Zoé Intens from Switzerland / 50'000km !!!

merci pour le retour
sympa

Merci pour tes remarques très instructives, il est vrai que c'est une auto très sécurisante: bonnes répartitions des charges, centre de gravité bas, moteur très souple pour démarrer sur de la matière glissante, freins progressifs et efficaces : que demande le peuple !

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur la neige !
J' ai installé mes pneus neige hier sur mes 2 voitures. Avant de les installer sur mon Auris hybride j'ai voulu l'emmener dans mon garage mais impossible de monter la petite côte avec les pneus d'origine. Et avec l'ESP, pas grand chose à faire, si ça patine ça coupe tout, point...

Mon expérience du jour avec 4 dunlop winter response 2 en 185/65-15.
En conduite "normal"et en montée avec des démarrages en cote, j ai jamais declenchee l ASR.
En descente, elle est tres rassurante la regeneration s occupe de maintenir une vitesse régulière l ABS dont le traveil est tres discret, permet de maintenir le cap.
Franchement, le meilleur vehicule en 4x2 que j ai conduit sur la neige et j ai une certaine experience.
J etais avec mon epouse qui voulait ertre rassurée suite à la vente de sa Fiat sedici 4x4, donc j ai pas fait le con en essayant de ne jamais faire la moindre glissade ni blocage de roues et en conduite normale j y suis parvenu facilement, objectif reussi.
J y retournerai seul histoire de pousser zoe dans ses retranchements

au fait planplan tu avais regardé lors de l'achat de tes pneus hiver l'échelle de conso ?

Dry de dry a écrit:au fait planplan tu avais regardé lors de l'achat de tes pneus hiver l'échelle de conso ?

Tu parles de l'étiquette ? Je n'ai pas vu l'étiquette sur le pneu malheureusement, sur le net il sont cat. E pour la conso, C pour l'efficacité et 72dB pour le bruit

Ce matin -12°C au tableau de bord, 92km, batterie à 100%.

Ce soir petite virée sur la neige, démarrage dans une bonne côte, un peu plus difficile que l'autre jour mais c'est parti tout en douceur, faut avoir le pied léger, mais pas besoin de jouer de la pédale d'embrayage, descente un peu plus vite que la normal pour les conditions, aucun souci, la récupération est bien gérée, sauf dans une épingle où il faut appuyer un peu sur les gaz pour ne pas "quelle bourre de l'avant", des vitesses un peu indécentes parfois sur la route, mais croisé personne heureusement  Content des pneus et du comportement de la voiture, c'est vraiment plus stable que ma 106S16 qui je pense, a les masses moins bien réparties ça reste une traction on s'entend bien, mais c'est fun d'aller faire le sac sans faire de bruit  

Faut vraiment arrivé comme un boulet pour rater un virage, mais lorsque l'avant s'échappe, en relâchant totalement la pédale de gaz, l'avant s'en va, je n'ai pas pris garde de regarder le frein moteur/récupération, il faut appuyer légèrement sur les gaz et la voiture se met à tourner, un peu l'équivalent que de débrayer sur un thermique, mais j'ai trouvé un peu différent quand même, peut-être l'habitude à prendre. L'ESP a corrigé 2-3x sur la vingtaine de km parcouru ce soir. Franchement en stabilité en courbe ça tient un bout avant de partir en travers ou de l'avant.

J'ai filmé mon escapade avec la gopro, un peu de coupage/montage est nécessaire...

La côte pour le départ arrêté, c'est sur une cinquantaine de mètres:


Au retour


Par contre petits défauts, impossible de garder soulevé les bras d'essuie-glace avant, du coup 2h après être rentré du travail, les balais collés au pare-bris, les bras cognent contre le capot  J'ai donc laissé les essuie-glace en position repos en bas, et glissé la raclette à pare-brise sous les bras pour les soulever de quelques centimètres.... et le tas de neige qui tombe sur le siège à l'ouverture de la porte ça me gonfle un peu aussi, même en enlevant toute la neige sur la partie supérieur de la porte, il y en a qui se glisse sous la porte sur le joint de porte et fait un bourrelet qui tombe sur le siège à l'ouverture de celle-ci, et du coup entre l'humidité des vêtements, de la neige sur les chaussures, ça se rempli de buée si on laisse pas sur "dégivrage maxi"...

Voilà pour ce soir

A L arret, moteur sur arret, en baissant vers le bas le commodo d essuies glace (position vitesse 2)les balais se mettent en position verticales,
Tu peux pas plus les verrouiller décollés du parebrise, mais c est quand meme plus pratique

Quand ils sont en haut il me faut 2 cales pour les tenir soulever, tandis qu'en bas, la raclette à vitre suffit

Sympa ton astuce Planplan. J'habiterai dans le froid je ferai pareil !!

bonne idée mais faut pas qu'on te pique la raclette !!!!!

disco94 a écrit:bonne idée mais faut pas qu'on te pique la raclette !!!!!

Ici on ne pique pas la raclette aux autres!

Pour ma part, avec le givre de ces jours, je préfère le précondisonnement. Et je trouve que la fonction pare-brise fonctionne super bien. Cependant le chauffage en regardant un film pendant une charge pas top, même au Max...

dkupf a écrit:

disco94 a écrit:bonne idée mais faut pas qu'on te pique la raclette !!!!!

Ici on ne pique pas la raclette aux autres!

quel doux pays !!!!.......
ici on tue même des dessinateurs ......

Re salut,

pas vraiment de news,  tout roule super bien, l'arrêt involontaire pour changement de moteur en octobre 2014 fait que j'ai de la marge pour mon contrat de location batterie, du coup j'abuse à outrance de ma ZOÉ

Montage des roulettes d'été cette semaine et passage à la concession souscrire une extension de garantie +2ans/100'000km pour être tranquille

Mois prochain révision avec un bon de 10 balles pour les balais d'essuie-glace que je vais faire remplacer ! Que du bonheur cette voiture  



#jaimemazoe

C'était un 26 juin, il y a un an, je prenais possession de ma ZOÉ

Longue vie à notre relation pleine de zoénitude

avec la zoe c'est le plus souvent un mariage d'amour ! en plus en blanc nacré elle tue sa race !!!

Me revoilou avec 50'000km au compteur



Dur ces dernières semaines avec des -5/-10°C je ne dépasse pas les 95km d'autonomie et la recharge prend plus de temps que l'hiver passé il me semble. Sinon RAS depuis... depuis le changement de TCU voici 1 ans.

En route pour les 60'000km d'ici à fin juin, fêter les 3ans avec ZOE

A+

je ne découvre que maintenant la vidéo la plus intéressante sur la zoé que j'ai jamais vue!
Ca veut dire que faire du circuit va devenir accessible! Parce qu'en thermique, une demi journée de circuit = carburant + vidange à faire + embrayage qui souffre + boite qui souffre + moteur qui souffre + pneus
En zoé ou en autre VE : pneus qui souffrent
merci pour tes explications sur le comportement routier de la zoé
J'avais remarqué que son freinage est incroyable, sa tenue de route vraiment bonne. Tu confirmes que conduite en ON-OFF elle ne chauffe pas et la batterie délivre le courant sans baisse, c'est une très bonne nouvelle. Vraiment bien concue cette zoé!
Questions perfs, en ville c'est imbattable: sur une 2x2 voies avec des feus rouge tous les 100m j'ai pourri 3x de suite une afla romeo guilia 510ch. Ma plus belle prise. 0-60kmh imbattable. Au dela ça s'écroule ;-)
Il manque un moteur sur le train arrière !

content que ça t'aille servi

Passage des 66500km cette semaine... mais surtout passer à la concession signer pour une nouvelle ZOE ZE40 Intens avec option jantes 17" et sièges chauffants.

J'ai repris le blanc, mais pas le nacré cette fois qui n'est pas assez différent du blanc glacier à mon goût (le blanc givré aurait été bien), les jantes 17" c'est juste que je trouve horrible les nouvelles jantes 16", les anciennes étaient encore au catalogue je n'aurais pas pris cette option. Et sièges chauffants parce que j'ai installé une housse chauffante sur les sièges de ma Q210 cet automne et c'est juste ce qu'il manque à cette voiture (avec le volant chauffant). Livraison mi-mars 2018

Et aujourd'hui je ne regrette pas d'avoir investi dans une wallbox 22kW (le triphasé est standard en Suisse   ) et me permet de garder un certain confort niveau charge/autonomie.

tu veux sans doute écrire 22kw

wwooops pardon oui le doigt a ripé

C'est la fameuse wallbox avec laquelle tu as chargé sur le circuit ?

amiral_sub a écrit:tu veux sans doute écrire 22kw

Tu veux sans doute écrire 22 kW !

En tous cas plan plan si un jour tu repasse près de chez moi fais moi signe ! J'habite sur Louhans c'est a une dizaines de km du circuit de Bresse que je connais bien pour l'avoir fait en moto !

Après 2 semaines au garage pour panne de chauffage/PAC, je l'ai retrouvé hier en fin d'après midi.

Tout a commencé par un vilain bruit de ferraille au niveau de la PAC alors que je roulais normalement en mode ECO, j'ai immédiatement coupé la ventilation et elle ne s'est jamais remise en route.

Donc le diagnostic, PAC HS et circuit de clim/PAC vide. On m'annonce que ça coûte 400 balles pour charger le circuit de clim/PAC.... "oui mais l'extension de garantie elle ne prends pas en charge?"
"dans notre système on ne voit pas d'extension de garantie, vous êtes sûr?"
"oui tous les papiers sont dans la boite à gants"
" ah oui effectivement on va voir ça... vous n'avez pas reçu de carte concernant l'extension?"
"non..."

Bon ensuite une fois la PAC remplacée on m'annonce qu'une durite était percée... Donc encore 3-4 jours pour la durite et re-remplir le circuit (pris en charge par l'assurance).

Donc je me dis j'ai bien fait de souscrire cette extension 60mois/100'000... sinon bonjour la facture. Mais je me pose la question pour une ZOE de 150'000km. Quelques-une ont eu un joint du circuit de clim et à 400.- la recharge ils pourraient faire des efforts sur l'étanchéité...

Sinon impatient de recevoir ma nouvelle R90 dans un mois environ

C'est 400 la recharge, mais du coup c'est combien en tout, le remplacement de la PAC ?

Je ne sais pas je n'ai pas demandé et tout est pris en charge.

Le compresseur. Peut-on appelé ça la pompe ?