Scenic E-tech 100 % élec

C'est toujours comme ça. Ça fait le bonheur des mandataires.

À choisir je préfère avec un chargeur 22 kW en série et les vitres électriques en option. Mais soit je ne suis pas câblé comme tout le monde, soit le marketing automobile est vraiment parti à la dérive. Le chargeur 7 kW suffira à ceux qui n'iront jamais charger ailleurs (il y en a beaucoup). Mais une Scenic c'est une voiture principale, qui ira en vacances, voir la mamie à la campagne, en week-end chez des amis. Quant aux automobilistes qui ne peuvent pas charger chez eux, le chargeur 22 kW est un vrai plus.

Présentation par Bjorn Nyland (le meilleur testeur de VE)



Super toit vitré (à partir de 6:34), je pensais qu'il n'y avait que Rolls-Royce qui proposait ça !

Certes mais le bruit des portières est (abo)minable.

S’il est un critère dont je ne me soucierai jamais, c’est le bruit de fermeture des portières, qui ne tient qu’à 4 serrures et un joint caoutchouc!

Le bruit des portières est une conséquence et un indicateur de la qualité d'assemblage générale et du soin apporté à l'insonorisation dans son ensemble.
Même en ajoutant le deuxième joint à la Zoé, il y a une amélioration mais ça reste quincaille !
Il y a même une marque (je ne sais plus laquelle) qui faisait la pub avec le bruit de ses portières comme synonyme de qualité.
Je préfère de loin le wop de l'Ariya au zdoïoïoïoïong de la Zoé.

Le "plom" du kona est bien aussi

Je l'ai :

https://www.dailymotion.com/video/x7xnco5

je ne connaissais pas. Je me rappelle qu'un journaliste auto avait écrit que le vrai bruit de claquement de la portière de la ZX ressemblait plus à un bruit d'oeuf qu'on écrase sur un comptoir

J'ai eu une Subaru, vitres sans montants, ça faisait "blouingue" quand je claquais la portière vitre baissée. Pourtant cette voiture était bien insonorisée, très bien finie et très fiable. Comme sas13 je pense que ce n'est qu'un détail qui ne reflete pas la qualité ni la fiabilité.

(Le "plom" de ma voiture principale qui a 10 ans et 264 000 km fait très qualitatif, la Soe fait casserole comparée)

Zoé est une casserole. C'est tout ce qu'on retient de cet énoncé sensé et raisonné. ...

Disons qu'elle a plus les standards de finition Dacia que Renault.

Premier essai (très) complet ici :



Presque un sans faute, juste la puissance de charge médiocre comme toutes les Renault.

Plus la puissance de charge est forte, plus ça fatigue les batteries.

Ca râle beaucoup sur les réseaux, et notamment sur AP, sur l'option à 2 000 € pour avoir le 22 kW AC. Combien de gens, qui ne connaissent pas les avantages qu'ils peuvent en tirer, vont choisir d'ajouter 2 000 € pour l'avoir? On va se retrouver avec moins de 10 % de Scénic (et Mégane) avec cette option !

Tout à fait d'accord, il n'y aura que les initiés pour choisir cette option...

En mettant à jour le Recensement des modèles de VE proposant la recharge 22 kW AC
je me suis aperçu que c’était beaucoup moins cher chez BMW !

De 750 € à 1250 € suivant les modèles avec le câble triphasé de série,
Renault incluant ce câble dans l'option.

PaRadis a écrit:Renault incluant ce câble dans l'option.

Est-ce que ça veut dire que sans l'option, il n'y a qu'un câble tri 11 kW ? Ou un câble mono 7 kW ? Ou même pas de câble du tout ?

De série, il s'agit d'un câble mono 7 kW qui ne s'enlève d'ailleurs pas des équipements
inclus lorsqu'on prend l'option 22 AC.
Donc a priori on se retrouve avec 2 câbles.

C'est toujours intéressant si on a une borne 7 kW.
On peut laisser le câble à demeure et laisser l'autre dans la voiture pour charger sur les bornes 22 kW.

Hier, je suis allé voir le Scenic en concession, présenté dans sa version Alpine, en gris mat. C'est vrai qu'il est superbe. Mais ça reste un peu gros pour mon besoin, sauf s'il arrive à cocher les deux cases 22 kW AC et V2L, je pourrais me laisser convaincre.
Mais je n'ai pas obtenu de réponse à la question concernant le V2L, le vendeur ne sait pas s'il sera proposé un jour ou pas.
C'est quand même pas très rationnel de le proposer sur la R5 et pas sur le Scenic. À ce jour, je ne trouve aucun VE disposant du 22 kW AC et du V2L !

D'après un de mes contacts chez Renault, le V2L (ou V2xxx) ne sera pas proposé au lancement sur le Scenic.
Il arrivera "plus tard", soit en option, soit en standard sur certaines finitions seulement.

Je n'ai pas pu avoir d'informations sur la notion de "plus tard".

Les constructeurs automobiles ont appris des éditeurs et constructeurs informatique. Une nouvelle version chaque année avec un delta technologique, parfois subtil, pour que les clients les plus aisés repassent à la caisse.

Cela incite une partie des clients à opter pour les différentes offres de location, le constructeur empoche le bonus écologique et reste propriétaire du véhicule.

L'effet collatéral positif de cette obsolescence fonctionnelle calculée est qu'il permet d'alimenter le marché de l'occasion lorsque les propriétaires veulent changer de VE.

Bon et pour tracter ma caravane de 1300 kg ? Je crois que c'est mort !
Et je ne vais pas demander au forum de caravane, ils sont tous à fond anti-VE primaire.

Tout n'est pas perdu, il te faut une caravane à assistance électrique : https://reiseziel-zukunft.dethleffs.de/fr/caravane

Ou alors acheter une caravane plus légère

Feneck91 a écrit:Bon et pour tracter ma caravane de 1300 kg ? Je crois que c'est mort !
Et je ne vais pas demander au forum de caravane, ils sont tous à fond anti-VE primaire.

Je crois avoir lu que la Smart#1 le permet, et elle a le 22 kW AC sur le milieu et haut de gamme. Mais pas de V2L en Europe.

Edit: oui, je viens de vérifier, elle peut tracter 1600 kg.

Ce jour, vu le temps de m... je suis passé en concession voir le Scenic, bof.
La version en exposition (pas possible de l'essayer actuellement) est une "esprit alpine", j'ai trouvé les sièges très (trop) durs, aucun des deux n'est à réglage électrique... et pas possible d'ajuster l'assise sur le plan horizontale autre que montée/descente donc pas compatible avec ma morphologie.
Le coffre est tout en hauteur mais quand même très limite en profondeur.
En échangeant avec le commercial, il me vente sa beauté y compris celle des jantes de 20 pouces (~ 400,00€ le pneu ), certes c'est vrai mais ce qui m’intéresse avant tout c'est quand même le confort et l'aspect pratique.
J'ai quand même remarqué un point positif, le chargeur se situe au dessus du moteur, il sera donc plus aisé à remplacer (mais non, je ne suis pas médisant).
Dernier point qui me questionne sur la compétence acquise sur les VE depuis 2013 par le personnel, le reste batterie est de 14% et risque d'y rester longtemps, pas sûr qu'elle apprécie vraiment l'expérience.

Je viens de lire un test avec le Scénic, avec un parcours à 130 sur le sec, et à 110 sur le mouillé. Ils sont à 29 kW sur le sec à 130 km/h! Je trouve ça énorme! Et elle a plus consommé que la e-2008! J'espère que des tests sérieux viendront démentir ces chiffres, sinon elle sort de suite de ma liste des possibles !