Données et statistiques des ventes de VE en 2023

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Eh bien j’inaugure !
J’ai vendu ce jour ma fidèle ZE50 R110 finition business gris highland à 97,5% de son prix d’achat neuve.
La voiture avait 19 600 km, après 14 mois de bons et loyaux services.
J’avais pourvu l’engin de quelques upgrades installées par Renault : accoudoir central, radar de recul et install de dashcam AV et AR.

Mais ici, c'est plutôt pour parler des statistiques de vente de véhicules neufs, il me semble.

J'ai changé le titre LOL

Les immatriculations de VE en Allemagne en janvier 2023 :

1  Tesla Model Y       3708
2   VW ID4, ID5       1471
3   Audi Q8 e-tron    1131
4   VW ID3                805
5   Audi Q4 e-tron      738
6   Skoda Enyaq         729
7   Smart EQ Fortwo   721
8   Dacia Spring         669
9   Porsche Taycan     534      
10 Mazda MX 30        499

au total 18 136 VE immatriculés soit 10% des immatriculations.
La Tesla Model Y est au 4 ème rang des immatriculations de janvier toutes motorisations confondues.

On constate la préférence aux marques nationales très marquée et la quasi absence de Renault (sauf Dacia) qui paradait à la première place quand la ZOE était quasi seule. Les autres marques françaises, n'en parlons pas. Les chinoises ne sont pas encore là...

Il me semblait que les smart EQ fortwo n'étaient plus fabriquées... De mémoire, elle a/avait la plateforme de la Twingo.

VE: 10,9 % de parts de marché en février.

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La Megane e-tech bat la Megane thermique, CQFD.

Pourtant Renault n'a jamais été aussi rentable. C'est fini la course aux chiffres pour devenir numéro 1 mondial sans gagner d'argent.

Pour la fabrication, Renault semble avoir du mal à se procurer des PAC pour sa mégane... la plupart des livraisons actuelles en France sont les modèles sans PAC.
Les chiffres sur un mois donnée ne veulent pas dire grand chose. Renault a peut-être fait le forcing pour livrer d'autres pays en priorité ce mois-ci.
Bref, pour tirer des conclusions, il faudrait les chiffres au niveau européen.

février :
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j'avais écrit une coquille , les VE sont à 14% de part de marché
diesel 11%
émissions moyennes à 98g CO2/km , en chute libre par rapport à la stagnation pendant des décennies

Les immatriculations de VE en février 2023 en Allemagne

1 Tesla Model Y     6442
2 VW ID4, ID5      2099
3 VW ID3             1898
4 Audi Q8 e-tron   1343
5 Tesla Model 3     1239
6 Audi Q4 e-tron   1215
7 Fiat 500 Elektro  1183
8 Mini Cooper SE   1045
9 Cupra Born          898
10 Hyundai Ioniq 5  849

Total d'immatriculations de VE 32475 soit 15,7% du total des immatriculations.

Où sont passé les françaises? La ZOE était le VE le plus vendu quand il n'y avait pas de concurrence. Mais les choses ont bien changé.

La répartition entre les différentes motorisations :
36,5% essence
28,6% hybrides
18,6% diesel
15,7% électrique
0,5% gaz

Un institut allemand a réalisé une étude sur les véhicules immatriculés sur un an entre 2021 et 2022. Il en ressort que 16,2% des VE immatriculés sur un an ont été revendus à l'étranger avec un gain pour le vendeur qui a empoché la subvention à l'achat. En ce qui concerne Tesla, c'est même 31,3%. Le coût des subventions ainsi versées par l'état et les constructeurs pour ces VE revendus se monte à 600 millions d'Euros. Ca devrait nettement diminuer en 2023 du fait de la baisse des aides et de l'obligation de garder la voiture 1 an (6 mois auparavant).

La Tesla Model Y est en deuxième position des immatriculations tous modèles confondus derrière la Golf qui est en nette baisse.

Les immatriculations de VE cumulées premier trimestre 2023 en Allemagne

1 Tesla Model Y     15851
2 VW ID4, ID5       6782
3 VW ID3              5285
4 Tesla Model 3      4188
5 Audi Q4 e-tron    3602
6 Fiat 500 Elektro   3093
7 Smart EQ Fortwo 3055
8 Mini Cooper SE    2663
9 Cupra Born         2437
10 MG Roewe 4      2392

La part des VE en mars est de 15,7 % (+ 28 % par rapport à mars 2022).
Le nombre total de VE immatriculé au premier trimestre est de 94 736 pour 666 818 immatriculations au total. La part des immatriculations de particuliers est de 32,9 %.

Les (vraies) marques chinoises arrivent très doucement (23 Aiways et 64 BYD sur un trimestre).

Tesla est en dixième position des constructeurs avec  20 655 immatriculations (VW 126 489, Mercedes 71 229, Audi 60 730, BMW 47 289 font la course en tête). Dacia vend plus que Renault (16 394 contre 13 274).

Et aujourd'hui, le prix du diesel est descendu sous les 1,50 € !

Pour la MG4, il semblerait que ce soit plus un problème de délai de livraison à rallonge qui décourage des acheteurs potentiels.

Sauf qu'il s'agit des immatriculations et non des commandes... Par ailleurs les histoires de bateaux ressortent à chaque fois que les livraisons de Tesla marquent le pas. Des fois c'est parce que c'est le premier mois du trimestre, des fois le dernier mois  : du grand n'importe quoi mais bon... On se console comme on peut ! Ce qui me fait penser : les Spring arrivent sur les mêmes bateaux que les Tesla et les MG ? En tous cas elles polluent pareil ! Heureusement que les immatriculations de VE marquent le pas parce que si ça continue, ça va bientôt être pire que des VT récents made in Europe... 🤮

"Heureusement que les immatriculations de VE marquent le pas" : il a toujours rien compris ! C'est triste de vieillir et de se croire dans une réalité parallèle ...

Juste pour élargir notre horizon, les ventes de voitures électriques en Chine au 1 trimestre 2023

1  BYD     224729
2 Tesla     137429
3 Aion       80308
4 Wuling   76418
5 Changan 52849
6 Geely      47234
7 Nio         31041
8 Neta       22449
9 BMW      18733
10 XPeng   18230

On remarquera un seul constructeur européen, BMW et la place remarquable de Tesla.
VW qui était le premier constructeur en Chine et réalise 40 % de ses ventes dans ce pays, est en chute libre et se pose beaucoup de questions.
En 2022, le bilan de l'industrie automobile en Chine est pour la première fois positif (plus d'exportations que d'importations. La part des VE dans le marché chinois est à presque 50 %. L'Allemagne a exporté vers la Chine au premier trimestre 2023, 23,9 % moins de véhicules et pièces automobile qu'en 2022.

Si, il y a quelques années, les voitures chinoises importées en Europe faisaient pâle figure, les temps changent. Une concession Mercedes dans le nord de l'Allemagne vend des BYD !
Quelle est la seule voiture électrique de type break vendue en Allemagne, pays où ce type de voiture a du succès ? La MG5 qui vient de Chine. Il parait que VW (ID 7) et BMW (I 5) vont en faire mais elles ne sont pas là.

BYD et Geely sont probablement les grands patrons du VE de demain, surtout si l'on prend en compte leurs multiples marques et participations chez d'autres constructeurs ! Concernant l'un des 2 au moins (BYD) il y a la volonté d'implanter des usines en Europe, ce qui me paraît de bon augure... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au cumul de l'année, le modèle Y bat la spring d'une voiture

Immatriculations 2023 en Europe par marque (pas possible d'avoir les VE seuls sans payer un abonnement), chiffres ACEA (27 pays de l'UE + Islande + Liechtenstein + Norvège + Suisse + Royaume Uni)
Au cumul de l'année, les immatriculations de VE ont représenté 13,7 % du total (dont 19 % de Teslas)
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Une étude de Shell sur la recharge des VE qui semblent "lever une grande partie des doutes sur l’autonomie et la recharge des voitures électriques", en tout cas pour la recharge à domicile !

Très intéressante cette étude menée auprès d'utilisateurs de VE !

y a qu'eux qui savent. Hier encore on me demandait si la vie en VE n'est pas trop compliquée...

Bah oui justement : ce qui est important c'est précisément de connaître le taux de confiance parmi les non pratiquants, et d'en évaluer l'évolution. On se doute bien que quelqu'un qui a mis entre 30 et 50 k€ dans un VE avait un a priori plutôt positif non ? Ces enquêtes menées par des pétroliers n'ont d'autre finalité que le greenwashing... Quand aux médias qui les relaient le plus souvent ils ne brillent pas par leur capacité d'analyse, la preuve !