Zoé accidentée .... !?*ç%ç%%&

Celle-ci est pourtant plus cassée je dirai :-(

http://www.dna.fr/edition-de-colmar/2014/04/04/demi-tour-et-collision

fesch a écrit:Celle-ci est pourtant plus cassée je dirai :-(

http://www.dna.fr/edition-de-colmar/2014/04/04/demi-tour-et-collision

Il y a déjà une discussion au sujet de cette voiture.

Hui ....

... j'ai reçu une notification de début de charge hier matin et sur mon compte ZE-online le niveau de charge de la batterie a augmenté.     

Voilà enfin un avantage d'avoir une voiture "connectée"   

Ca y est :-D

J'ai pu récupérer aujourd'hui ma Zoé avec un tout nouveau capot. Heureusement que le gentil monsieur du garage m'a encore passé ma clé, bien que c'était déjà quelque minutes après la fermeture et qu'il était sur le point de partir. :-)

La Polo que j'ai eu en remplacement était bien, mais y est quand-même quelque peu coincé à l'intérieur.

J'espère avoir des détails de la réparation sous peu ...

ce fu rapide , tant mieux

J'ai également eu à faire une réparation de carrosserie sur ma Zoe (remplacement d'une porte), en 4 jours c'était réglé y compris l'appro des pièces, donc coté pièce de rechange "classiques" pas plus de délai qu'avec une autre voiture (pour le R-link et boitier TCU c'est une autre histoire)

Moi j'ai eu un feu arrière, dès la livraison, le feu à led des codes ne marchait pas.
Remplacement du feu en 2 jours.

Vincent a écrit:J'ai également eu à faire une réparation de carrosserie sur ma Zoe (remplacement d'une porte), en 4 jours c'était réglé y compris l'appro des pièces, donc coté pièce de rechange "classiques" pas plus de délai qu'avec une autre voiture (pour le R-link et boitier TCU c'est une autre histoire)

En fait, les stocks de pièces de rechanges sont gérés à partir du retour d'expérience. Les constructeurs d’automobiles savent bien maintenant que pour 100 000 véhicules de tel modèle, il faut XX ailes avant droite, XX ailes avant gauche, ... etc. Lorsqu'ils lancent la fabrication de tant de voitures, ils prévoient directement les surplus nécessaires et ils les stockent dans des conditions optimales dans leurs magasins.

Mais, quand de nouveaux modèles, ou de nouveaux appareils changent les habitudes, ils n'ont aucun retour d'expérience. Si pour certains appareillages, le délai d'approvisionnement des pièces de rechange devient supérieur à la moyenne, c'est que le taux de panne est supérieur à ce qui était prévu par le fournisseur a qui ont a dû demander d'estimer son taux de panne au préalable.

J'ai reçu aujourd'hui le rapport de l'expertise contradictoire dont le montant s'élève à quelques 8856.93€

Pourquoi une expertise contradictoire ?

Alors là ... aucun idée. C'est en tout cas ce qui y est inscrit comme titre. Cette analyse a été demandé par mon assurance.

8858€, c'est énorme, vu le choc.
Tu aurais le détail des pièces changées ?
Merci
Den

rslden a écrit:8858€, c'est énorme, vu le choc.
Tu aurais le détail des pièces changées ?
Merci
Den

je pense que la structure de la voiture a été touchée, d'où le coût

Fournitures:
pare-chocs avant
aborbeur
plaque de police avant
grillle(s)
enjoliveur
collection agrafes
capot
fil d'ouverture
serrure
aile avant gauche
aile avant droit
guide(s) d'air
phare gauche
phare droite
emblème(s)
face avant
condensateur
ventilateur moteur
bouchon réservoir
conduites
traverse supérieure face avant
renfort inférieur
klaxon
butés capot
support(s)
bac batterie
sécheur d'air
boîtier prise
clapet
câblage chargement
buse entrée air
moulures pare-brise
support(s)
radiateur
pion de centrage
convergent
recouvrement
remplissage clim
fournitures diverses
matériel de peinture
élimination des déchets

Voilà donc la liste totale du rapport d'expertise. Pour l'instant je n'ai pas encore d'informations sur ce qui e réellement été fait ... sauf que ça été fait et que la voiture roule ;-)

Ok,merci.
Denis

fesch a écrit:Voilà donc la liste totale du rapport d'expertise. Pour l'instant je n'ai pas encore d'informations sur ce qui e réellement été fait ... sauf que ça été fait et que la voiture roule ;-)

A priori, donc, pas de problème de structure.

Par contre, la prise de charge, les phares, le refroidissement de l'électronique et le circuit de climatisation... plus les pièces de carrosserie.

J'en profite pour vous parler de mon premier accident en 21 ans de permis. Lundi, en allant au travail, conditions météo apocalyptiques. Je prends ma Zoe. Le vent ne faisait pas bouger sur la route mais je ne prends que des routes de campagne où il n'y a parfois pas de ligne médiane. Je roulais peu vite, 60-70 km/h, essuie-glace à vitesse maxi. 2 personnes me suivaient, sûrement car je roulais peu vite, dont un relativement près. A la dernière minute, je vois un tronc d'arbre (pas des branches hein) sur ma voie. J’écrase le frein. La Zoé a un comportement exemplaire, elle s’arrête très vite sans broncher à 2 m du tronc d'arbre. Je regarde dans mon rétro et je comprends que ça va pas le faire. LA C4 derrière moi me rentre dans l'arrière de la voiture et ma tête est projetée en avant, elle s'arrête à 10 cm du volant. Là, des beaux voyants : vérifier airbag, problème direction non verrouillée et la clé a molette. On s’arrête on fait le constat (j’étais zen car je sais que je suis pas en tort) et là, les ennuis commencent. Mon assureur m’envoie au garagiste/carrossier agréé, proche de chez moi, dans un petit village. En gros j'ai le hayon à changer et le pare-choc arrière. Quand il se rend compte que c'est une électrique, gros problème. L'expert passe. Il faut envoyer la voiture à Renault la Rochelle seul agréé pour mettre la batterie en sécurité. Seule une personne peut le faire là-bas. Ensuite il vont ramener la voiture à mon carrossier qui va faire les réparations puis la renvoyer de nouveau à la Rochelle pour rebrancher la batterie et la ramener au garagiste...! pff !! Je vous dis pas le temps que ça va prendre. C'est un vrai problème à réparer ces voitures électriques. En plus il m'ont prêté une Corsa essence qui engloutit et me coûte un bras en carburant, moi qui fait 100 km tous les jours ! Vivement que je récupère ma Zoé !

Mon carrossier indépendant vient de recevoir l’agrément VE car il a passé les qualifications électriques.

L'air bag ne s'est pas déclenché ?

fabien333 a écrit:L'air bag ne s'est pas déclenché ?

Non si c'est un choc par l'arrière.

Non effectivement l'airbag ne s'est pas déclenché... mais si le choc avait été plus violent peut-être, car j'ai quand même ma tête qui est partie vers le volant. Ce qui est pénible c'est le délai de réparation qui, avec toute ces histoires, est long.

Ça peut paraître étonnant quand même, il y a des airbags qui se déclenchent dès que tu prends un trottoir. Pour le délai, oui je compatis. C'est vrai que c'est chiant.

VinceLoveZoe a écrit:pff !! Je vous dis pas le temps que ça va prendre. C'est un vrai problème à réparer ces voitures électriques.

Les batteries lithium (Li-Po ou Li-ions) n'aiment pas être choquées. Ils vont donc sûrement réaliser un test de la batterie pour voir si elle a subit des dégâts. Après, le problème des batteries de puissances, de toutes les batteries de puissances, c'est qu'il reste de l'électricité dedans. Donc, si on ne prend pas les bonnes précautions en débranchant la batterie, on peut risquer une électrocution. Surtout si on met en cause l'intégrité structurelle de la batterie. Or, tu viens d'avoir un accident assez grave => l'intégrité structurelle de la batterie est donc bien mise en cause.

OK, c'est chiant à vivre. C'est chiant, car aujourd'hui tout le monde n'est pas formé à déconnecter une batterie de puissance. Du moins dans le monde automobile. Car, par exemple, je le suis dans le monde industriel. Ce n'est pas grand chose, quelques heures de formations. Mais çà coûte cher, surtout si on n'utilise pas cette qualification. Car dans les faits, un mécanicien qui doit apprendre cela, va apprendre à poser un tapis isolant, à mettre dans gants isolants, un masque résistant à un flash UV, à mettre tout cela de manière à se protéger et à protéger ceux qui travaillent aux alentours. Puis, à déconnecter la prise.

Oui, effectivement mon carrossier m'a parlé des problèmes d'électricité résiduelle et statique et effectivement il m'a dit que la formation est très coûteuse. Il m'a dit qu il devait mettre des barrières autour de la Zoé et tout un patacaisse !

VinceLoveZoe a écrit: ...et tout un patacaisse !

Ben ...
C'est ta caisse ou c'est pas ta caisse ?