EP-Tender, pas mal comme idée pour déplacer nos Zoé sur des longs trajets

Et puis c'est un prolongateur, on lui demande pas du haut rendement, sinon on est pas prêt d'en voir sur les routes. le Rex de BM n'a pas non plus un rendement fabuleux. le but c'est la compacité et compatible avec un carburant facilement disponible.
mon fantasme ce serait un prolongateur ultra plat et suspendu à l'attelage (sans roues)

Il suffit d'aller voir les images des gazogènes des années 30 et 40. Vous verrez toutes les façons d'accrocher quelque chose à une voiture :

https://www.google.fr/search?q=gazog%C3%A8ne&client=firefox-a&hs=8iS&rls=org.mozilla:fr:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=7xRvVPHEKoLWPL78gIgB&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1680&bih=897

Zébulon a écrit:Il suffit d'aller voir les images des gazogènes des années 30 et 40. Vous verrez toutes les façons d'accrocher quelque chose à une voiture :

A l'époque les carrosseries étaient costaud et lourdes

Le poids de la remorque sur la boule d'attelage n'est que de 25ks.
Un prolongateur suspendu fera probablement plus 

vincer78 a écrit:M SEGARD,

Je ne sais pas si cela à déjà été évoqué, mais où serais situés les 1er locaux de location de batteries ? Est-ce qu'à terme Renault pourra en disposer au sein de leurs concessions ?

par avance merci

Les points de location seront en périphérie urbaine et sur les grands axes. Il seront accessibles 24/24. Ils pourront donc être à proximité des concessions. On évitera qu'ils soient sur un espace fermé.
Dans un premier temps les Tenders fonctionneront avec un prolongateur d'autonomie "essence", et pile à combustible ou batteries de nouvelle génération lorsque ces technologies seront disponibles à un coût et une masse raisonnables.

Peux t-on envisager que le cout ( avec installation ) de l'attelage, peut être pris en charge totalement si souscription d'un abonnement annuel à l'EP Tender?

sur cet attelage, on pourra tirer une remorque moins de 500kg?
je préfère tirer ma remorque jusqu'à la déchetterie plutôt que de tout mettre dans le coffre et faire plusieurs aller/retour.
La déchetterie est à 3km mais ne plus pouvoir tirer la remorque est contraignant.
J'ai pas envie d'équiper la corsa de ma femme qui prend doucement le chemin de la casse auto, elle est de 1998.

Je viens de recevoir un courriel sur l'European Electric Vehicle Congress 2014
http://www.eevc.eu/emailing/24nov14/index.html
Est-ce que l'EP Tender y sera présenté ?

Mulligan a écrit:Je viens de recevoir un courriel sur l'European Electric Vehicle Congress 2014
http://www.eevc.eu/emailing/24nov14/index.html
Est-ce que l'EP Tender y sera présenté ?

Non, je ne peux malheureusement pas aller partout!
Je leur avais proposé un article et d'en faire une présentation, mais ce n'était probablement pas assez académique... :-)

jch a écrit:sur cet attelage, on pourra tirer une remorque moins de 500kg?

L'intention est qu'on puisse en effet acheter un accessoire (une boule "clipsable") qui permettra d'atteler une remorque standard, avec la prise "7 broches" pour les feux. La masse max sera plus probablement de 300kg, non pas 500kg.
J'aimerais aussi proposer la possibilité de monter sur cet attelage un onduleur 220 V de 3kW (uniquement à l'arrêt). Cela permettrait de brancher des accessoires électriques et remplacer un groupe électrogène, sans bruit ni émissions (la puissance provient de la batterie du VE).
Cet attelage ferait donc partie d'un "système" qui complète les possibilités du VE en mobilité et en usages.

vincer78 a écrit:Peux t-on envisager que le cout ( avec installation ) de l'attelage, peut être pris en charge totalement si souscription d'un abonnement annuel à l'EP Tender?

Ce serait possible, mais à la condition que le prix de l'abonnement soit accru en conséquence, et avec une durée minimale. Du coup je ne crois pas que ce soit une bonne idée pour les utilisateurs.
Je pense sincèrement qu'en cas de revente de la voiture ce sera une option tout à fait monnayable (contrairement par exemple à une peinture métallisée), cela d'autant plus que la capacité de la batterie pourrait commencer à se réduire au bout de quelques années, rendant la possibilité du tender d'autant plus utile. Mais j'admets bien volontiers que c'est une inconnue aujourd'hui.

jbs a écrit:J'aimerais aussi proposer la possibilité de monter sur cet attelage un onduleur 220 V de 3kW (uniquement à l'arrêt). Cela permettrait de brancher des accessoires électriques et remplacer un groupe électrogène, sans bruit ni émissions (la puissance provient de la batterie du VE).
Cet attelage ferait donc partie d'un "système" qui complète les possibilités du VE en mobilité et en usages.

Excellent. Cette idée que j'avais déjà évoqué me parait être un atout de plus pour le VE et l'EPTender.

zoeilvert a écrit:

jbs a écrit:J'aimerais aussi proposer la possibilité de monter sur cet attelage un onduleur 220 V de 3kW (uniquement à l'arrêt). Cela permettrait de brancher des accessoires électriques et remplacer un groupe électrogène, sans bruit ni émissions (la puissance provient de la batterie du VE).

Excellent. Cette idée que j'avais déjà évoqué me parait être un atout de plus pour le VE et l'EPTender.

Cela permettrait de dépanner une zoé en rade !

Cela permettra d'avoir du courant 220V partout où ira le tandem ZOE-EpTender

Bonsoir à tous ,

Je m'adresse à Mr Segard ou à ceux qui sont au courant de l'avancement du projet .

Je voulais savoir si tout allait bien pour le projet ep tender, vu qu'on on n'a pas eu de nouvelles depuis le salon de l'auto ?

Comment-s'est passé le call H2020 ?


Est-ce que les autres projets en cours avancent petit à petit  ? (je bosse dans la recherche donc je sais que ce genre de projet avance à petits pas.)

Juste pour vous dire que votre fan club sur ce forum vous encourage à continuer sur votre lancée.

Voici quelques nouvelles: en effet c'est toujours 3 pas en avant et deux en arrière dans ce genre d'aventures!

Une grosse déception: pas retenu pour H2020 pour l'instant. Nous allons faire une seconde tentative ce printemps avec un dossier amélioré.

La bonne nouvelle: de très bonnes pistes pour une version "au plus juste" (sans excès de coûts ou de sophistication) d'EP Tender V2.
Je compte donc lancer les développements V2 assez rapidement, et maintenir le calendrier pour un pilote en 2016.

Vous pouvez soutenir nos efforts via deux concours: EDF Pulse et Nissan e4business.

Pour EDF Pulse: rendez-vous sur cette page : http://pulse.edf.com/fr/ep-tender-une-remorque-active-pour-aller-loin,donner votre évaluation et surtout ne pas oublier de la "liker". 100k€ en jeu, et EDF est naturellement un excellent partenaire potentiel !

Pour Nissan e4business: rendez-vous sur cette page EP Tender e4business, descendre à la dernière page et clicker sur le bouton "soutenir ce projet". Un Nissan e-NV200 en jeu, un budget de communication et votre soutien visible auprès de Nissan.

jbs a écrit:La bonne nouvelle: de très bonnes pistes pour une version "lean" (sans excès de coûts ou de sophistication) d'EP Tender V2.

version "lean" ?

Bug Danny a écrit:

jbs a écrit:La bonne nouvelle: de très bonnes pistes pour une version "lean" (sans excès de coûts ou de sophistication) d'EP Tender V2.

version "lean" ?

Lean veut dire maigre en Anglais. Ici on pourrait dire "au plus juste". Je n'avais pas pensé à cette traduction tout à l'heure: je vais modifier le message !

Ok, merci pour la traduction.

("like" envoyé)

PS: l'article EpTender est dans la Newsletter Acoze N°2. (Voir dans le Cloud)

Et Hop !.... c'est fait

jbs a écrit:Voici quelques nouvelles: en effet c'est toujours 3 pas en avant et deux en arrière dans ce genre d'aventures!

Une grosse déception: pas retenu pour H2020 pour l'instant. Nous allons faire une seconde tentative ce printemps avec un dossier amélioré.

La bonne nouvelle: de très bonnes pistes pour une version "au plus juste" (sans excès de coûts ou de sophistication) d'EP Tender V2.
Je compte donc lancer les développements V2 assez rapidement, et maintenir le calendrier pour un pilote en 2016.

Vous pouvez soutenir nos efforts via deux concours: EDF Pulse et Nissan e4business.

Pour EDF Pulse: rendez-vous sur cette page : http://pulse.edf.com/fr/ep-tender-une-remorque-active-pour-aller-loin,donner votre évaluation et surtout ne pas oublier de la "liker". 100k€ en jeu, et EDF est naturellement un excellent partenaire potentiel !

Pour Nissan e4business: rendez-vous sur cette page EP Tender e4business, descendre à la dernière page et clicker sur le bouton "soutenir ce projet". Un Nissan e-NV200 en jeu, un budget de communication et votre soutien visible auprès de Nissan.

attention , sur le site EDF Pulse, ton adresse internet est faussé, et dc les gens ne peuvent s'y rendre en cliquant dessus.

c'est HTTP et non HTPP, à modifier donc

cinquecento a écrit:
attention , sur le site EDF Pulse, ton adresse internet est faussé, et dc les gens ne peuvent s'y rendre  en cliquant dessus.

c'est HTTP et non HTPP, à modifier donc  

Merci: je leur demande de corriger !

2 x liker :-)

J'ai repris un suivi plus ardu des dossiers et naturellement je soutiens jbs.

Symbio FCell un candidat pour remplacer le moteur thermique de l’EP Tender par une pile à combustible … :-)

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20140509.LQA6087/michelin-entre-au-capital-de-symbio-fcell-specialiste-francais-de-la-pile-a-combustible.html

http://www.symbiofcell.com/fr/