallbox à 32A avec un abonnement de 12KvA et cela se passe bien malgré la pompe à chaleur de la maison qui tire pas mal l'hiver...c'est en plus un boitier très bien protégé de l'eau avec un bon IP, mais c'est aussi la plus chère...

Pixel a écrit:GreenUp Legrand "pas chère" ici : http://minilien.fr/a0nv0h

encore moins chère ici
http://eco-motion.fr/nos-prises-de-recharge/431-legrand-green-up-leg090471-32-kw.html

Bonjour à tous,

J'ai fait réalisé un devis pour l'installation d'une prise GreenUp à mon emplacement de parking fermé (RDC d'un petit immeuble). Etant en co-pro, je devrais attendre l'accord des autres à l'AG de mars prochain.

La prise sera installée sur un pilier béton et reliée au compteur général de la co-pro situé un étage plus haut et séparés par 15 mètres environ de câble.

Voilà, j'aimerai savoir si je peux anticiper une future installation plus puissante en proposant un câble de plus grosse section et un sous-compteur adapté.

Auriez-vous des suggestions pour les accessoires sachant que j'aimerai privilégier le coût (et bien sûr la sécurité) ?

Petite question ou plutôt remarque, car je suis en train de me documenter pour un poste de recharge pour ma deuxième Zoé.

J'ai vu qu'il existe des bornes 3,7 kW en mode 3 ( je croyais que le mode 3 commençait à 7kW ), ce qui permet d'utiliser le câble T2/T3 et non le CRO ( le câble/boitier avec une prise "normale" )

Laisser un CRO dans un espace collectif me semble un peu risqué vu le coût de la bestiole. Et d'autre part, je me dis qu'un CRO ne doit pas apprécier les chocs alors qu'un câble T2/T3 ne craint rien ...

( Voir chez eco-motion.fr )

Mederik a écrit:Voilà, j'aimerai savoir si je peux anticiper une future installation plus puissante en proposant un câble de plus grosse section et un sous-compteur adapté.

C'est une question à laquelle tu es le seul a pouvoir répondre. Combien de kilomètres tu fais par jour. Moins de 80-100 => Green-Up suffit. Plus de 100 km ... il faut penser à installer une borne 7 ou 22 kW.

S'il n'a besoin que de la nuit pour recharger, une Wallbox 3 suffit, maintenant c'est vrai : "qui veut le plus, peut le moins" !

Et bé, j'ai répondu hier au message de Léonard, mais il semble que ça ai buggé.

Leonard, ta remarque est très pertinente et je crois, puisque je fais 80% du temps moins de 80 km/jour, que je pourrai me satisfaire de la GreenUp. Sauf que ma démarche se base sur l'anticipation. Ici et là, on nous parle du doublement de capacité de nos batteries d'ici 2 ans, que la Diac prévoit de nous les remplacer à moins de 70% de capacité et que donc nous pourrions en bénéficier. Qui dit doublement de capacité, dit aussi doublement du temps de charge (n'est-ce pas ?). Voilà ma raison, optimiser mes futures charges maintenant, plutôt que d'avoir à tout modifier plus tard.

Effectivement si on pense aux capacités des batteries à moyen terme, entre la 3 et la 7 kw, cette dernière s'impose !

Mederik a écrit:Qui dit doublement de capacité, dit aussi doublement du temps de charge (n'est-ce pas ?).

Le temps de chargement dépend du kilométrage effectué . Ce n’est vrai que si tu doubles ton kilométrage en VE par exemple si le VE devient le seul vehicule du foyer

crazyfrog a écrit:

Mederik a écrit:Qui dit doublement de capacité, dit aussi doublement du temps de charge (n'est-ce pas ?).

Le temps de chargement dépend du kilométrage effectué . Ce n’est vrai que si tu doubles ton kilométrage en VE par exemple si le VE devient le seul vehicule du foyer

C'est pas faux. Mais dans ma conception de l'usage de ce véhicule, lorsque je pourrai bénéficier du doublement de l'autonomie, j'en aurai un usage plus conventionnel et non plus cantonné à celui urbain ou périurbain. D'où ce probable besoin d'une charge également adaptée.

Mederik a écrit:La prise sera installée sur un pilier béton et reliée au compteur général de la co-pro situé un étage plus haut et séparés par 15 mètres environ de câble.

Voilà, j'aimerai savoir si je peux anticiper une future installation plus puissante en proposant un câble de plus grosse section et un sous-compteur adapté.

Je pense que le mieux est effectivement de tout de suite  câbler avec au moins du 6mm2 (voir 10?),pour pouvoir un jour passer 32A (7kW). Et pour l'instant utiliser une GreenUp et le differentiel qui va avec. Le jour ou tu installes une borne il sera simple de changer le differentiel, mais pas besoin de tirer un nouveau câble.

nicozopp a écrit:Effectivement si on pense aux capacités des batteries à moyen terme, entre la 3 et la 7 kw, cette dernière s'impose !

Huummmm ...

C'est pas parce que l'autonomie va doubler que je vais faire plus de bornes quotidiennement !
Mon trajet domicile travail va rester le même et donc mon temps de charge aussi !

Maintenant c'est sur que le WE je risque de me servir de ma Zoé pour aller là ou je ne pouvais pas aller avant ... et encore ça reste à voir, et même si, combien de fois réellement par rapport à avant ?

Hummmm ...

C'est ti pas qu'ça s'rait parce qu'on n'a pas la même vie, avec les même habitudes, façon de fonctionner, etc ... ?

Mais ravi d'apprendre que tu bouges pas plus qu'ça autour de chez toi après le boulot.

Maintenant faut pas que ça te turlupine plus que ça si je pose un câble un peu plus gros que nécessaire, je saurai m'en remettre ... même si c'est pas utile

Mederik a écrit:Hummmm ...

C'est ti pas qu'ça s'rait parce qu'on n'a pas la même vie, avec les même habitudes, façon de fonctionner, etc ... ?

Mais ravi d'apprendre que tu bouges pas plus qu'ça autour de chez toi après le boulot.

Maintenant faut pas que ça te turlupine plus que ça si je pose un câble un peu plus gros que nécessaire, je saurai m'en remettre ... même si c'est pas utile

Un, mes habitude en thermique "metro-boulot-dodo" sont les mêmes qu'en Zoe, donc je vois pas le rapport ...

Deux, quand je rentre du boulot, la encore j'ai mes habitudes, et la encore si j'ai besoin de faire 400 km aller-retour pour aller à Nancy en Zoe et en famille, j'utilise pas ma petite citadine essence mais ma berline break familiale diesel ... la encore je vois pas le rapport !

Trois, t’inquiètes ça ne me turlupine pas ... chacun est libre de faire ce qu'il veut, même de s’exprimer !!!

ZoeMyCar a écrit:

Mederik a écrit:Hummmm ...

C'est ti pas qu'ça s'rait parce qu'on n'a pas la même vie, avec les même habitudes, façon de fonctionner, etc ... ?

Mais ravi d'apprendre que tu bouges pas plus qu'ça autour de chez toi après le boulot.

Maintenant faut pas que ça te turlupine plus que ça si je pose un câble un peu plus gros que nécessaire, je saurai m'en remettre ... même si c'est pas utile

Un, mes habitude en thermique "metro-boulot-dodo" sont les mêmes qu'en Zoe, donc je vois pas le rapport ...

Deux, quand je rentre du boulot, la encore j'ai mes habitudes, et la encore si j'ai besoin de faire 400 km aller-retour pour aller à Nancy en Zoe et en famille, j'utilise pas ma petite citadine essence mais ma berline break familiale diesel ... la encore je vois pas le rapport !

Trois, t’inquiètes ça ne me turlupine pas ... chacun est libre de faire ce qu'il veut, même de s’exprimer !!!

Bien bien, je recommence ...

1- Pas de soucis, exprime toi, je trouve même ça plutôt cool.

2- Ma question se reporte à mon style d'usage d'un véhicule qui se rapporte à mon style de vie.

3- Les contradictions que tu soulèves se rapportent à ton style d'usage d'un véhicule se rapportant à ton style de vie.

4- Donc merci pour tes remarques mais, désolé, elles ne répondent pas à ma question.

ZoeMyCar a écrit:

nicozopp a écrit:Effectivement si on pense aux capacités des batteries à moyen terme, entre la 3 et la 7 kw, cette dernière s'impose !

Huummmm ...

C'est pas parce que l'autonomie va doubler que je vais faire plus de bornes quotidiennement !
Mon trajet domicile travail va rester le même et donc mon temps de charge aussi !

Ton raisonnement est imparable. Si on quadruple l’autonomie d’une future Zoé Vème génération , le kilométrage quotidien ne changera pas. Donc le temps de charge sera le même. Après une ballade  plus longue lors d'un week-end  , un temps de recharge quotidien un peu plus long permettrait de revenir à 100% de charge.....pour profiter d'une autre ballade.

Foly-vi a écrit:

ZoeMyCar a écrit:

nicozopp a écrit:Effectivement si on pense aux capacités des batteries à moyen terme, entre la 3 et la 7 kw, cette dernière s'impose !

Huummmm ...

C'est pas parce que l'autonomie va doubler que je vais faire plus de bornes quotidiennement !
Mon trajet domicile travail va rester le même et donc mon temps de charge aussi !

Ton raisonnement est imparable. Si on quadruple l’autonomie d’une future Zoé Vème génération , le kilométrage quotidien ne changera pas. Donc le temps de charge sera le même. Après une ballade  plus longue  lors d'un week-end  , un temps de recharge quotidien un peu plus long permettrait de revenir à 100% de charge.....pour profiter d'une autre ballade.

J'ai déjà indiqué, avec l'intervention de Crazyfrog, que ce raisonnement n'était pas faux :

"C'est pas faux. Mais dans ma conception de l'usage de ce véhicule, lorsque je pourrai bénéficier du doublement de l'autonomie, j'en aurai un usage plus conventionnel et non plus cantonné à celui urbain ou périurbain. D'où ce probable besoin d'une charge également adaptée."

Mais, puisqu'il faut que je justifie une nouvelle fois mon point de vue, alors allons-y.

L'usage que l'on fait d'un véhicule dépend aussi de ces limites de fonctionnement. En ce qui me concerne, et je n'essaye pas de généraliser en tentant d'y inclure vos usages, il est fort probable que mon usage évoluera avec l'augmentation de la capacité de mon véhicule (plus besoin de me restreindre et/ou d'utiliser d'autres véhicules (thermiques en l'occurence) pour palier à ces limites).

Est-ce qu’on pourrait résumer les scénarios d’utilisation de la façon suivante? J’ai pris l’hypothèse de 130km d’autonomie moyenne avec une zoe1 et 150 km d’autonomie moyenne avec une zoe2.

puissanse conseillée temps de charge        kilométrage
3kw                                10H nuit                      100 km
3kw                                8H jour                        80 km
3kw                                2H jour                        20 km
3kw                                10H nuit + 2H jour      100 km + 20 km
3kw                                10H nuit + 8H jour      100 km + 80 km
7kw zoe1                       4H nuit                       130 km
7kw zoe1                       2H jour                       80 km
7kw zoe1                       4H nuit + 2H jour      130 km + 80 km
7kw zoe1                       4H nuit + 4H jour      130 km + 130 km
7kw zoe2                       5H nuit                       150 km
7kw zoe2                       2H jour                       90 km
7kw zoe2                       5H nuit + 2H jour      150 km + 90 km
7kw zoe2                       5H nuit + 5H jour      150 km + 150 km

Il serait intéressant de rajouter le prix de la charge , car il me sembe que la conso edf reelle rapportée au km est supérieure avec une wb 3kw.