Problème de charge : je commence le parcours du combattant avec la DIAC

Je suis phil59 et, ayant perdu mon mail, mes logins, je viens de recréer ce compte.

Mes parents ont un problème de charge très aléatoire sur leur ZE50 qui a eu ses 3 ans.
Plusieurs fois signalé au garage depuis 18 mois, mais quand un couple dépasse largement les 160 ans, ne sachant pas trop expliquer, test de batteries fait, la batterie est bonne et pourtant, des tas de charges impossibles.
Aussi bien sur bornes publiques, avec le câble T2-T2, que chez eux avec le Flexichargeur.
Idem chez moi, avec le CRO du Kona, même souci.
Alors que moi, je charge avec leur câble, sans aucun problème, chez eux.
Quand ça ne va pas lancer la charge, j'entends 2 "clac-clac" sur la zoé, et ça se met en défaut.
Encore aujourd'hui, plusieurs test de faits avant d'arriver à charger, avec des temps d'attente assez importants entre deux.

Quoi faire ? Pour eux, c'est la peur de ne pas pouvoir charger et de tomber en panne sèche.
J'ai mis dans les prises, du nettoyant contact électrique et pas mieux.
Le marabout est parti en vacances et je n'ai plus de monnaie pour brûler un cierge.

Dieu des forums, es-tu là ?

Si tu disposes de canZE et d'un dongle, il serait intéressant de nous communiquer la valeur de terre lue par la ZOE (surtout quand cela ne veut pas), le Niro ne vérifiant pas ce point, ce pourrait être l'explication la plus simple.
L'autre suivante pourrait être une faiblesse du micro-moteur de verrouillage de la prise côté voiture ou un mauvais positionnement de la prise, qui interdirait le verrouillage.
Viennent ensuite des problèmes internes au chargeur dans la voiture, mais attendons déjà les premiers résultats.

Pour le marabout, il peut rester encore quelques temps en vacances, d'autant que @Pixel semble avoir égaré ses coordonnées.

Sauf erreur, sur la Zoe 52, si c'est un problème de valeur de terre, il y a un message furtif au tableau de bord donc il faudrait filmer la séquence.

Sinon comme dit @Rd150, utiliser CanZE et un lecteur OBD2 compatible.

Edit : Faudrait te présenter dans la rubrique dédiée et indiquer ton VE et ta localisation dans ton profil.

Ah ben, nous voilà sauvés !

Pour le compte, je soupçonne qu'il l'ait supprimé ce qui est dommage puisqu'il me semble que cela entraîne la perte de toutes ses contributions.

Effectivement, mon compte a du être supprimé .... Je suis rester plus d'1 an sans me connecter, n'ayant plus les identifiants du compte mail associé.

Mes parents, actuellement 86-87 ans pour mon père, et 82-83 pour ma mère, ont des soucis de charge avec leur ZE50.
Ils l'ont depuis presque 3 ans, et depuis 2 ans environs, ont des problèmes de charge, presque maintenant, en exagérant, à chaque fois.
Déjà signalé plusieurs fois, mais pas réellement constaté par leur garage Renault.

Ils avaient pris le parti de prendre un nouveau VE, Tesla Y, ou Kona, mais à leur âge, la LOA ou LLD est refusée...
Mais ils ont de quoi racheter leur Zoé, moins de 15 000 km... oui moins de 15 000 km.

Je suis encore allé chez Renault aujourd'hui, et on m'a appelé le "gars" chargé des VE en atelier...
Il m'a expliqué que chez eux, ça chargerait toujours, car ils "attaquent" directement la batterie...
En posant quelques questions, le gars m'explique qu'ils ont une borne 7 kW en atelier.
Très bien, et je dis, mais comment faites vous ? C'est une borne DC, mais leur Zoé n'a pas de combo...
Il me dit, que non, c'est du 220 V.

Cette réponse me fait peur vis à vis des compétences du gars.

Plus tard chef d'atelier, qui me dit que la batterie a déjà été testée, que eux ne trouvent pas de problème et comme ils ne voient pas le problème...
Je demande de faire des tests plus poussés, plus longs...
Je leur explique qu'avant la ZE50, ils ont eu une ZE40, 3 ans... que tests croisés avec plusieurs "Flexichargeurs", sur différentes prises, à plusieurs kilomètres les unes des autres, sur différentes bornes, avec divers câbles T2, même parfois un câble T2 attaché à la borne, la charge ne démarre pas forcément, et ce, même avec un temps d'attente entre 2, et j'ai même une fois débranché la 12 V...

Cette panne est intermittente. Parfois, sur une semaine, mes parents peuvent charger à chaque fois, et parfois, très souvent en fait, ça se passe mal.
Ce qui explique aussi le peu de kilomètres de la voiture, même pour venir chez moi, à 80-85 km de là, ils hésitent, pour les 165 km aller retour, alors que ça ne devrait poser vraiment aucun problème.
Il y a presque un an, ils se sont retrouvés à 120 km de chez eux sans pouvoir charger mais quand ils m'ont dit qu'ils leur restait plus de 50 % de batterie, je leur ai dit de rentrer, que ça ne pose pas de problème et sur les voies rapides, de ne pas trop dépasser les 90 km/h...

À leurs âges, ils n'ont plus besoin de stress répétitifs.

Alors, j'ai commencé le parcours du combattant, avec la DIAC, en invoquant, entre autre, l'article 1721 du code...

Si elle marche si bien que ça ils vont se la faire reprendre par Renault.
Moi, on m'a appelé 5 ou 6 fois pour reprendre la mienne. Ils en manquent cruellement en occasion et, quand ils en ont, elles partent en un week-end.
Elle doit tourner autour de 14/15 000 euros facilement, et ils prennent une autre auto, ailleurs de préférence.

Déjà, il faudrait nous expliquer précisément le problème de charge.
Où, sur quoi, avec quoi, quel message au tableau de bord, quel voyant au Flexicharger ?

C'est quoi cet article 1721 ?
Si cela fait 2 ans (encore sous garantie), pourquoi n'être pas allé chez Renault plus tôt ?
Est-ce que cette Zoe est encore garantie ?
Tes parents sont dans quel coin ?

Donc non pas la peine d'ouvrir un nouveau sujet.

Edit : En relisant le sujet, il y a quand même très peu d'informations.

Je ne me souvenais plus d'avoir déjà ouvert le sujet ....

Ils sont déjà allés plusieurs fois chez Renult, pour signaler ce problème, et il y a moins d'un an, ont encore demandé un diag payant, cette fois, car les 2 ans dépassés, pas de problème de batteries, rien, car les recherches n'ont pas été poussées.

Le flexichargeur "démarre bien", voyant charge allumé, quelques secondes, et vérification en cours au tableau de bord, puis plus rien sur le Flexichargeur, juste le voyant vert, disant qu'il est sous tension.
Idem avec celui du Kona, et moi, quand je charge occasionnellement chez eux, avec leur matos, tout se passe très bien à chaque fois.
J'essaye même parfois le Kona, avant, ou après, et à chaque fois, ça fonctionne avec le Kona.
Quand ils viennent chez moi, idem.

Sur les bornes, vérification en cours, et plus rien après.

On entends 3 clac-clacs, comme si un relais n'arrivait pas à "coller", problème condo ? Filtrage ?

Et parfois, sur une même semaine, plusieurs charges démarrent sans aucun problème.

Il y a un mois, j'ai mis du nettoyant contact plusieurs fois dans la prise T2 de la voiture, rien de mieux.

La sécurité bloque bien la T2, jusqu'au déverrouillage...

Que dire d'autre ? Pas de défaut apparent au tableau de bord, hormis de vérifier la "borne"...

Parmi les points à vérifier pour les problèmes de charge relatifs à la borne :
- Tension terre-neutre (multimètre, < 10 V),
- Présence d'harmoniques (CanZE),
- Résistance de la terre (CanZE, < 150 ohms, peut-être plus avec Zoé 52),
- Tension (multimètre, > 207 V ?, pas certain que la Zoé y soit sensible).

Disons que si c'était toujours sur la même prise, borne, on pourrait se poser des questions.
Mais là, c'est pas le cas.

J'ai prêté mon ODBLink, et il n'est pas revenu ....

Dans leur coin, j'ai regardé aussi, pas de panneau photovoltaïque.

Panne vraiment trop aléatoire, dans différents endroits.

Enfin, si tu ne vérifies pas les points indiqués (dont certains avaient déjà été mentionnés) , je ne vois pas comment on peut t'aider !

Aussi.

DIAC, parce que LOA, pour le premier temps.

J'ai récupérer mon ODBlink, et passer un coup de canzoé.






Malheureusement, quand je suis arrivé la zoé était en charge, et ce du "premier coup"....

Je l'ai arrêtée 2 fois, attendu 5 minute, et à chaque fois, elle a repris ....

Résistance de terre vue par la ZOE à 182 ohms, pas la peine de chercher plus loin pour l'instant, il faut déjà améliorer cette valeur pour la faire descendre sous les 100 ohms (respect de la norme C15-100) même si la voiture accepte plus. Actuellement cette valeur doit être souvent limite ce qui explique ces refus de charge.

Oui, je suis d'accord, s'il ne chargeait que chez eux, mais de la à dire que les toutes les bornes ne sont pas bonnes, et que chez moi aussi ?
Ils ont eu avant cette ZE50, une ZE40, et moi aussi ....

Y'a un truc bizarre, je ne sais pas encore lequel, mais y'a un pb, souvent, pas toujours, mais très souvent.

S'il s'agissait d'un pb, de l'ordre d'une fois sur 10, même si c'est aberrant, je resterai dubitatif.

Effectue cette lecture avec le dongle à chaque endroit où tu recharges, cela permettra d'être fixé.
J'ai souvenir que certaines ZOE souffraient d'un problème pour lire correctement cette valeur de terre, mais normalement une mise à jour des calculateurs avait réglé le problème.

La Zoé n'a pas encore 14 000 km et a fait toutes ses révisions, souvent avant l'année en cours.

J'étais dubitatif, il y a encore 12-18 mois, mais là ça devient aberrant.

Mes parents habitent à plus de 80 km de chez moi et c'est pas facile à contrôler, le tout, mais une chose est sûre, 3 ans en ZE40, et autant en ZE50, c'est pas des novices, mes "vieux" !

Malheureusement, je vais reprendre contact avec des "journaleux", en quête de "scandales" .... C'est la seule solution, pour que d'ici 6-12 mois, ça bouge un peu.

Tu vois @Pixel à 182 ohms la Zoe 52 recharge.

@Phil59ancien Dans un premier temps, il faut améliorer la valeur de la terre, qui n'est pas aux normes.  Cela risque fortement de régler une bonne partie des soucis de tes parents.

La valeur de la terre évolue au fil du temps.