Données et statistiques des ventes de VE en 2023

Elle plaira à mon collègue anti-VE !

Quelques chiffres sur les 3 plus gros constructeurs de VE :

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La progression de BYD est époustouflante. Si l'on considère que leurs ventes se concentrent essentiellement sur la seule Chine, ça va être du très très lourd quand elles décolleront en Europe : et bien entendu a fortiori lorsque leur usine d'assemblage européenne sortira de terre (en France ? Croisons les doigts...) Et SAIC en embuscade, notamment avec MG : le danger pour les constructeurs européens se précise.

Geely ne va pas tarder à entrer dans le tableau

Ah oui c'est vrai j'oubliais Geely : Volvo, Polestar, Smart, Lynk... Pas des rigolos non plus !

Geely a également lotus. Ils font du haut de gamme contrairement aux autres constructeurs chinois. Le test du gros SUV Lotus par Automobile Propre est éclairant à ce sujet : c'est du sans faute, au niveau des meilleurs premium dans tous les domaines

Et Geely c'est aussi Zeekr dont on devrait entendre parler. Ils arrivent par le nord (Suède Norvège).

Le problème avec la Zeekr X,  c'est qu'elle sera au dessus de 47 000 € en finition premium.
Et elle va arriver après le remaniement du bonus écologique, de toutes façons.
Les Chinois sont entrain de planifier la construction d'usines en Europe. Donc à voir lorsqu'elles seront opérationnelles.

Certains sont d'ailleurs déjà implantés en Europe, comme BYD (mais pas encore pour les automobiles) ou Geely (via Volvo : usines en Suède, Belgique et Slovaquie)

Immatriculations 2023 en Europe par marque (pas possible d'avoir les VE seuls sans payer un abonnement), chiffres ACEA (27 pays de l'UE + Islande + Liechtenstein + Norvège + Suisse + Royaume Uni)
Au cumul de l'année, les immatriculations de VE ont représenté 14,30 % du total (dont 18,8 % de Tesla)

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Août 2023

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Immatriculations 2023 en Europe par marque (pas possible d'avoir les VE seuls sans payer un abonnement), chiffres ACEA (27 pays de l'UE + Islande + Liechtenstein + Norvège + Suisse + Royaume Uni)
Au cumul de l'année, les immatriculations de VE ont représenté 15,1 % du total (dont 14 % de Tesla)
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auriez vous la part de marché des VE par pays ? Je n'ai pas trouvé l'information pour aout

Pour la France, 17,3 %.
Pour l'Europe, 21,7 %. 1ere fois que cela dépasse les 20 %.

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Merci pour le lien

Certains chiffres sont impressionnants

il n'y pas la part de marché dans les tableaux
je l'ai trouvée dans le graphique interactif de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Allemagne: 31 % !!!! La bascule est en cours, ça fait vraiment beaucoup
R.U. : 20%
Italie: 5%
Espagne: 6.4%
Suède : 41%, pas un gros marché mais c'est le pays de l'UE le plus avancé

Pour l'Allemagne il y a un effet déformant à prendre en compte.

Les immatriculations en Allemagne se répartissent entre 1/3 pour les particuliers et 2/3 pour les véhicules à usage professionnel.
La subvention accordée pour l'achat d'un VE par les professionnels a été totalement supprimée à partir du 1 septembre, c'était programmée depuis longtemps. Résultat, les ventes en août on été artificiellement gonflées.
La répartition des motorisations en août est la suivante :
VE 31,7 %, essence 27,6 %, hybrides 25,7 %, diesel  14,5 %.
Les modèles les plus vendus en août sont
VW ID4/ID5 : 5683
TESLA ModelY : 4795
VW ID3 : 3636
Cupra Born : 3478
Skoda Enyaq : 3345
Depuis le début de l'année, le modèle le plus vendu est la TESLA Model Y avec 34 687 unités. C'est une très belle performance si on la compare à la Golf, modèle  le plus vendu toutes motorisations confondues (51 122).

En marge des ventes de VE, le gouvernement a mis en place une subvention pour l'installation d'une installation photovoltaïque destinée à alimenter un VE. Le montant prévu par le gouvernement (300 millions d'euros pour 2023) a été atteint en moins de 24 heures. Il faut attendre l'année prochaine pour éventuellement en profiter mais il n'est prévu que 200 millions. Le montant dépend du coût de l'installation (panneaux et wallbox) mais peut atteindre 10 200 €.

pour ma gouverne que pense réellement le peuple allemand de leur transition énergétique qu'on peut qualifier pour le moment de totalement inefficace et très couteuse ?

Je ne sais pas formuler une opinion générale. Autour de moi, il y a des gens qui regrettent le choix d'abandonner le nucléaire. La conscience écologique des allemands ne me semble pas aussi évidente que ce qu'on peut en penser vu de France. Au quotidien, je trouve que les français sont plus sensibles que les allemands.
Beaucoup d'allemands vont en vacances à Majorque (ils y vont plusieurs fois par an). Le consommer local ne me parait pas très développé. Sur les marchés (mois répandus qu'en France) on ne trouve pas de petits producteurs ne vendant que leurs produits. Dans le village où j'habite il y a un Hofladen (magasin de vente à la ferme), on y trouve des tomates toute l'année, des patates douces affichée "origine USA ou Israel". Je n'y vais plus. Beaucoup n'affichent pas la provenance des produits. L'allemand achète le moins cher, chez ALDI. Je demande systématiquement l'origine et je refuse d'acheter si la provenance ne me convient pas, on me regarde alors curieusement.

Des produits marqués "sans huile de palme", je n'en ai jamais vu.

Les verts sont au gouvernement et ce qu'ils acceptent est aux antipodes des discours des verts français. On privilégie l'économie allemande qui est en mauvaise posture en ce moment. Le modèle Allemand s'appuyant sur des exportations très excédentaires est en difficulté face à une Chine très conquérante et sans états d'âmes.

Les allemands ne se tournent pas systématiquement vers le gouvernement lorsque les prix des carburants, des énergies augmentent, s'il pleut trop ou pas assez, ...

Il est raisonnable de penser qu'il y ait autant d'Allemands que de Français qui se f... de la transition énergétique : c'est à dire une forte majorité (entre les climato-sceptiques et les "de toutes façons à notre niveau on n'y peut rien" ) ! Assez curieusement ce qui les concerne au premier chef c'est leur pouvoir d'achat...

Merci JefRusel pour le feedback.
Ils rasent un village pour leurs centrales à lignite. Y a personne pour se coucher devant l'excavatrice géante, c'est quand même étonnant ! Non seulement le village va être rasé mais c'est pour polluer de façon grandiose.

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Ces derniers jours sur la chaîne ARD (première chaîne de télé publique), ils expliquaient que ceux qui souhaitent manger des pommes en avril-mai avaient intérêt à acheter des pommes venant de Nouvelle-Zélande (où c'est la pleine saison) qui ont alors un meilleur bilan carbone que les pommes allemandes stockées en frigo !

Pour ma part, je mange des pommes en ce moment et pas en avril-mai.

Les chiffres d'immatriculation de septembre en Allemagne confirment l'effet déformant de la suppression de la subvention à l'achat pour les professionnels au 1^er septembre.

La répartition des immatriculations selon les motorisations sont :
35,2% essence, 32,6% hybrides, 17,8% diesel, 14,1% électriques, 0,3% gaz.

Le classement par modèle en septembre :
TESLA ModelY         3921
Opel Corsa Electric  2175
Fiat 500e                1765
Opel Mokka Electric 1286
VW ID4/ID5            1265

Si en août on trouvait 12 modèles de VE dans les 50 premiers modèles immatriculés, en septembre, il ne reste que la TESLA Model Y à la 7^ème place.

De janvier à septembre inclus, la part des VE est de 16,4%.

Immatriculations 2023 en Europe par marque (pas possible d'avoir les VE seuls sans payer un abonnement), chiffres ACEA (27 pays de l'UE + Islande + Liechtenstein + Norvège + Suisse + Royaume Uni)
Au cumul de l'année, les immatriculations de VE ont représenté 15,2 % du total (dont 18,5 % de Tesla)
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Explosion des ventes en France +52 %.

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Chiffre d'immatriculations de VE en octobre 2023 en France. (cumul depuis le début de l'année 2023 :  230 089 soit 15,9 % de PDM).

Top 10 sur octobre (cumul sur ce mois : 25 473 soit 16,7 % de PDM)
Spring (3 291)
500 E (1 887)
MG4 (1 864)
TMY (1 833)
E-Megane (1 571)
TM3 (1 353)
E-208 (1 353)
Mini (1 063)
Twingo (752)
E-Niro (610)

Entrant : TM3 et mini.
Sortant : e-c4 et MG ZS