Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Franchement Scarred quand je te lis j'espère juste une chose c'est que tu n'ai pas sérieux dans tes propos sinon ça veut dire que nous vivons pas dans le même monde !!!

T'aimes pas ma démonstration

Ceci dit nous vivons dans un rêve ...

tu crois que la garantie fonctionne encore dans ce cas là ? :

J'avais entendu dire que les voitures étaient déformables pour absorber l'énergie des chocs mais là...la limite a été un peu dépassée !

Le gars s'est tué tout seul en percutant un arbre, il roulait trop vite, la voiture n'est pas en cause, ça fait encore le buzz car c'est Tesla et Elon Musk dérange, en septembre c'est le Tesla bashing promeut par les pro VT.
C'est vrai qu'on ne meurt pas dans les véhicules des autres constructeurs
Je ne vois même pas ce que vient faire ce malheureux décès dans le débat de la pleine garantie moteur/batterie kilométrage illimité de Tesla sur 8 ans à mettre en perspective avec la Bolt par exemple, vu que c'est son fil et sois disant une concurrente aux futures Model 3.

155 km/h contre un arbre ça pardonne pas

scarred a écrit:Le gars s'est tué tout seul en percutant un arbre, il roulait trop vite, la voiture n'est pas en cause, ça fait encore le buzz car c'est Tesla et Elon Musk dérange, en septembre c'est le Tesla bashing promeut par les pro VT.
C'est vrai qu'on ne meurt pas dans les véhicules des autres constructeurs
Je ne vois même pas ce que vient faire ce malheureux décès dans le débat de la pleine garantie moteur/batterie kilométrage illimité de Tesla sur 8 ans à mettre en perspective avec la Bolt par exemple, vu que c'est son fil et sois disant une concurrente aux futures Model 3.

c'était un petit HS juste comme ça rien de méchant

largus.fr a écrit:L’autonomie de ses batteries lithium-ion n’est pas encore connue. Opel dévoilera ce chiffre ainsi que les temps de recharge le 13 septembre. On s’attend à un rayon d’action théorique maximal proche des 400 km, selon la norme européenne NEDC.

http://www.largus.fr/mondial/photos-opel-ampera-e-2017

Par contre, je ne comprend pas trop l'interdiction de photos intérieures, il y en a plein qui circulent et notamment des vidéos bien détaillée. J'avais fait des copies d'écran de ces vidéos il y a pas bien longtemps, à voir plus haut dans ce sujet.

Si la batterie fait bien 60 kWh on sera plus proche de 500 km NEDC que de 400, soit le double d'une leaf 30, ce qui devrait faire en réelle dans de bonnes conditions environ 350 km d'autonomie maxi.

Comme quoi que les journalistes sont des manches car la double caméra arrière c'est pour la vision grand angle du rétroviseur intérieur quand on passe en mode nuit !

Mario a écrit:Si la batterie fait bien 60 kWh on sera plus proche de 500 km NEDC que de 400, soit le double d'une leaf 30, ce qui devrait faire en réelle dans de bonnes conditions environ 350 km d'autonomie maxi.  

50 avec capacité utile 44 kWh me semblerait plus cohérent.

Il me semble clair que la capacité de la batterie de la Bolt sera de 60 kWh, non ?
Si on se base sur 90% d'utilisable, cela donnerait 510 km NEDC et 360 km réels.

Pour l'hypothétique future batterie Zoe je parierais sur 44 kWh total, soit 40 kWh utilisables pour 400 km NEDC et 290 km réels...

Moi, je pense qu'on va être déçu et se ce sera un peu moins

Pessimiste !

Déçu par Renault ou Opel ?
Réponse dans 21 jours 10h 57 min...

Pour la Zoe ce ne sera pas 44 ni même 40 kWh
Je n'en sais rien, mais c'est mon petit doigt qui me le dit

Bigfoot, poignarde toi avec une saucisse ! Ca fait moins mal !

Bigfoot a écrit:Pour la Zoe ce ne sera pas 44 ni même 40 kWh
Je n'en sais rien, mais c'est mon petit doigt qui me le dit

Moi je pense que se sera plus peut-être comme la bolt une 60 kw d'ailleurs ce n'est pas le même fabricant LG ??

une bolt a 60 kwh c est tres peu probable

Mais si, regarde le lien que j'ai donné, il y a tous les éléments sur la batterie de la Bolt :
288 éléments organisés en 3x96 pour 59.9 kWh et 435 kg
Reste à connaitre le prix...

Et effectivement LG chem est aussi le fournisseur de Renault, on peut fortement supposer qu'ils utiliseront les mêmes éléments; je parie sur 210 éléments (2x105), si on fait une petite règle de 3, cela donnerait 43.7 kWh et 317 kg, soit à peine 30 kg de plus que l'actuelle.

Le verdict bientôt, j'espère !

Je suis plus d'avis sur une 40 ou 44 kWh que sur du 60. J'ai comme l'impression que l'on va avoir un goût amer à l'annonce de l'évolution.
Renault ne nous a pas offert le CRO pourquoi on serait privilégié cette fois-ci? On garde le r-link buggé dans cette évolution! Au final, on sera déçu.

Reste à connaître le prix de la Bolt / Ampera-e pour savoir si l'écureuil doit continuer à mettre des noisettes de côté ou pas.

scarred a écrit:une bolt a 60 kwh c est tres peu probable

Et pourquoi ???
Dès le départ de l'annonce de la Bolt Chevrolet avait annoncé que la batterie ferait 60kwh ! et vu que Chevrolet ce n'est pas Tesla et que eux peuvent fabriquer dès le départ si il le souhaite une grosse quantité de voiture je pense qu'il on négocié le prix des batteries avec LG et d'après certains documents que j'ai pu lire sur le net la batterie couterait à peine plus chère que celle de la Zoé actuelle !

Il faut savoir que toute la partie électrique de la Bolt, de la batterie au moteur et tout ce qui va avec, a été conçue et réalisé par LG:

Fiche technique de la Chevrolet Bolt

Moteur électrique 150 kW – 360 Nm
Vitesse maximale 146 km/h
0 – 100 km/h 7 secondes
Type de batterie Lithium-ion
Capacité énergétique 60 kWh
Cellules batteries 288
Modules batterie 10
Volume batterie 285 litres
Poids batteries 435 kg
Autonomie batterie 320 km EPA
Garantie batterie 8 ans / 160.000 km
Chargeur AC 7.2 kW de série
Chargeur rapide Combo CCS (option)
Longueur 4.166 m
Largeur 1.765 m
Hauteur 1.594 m

Dommage pour le combo CCS en option, çà va bloquer des bornes pendant des heures comme c'est le cas aujourd'hui avec les charges lentes et les hybrides.

dans les spécifications , il y a aussi:
Un système de recharge rapide en option utilisant la norme de l’industrie connecteur SAE Combo : 90 miles (144 km) en 30 minutes (la température extérieure peut affecter les temps de recharge).



Cliquez sur l'image pour l'agrandir, elle est bien trop grande pour être insérée sur le forum

Les pneus seront en 215/50/17 , çà va être compliqué avec la neige!

ce que je trouve incohérent c'est l'autonomie annoncée (idem model3) et les 60 kWh, elle est pourtant moins lourde et moins grande que la future Tesla.
Ou alors leur moteur n'est pas tip top