Attelage remorque

C'est vrai qu'on n'en parle pas très souvent ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t6777-realisation-d-un-attelage-pour-zoe#122344
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6875-realisation-d-un-attelage-porte-velos-pour-la-zoe#125326
https://renault-zoe.forumpro.fr/t9736-attelage-renault-zoe-nissan-leaf#197870
https://renault-zoe.forumpro.fr/t12771-attelage-porte-velo#274150
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2234-une-caravane-attelee-a-zoe#33599
https://renault-zoe.forumpro.fr/t12141-porte-velo#257150
https://renault-zoe.forumpro.fr/t131-zoe-et-porte-velo#762
https://renault-zoe.forumpro.fr/t12241-zoe-avec-remorque#259693

T’as toujours une réponse à tout toi, et toujours autant agréable, hein ...
N’oublie pas de compter les fautes, Monsieur je sais tout....

Non, je ne sais pas tout mais je me renseigne, comme tout le monde peut le faire, avant de râler.

Vu sur facebook zoe allemagne cette photo avec remorque. Eux oui mais pas nous ...

A-t-on un moyen de contacter directement le propriétaire ? par Facebook peut-être ?

Willy-waller a écrit:A-t-on un moyen de contacter directement le propriétaire ? par Facebook peut-être ?

Peut-être là , l'annonce est du 22 mai : =68.ARATo-6bOQI44J_pD9OjOLgwQsDt2qihWXV_lXNbqIYOeNK8jZM7o0FHmDThoNhF8gkZO9abDvGgTlsU_A52Iw2jNP_xe5DLIqxJ42GH01-EZnqEA8nAw_59TIMX5HnTjVhXFhMEMce_&__tn__=C-R]https://www.facebook.com/groups/353948238284032/?hc_ref=ARQ-OiAXSbpdTBgX0IhfEFKmAf85fbPqvzCiuAFp2BTqRfNDZkOWQErLFKPsLbhHxyo&__xts__[0]=68.ARATo-6bOQI44J_pD9OjOLgwQsDt2qihWXV_lXNbqIYOeNK8jZM7o0FHmDThoNhF8gkZO9abDvGgTlsU_A52Iw2jNP_xe5DLIqxJ42GH01-EZnqEA8nAw_59TIMX5HnTjVhXFhMEMce_&__tn__=C-R

Et tu peux traduire les commentaires et il annonce 750kg de masse remorquable et 50kg au point d'attelage...

C'est la première fois que je vois la photo d'une Zoé ayant subi un....downgrade.
On était plutôt habitué au choix de l'upgrade.
800 kg de plus et un aérofrein de 2 m2 perpendiculaire au sol.

Sauf que parfois, pouvoir atteler « ponctuellement » une remorque ça a du sens. 

Moi, ça me casse les bonbons d’atteler la remorque au Zafira essence pour faire 10 km. En plus, même si c’est moins grave qu’avec un diesel, les petits trajets ne sont pas bons pour la mécanique. 

Je voudrais aussi pouvoir mettre les 5 VTT sur une petite remorque quand je vais en faire en famille à Fontainebleau. 

Bref, la possibilité de mettre un attelage sur un VE à du sens. 

N’importe quel thermique (une twingo de base, une Sanders, une c1) peut tracter.

Pourquoi pas nous? Serait-ce de la ségrégation ?

Oui, c'est une ségrégation en effet, ce n'est rien d'autre. Et c'est pas les 450 kg des batteries qui justifient cela?

Mécaniquement c'est sûr, le moteur peut peiner un peu avec une remorque. Tout dépend si on tracte sagement ou comme un branque !

Vu la surconsommation, à peu près personne ne s’amusera à faire de long trajets avec une remorque lourdement chargée. 

On m’a expliqué que l’homologation d’un attelage était assez onéreuse et que Renault avait fait le choix de ne pas investir d’argent dedans. Zoé étant au départ pensée comme une seconde voiture, plutôt citadine. 

De plus, le volume de vente est assez loin de celui des VT équivalents.

Pourtant les volumes de vente des Prius sont bien plus importants et elles ne peuvent pas tracter.
Il doit bien y avoir un problème de fond.

C'est vrai qu'il y a un "loup" autre que financier.
Comme le dit le propriétaire de la Zoe, c'est la société AHK qui a installé l'attelage et qui certifie le montage pour l'assurance. Beaucoup lui ont dit que Renault n'accepte pas le montage d'un attelage mais lui se retranche derrière le monteur.
Ce n'est pas première fois que je vois une Zoe avec attelage, l'avant dernière était autrichienne avec montage par AHK.

Avec Greenrace, 800 kg supplémentaires me donnent en moyenne 40% de consommation en plus sur trajet vallonné.
Pour un trajet court, ce n'est effectivement pas un problème. Mais on comprend pourquoi Renault n'a pas fait d' homologation avec la 22 kWh, vu les commentaires à prévoir. En plus il faudrait un attelage capable de résister au cas de celui qui mettrait pied au plancher au feu vert avec 800 kg collé au cul. J'imagine sur une Leaf avec 320 Nm de couple.

pour la charge ce n'est pas toujours 800 kg , pour 800 kg je crois qu'il faut une remorque freinée
ce qui est bien mieux sécurisé que 750 kg non freiné

Foly-vi a écrit:En plus il faudrait un attelage capable de résister au cas de celui qui mettrait pied au plancher au feu vert avec  800 kg collé au cul. J'imagine sur une Leaf avec 320 Nm de couple.

Je pense que, dans ce cas, l'anti patinage limiterait.
Tiens, au fait, on a un anti patinage sur Zoé ?

Sur la deuxième photo, la remorque est une de 350kg non freinée, donc pas trop de soucis pour aller à la déchetterie.
Celle de la première photo est freinée à cause de parcours vallonnés.

Chez EP-Tender, ils m'ont expliqué que le châssis de la zoé est celui de la Clio 3. Qu'à ce titre elle a déjà ce qu'il faut pour l'attelage. Le choix de ne pas homologuer la zoé pour ça, vient d'un choix par rapport au poids avec la batterie. Ils ont préféré ajouter 100 kg à la batterie et ne pas homologuer la zoé pour tracter, pour rester dans les limites du châssis sans devoir le renforcer.

Merci pour cette explication pour la Zoé.
Ça n'explique pas pourquoi les Prius, comme la quasi totalité des hybrides et des électriques, ne peut pas tracter.
Ma Prius+ (Break 7 places) pèse 1 500 kg, le même poids que la Zoé !
Sa batterie ne pèse que 32 kg.

Alors ça… faudrait pouvoir demander à un technicien de chez Toyota.

Elle pèse le même poids que la ZOE donc on en revient potentiellement au même problème (que le poids soit dû à la batterie ou poids du moteur hybride).
Le problème est sans doute aussi dans la gestion du système plus complexe (efforts freinage, accélération, régénération, .... la calibration devrait être différente)

Mais je sais que j'avais acheté ma Toyota Auris hybride justement parce que c'était les premières (depuis l'été 2013, je crois) à autoriser une remorque (poids limité, à 350 kg peut-être, je ne sais plus).
Ce n'est pas aussi le cas pour les Prius ?

Et Tesla ne propose toujours pas d'attelage pour les model 3. Mais la notice n'exclue pas la chose... dans le futur.
Il faudra au minimum une mise à jour logicielle : pour les freins,... , mais en particulier pour des fonctions style autopilot (il faut prendre en compte la remorque détectée à l'arrière, qui n'est pas une voiture qui nous rentre dedans, et il ne faut pas oublier que longueur de la voiture est devenue plus grande,...)

cece74 a écrit:

Et Tesla ne propose toujours pas d'attelage pour les model 3. Mais la notice n'exclue pas la chose... dans le futur.
Il faudra au minimum une mise à jour logicielle : pour les freins,... , mais en particulier pour des fonctions style autopilot (il faut prendre en compte la remorque détectée à l'arrière, qui n'est pas une voiture qui nous rentre dedans, et il ne faut pas oublier que longueur de la voiture est devenue plus grande,...)

Tesla est en train de tester l'attelage sur sa TM3
https://electrek.co/2018/07/31/tesla-model-3-towing-capacity/

Ce qui me laisse dubitatif, ce sont tous ces SUW électriques, sortis ou proches de l'être, qui ne sont pas homologués pour un attelage... (Jaguar, Kia, Hunday etc...)
A part le Tesla X, hors de prix...
Côté PHEV, seuls le SUV Mitsu, le X5 BM et le Cayenne de Porsche sont équipés... tous les autres PHEV = niet...
J'ai un porte-vélo qui s'installe sur la boule d'attelage, je n'achèterais donc pas de VE sans attelage possible....
Il va peut-être falloir interpeler les constructeurs sur le sujet...

cece74 a écrit:Elle pèse le même poids que la ZOE donc on en revient potentiellement au même problème (que le poids soit dû à la batterie ou poids du moteur hybride).

La motorisation hybride n'est pas beaucoup plus lourde qu'une motorisation thermique pure.

La Prius+ fait le même poids que la Zoé mais ce n'est pas du tout la même catégorie de voiture.
Break 7 places de 4,68 m de long. Pneus de 215 de large, 4 freins à disque.

Il faudrait plutôt comparer à un Koleos qui pèse entre 1 540 et 1 747 kg à vide suivant la version !
Ou même au Scenic (1 413 à 1 540 kg).

valyno a écrit:

cece74 a écrit:

Et Tesla ne propose toujours pas d'attelage pour les model 3. Mais la notice n'exclue pas la chose... dans le futur.
Il faudra au minimum une mise à jour logicielle : pour les freins,... , mais en particulier pour des fonctions style autopilot (il faut prendre en compte la remorque détectée à l'arrière, qui n'est pas une voiture qui nous rentre dedans, et il ne faut pas oublier que longueur de la voiture est devenue plus grande,...)

Tesla est en train de tester l'attelage sur sa TM3
https://electrek.co/2018/07/31/tesla-model-3-towing-capacity/

Ce qui me laisse dubitatif, ce sont tous ces SUW électriques, sortis ou proches de l'être, qui ne sont pas homologués pour un attelage... (Jaguar, Kia, Hunday etc...)
A part le Tesla X, hors de prix...
Côté PHEV, seuls le SUV Mitsu, le X5 BM et le Cayenne de Porsche sont équipés... tous les autres PHEV = niet...
J'ai un porte-vélo qui s'installe sur la boule d'attelage, je n'achèterais donc pas de VE sans attelage possible....
Il va peut-être falloir interpeler les constructeurs sur le sujet...

je crois que c'est possible sur Zoé de monter un "attelage" qui est dédié aux porte vélos , mais il est interdit de tracter une remorque

Sauf qu'on en a discuté sur les autres sujets, mais pour l'instant il n'y a pas d'attelage porte vélo de disponible pour la Zoe.
voir https://renault-zoe.forumpro.fr/t12141-porte-velo

Il y a aussi ce sujet :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t6875-realisation-d-un-attelage-porte-velos-pour-la-zoe#125326

Il y a peut-être un pb au niveau du frein moteur qui n'est pas calibré pour encaisser l'énergie récupérée lors du freinage. Le frein mécanique ne s'enclenche peut-être pas assez top en cas de freinage d'urgence et la distance de freinage devient trop longue?