Données et statistiques des ventes de VE en 2023

Bah oui justement : ce qui est important c'est précisément de connaître le taux de confiance parmi les non pratiquants, et d'en évaluer l'évolution. On se doute bien que quelqu'un qui a mis entre 30 et 50 k€ dans un VE avait un a priori plutôt positif non ? Ces enquêtes menées par des pétroliers n'ont d'autre finalité que le greenwashing... Quand aux médias qui les relaient le plus souvent ils ne brillent pas par leur capacité d'analyse, la preuve !

Ca m'arrive aussi qu'on me demande si c'est pas trop galère avec un VE! J'éclate de rire à cette question!

La part de marché du VE passe de 12 à 15.5%, mieux que l'hybride (et le diesel, évidemment) !
Petit classement du 1er semestre :
1 Tesla Model Y 17.741 + 350,7 %
2 Dacia Spring 15.083 + 63,9 %
3 Fiat 500 12.395 + 38,9 %
4 Peugeot 208 12.051 + 24,1 %
5 Renault Mégane 9.488 + 239 %
6 Tesla Model 3 8.624 + 10,5 %
7 MG 4 7.573 Nouveauté
8 Renault Zoé 3.897 – 52 %
9 Renault Twingo 3.689 – 52,6 %
10 Peugeot 2008 3.259 + 3,9 %
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Un mètre d'écart entre la première et la deuxième.
Et environ 220 chevaux.

La Zoé poursuit sa lente dégringolage, due principalement à un tarif inadapté. Mais quand je vois le succès de la e-208, la je ne comprend plus rien, car à part son look et sa charge DC qui est meilleure, tout le reste est moins bien que la Zoé. Bon je m'en fou un peu, mais Renault me déçoit toujours autant avec sa stratégie commerciale.

C'est simplement parce que sa fin de carrière est annoncée pour fin 2023.

Il aurait été bien d'attendre d'avoir un calendrier précis de l'arrivée de la R5 pour annoncer l'arrêt de la Zoé, et de baisser un peu son tarif avant la fin. Luca de meo a annoncé 2024 pour la fin de la Zoé. Surtout que la R5 ne sera pas fabriquée dans la même usine que la Zoé, mais j'imagine qu'il y a des équipements de montage qui vont resservir dans l'usine de Douai, ceci expliquant peut-être cela.

Et pour le succès de la 208, tout est dans le look l'aspect, sauf que tous les propriétaires que je croise sont déçus pour tout le reste et regrettent d'avoir mis cette somme dedans.

La dégringolade des ventes de Zoe n'est pas depuis hier mais depuis l'année 2021.

Je suis aussi surpris du maintien voire de la progression de la Peugeot 208.

La 208 a un look de mini-SUV sportif qui plait, parce que c'est la mode du moment (l'Opel Corsa a également pris le pli, me semble-t-il).
Pour avoir essayé le haut de gamme dans les deux modèles, j'ai finalement pris la Zoe, qui cochait toutes les cases au niveau autonomie, coffre, options fancy et habitabilité, tout en étant un chouillat moins chère. Et pourtant j'avais à la base une préférence pour Peugeot, mais l'essai ne m'a pas convaincu (l'impression de rouler au raz du sol, peu de visibilité, un intérieur étriqué...)

Et Zoé se vend moins aussi parce que les chaînes de production sont à l'arrêt par manque de composants, ce qui allonge les délais de commande, et rebute les clients (je suppose).
Et il doit y avoir une barrière psychologique à acheter un modèle en fin de carrière (l'impression d'achter du "vieux" alors qu'en fait, on achète un modèle éprouvé dont les défauts initiaux ont été corrigés, gage d'une plus grande fiabilité).

La Twingo plonge aussi depuis le début de l'année.

La e-208 un mini-SUV sportif  ? Ah bon... Moi j'appelle ça une petite berline moderne mais bon je dois être vieux jeu ! Sinon pareil j'avais hésité puis choisi la zoé (autre petite berline mais plus "datée") après essai des 2

On est donc assez nombreux ici à avoir essayé les deux modèles avant de choisir la Zoé. Ce qui m'a le plus amusé lors de mon comparatif, c'est lorsque j'ai dit au commercial Peugeot que j'hésitais entre les deux modèles, et tout de go il me lance, mais la 208 charge deux fois plus vite ! Ce à quoi j'ai répondu oui, sur les rares bornes 100 kW, mais là où je vais en vacances, il n'y en a pas une seule, par contre il y a des bornes 22 kW AC et là, c'est la Zoé qui recharge deux fois plus vite ! Il est resté bouche bée, ne sachant plus quoi dire !
Mais les acheteurs de 208 ont-ils comparé ? Connaissent-ils cette différence ? J'en doute après avoir discuté avec des propriétaires de 208 sur les bornes de recharge qui ignoraient cette différence.

lorsque j'ai dit au commercial Peugeot que j'hésitais entre les deux modèles, et tout de go il me lance, mais la 208 charge deux fois plus vite !

C'est une constante parmi les vendeurs auxquels j'ai été confronté : aucun ne parle de la vitesse de charge sur les différentes bornes publiques, de la disponibilité des bornes selon le format de la prise, ou des incompatibilités. Je pense qu'ils n'y connaissent pas grand chose. La recharge des VE et le parc de bornes accessibles est une jungle dont seuls ceux qui la pratiquent au quotidien peuvent appréhender les subtilités.

Alors ils survolent le sujet, soit c'est par manque de formation, soit ils ne veulent pas faire fuir le client devant une avalanche d'informations anxiogènes. Et pourtant lorsqu'on passe à une VE, c'est un point essentiel.

J'ai un collègue qui a un modèle Y et il ne fait pas la différence entre chargeur, câble de recharge et borne de recharge

J'ai un collègue qui a un modèle Y et il ne fait pas la différence entre chargeur, câble de recharge et borne de recharge

Il n'a jamais eu à recharger en dehors de chez lui, ou Tesla ont-ils inventé le chargeur universel qui fonctionne sur tout ?

Le gars achète un truc à la mode, il branche, ça charge et le reste ne l'intéresse pas.
Il y a des gens qui ont revendu leur VE parce qu'ils ne faisaient pas les kilomètres annoncés par le constructeur, dans toutes les conditions.

c'est très bon signe, j'en connais aussi qui roulent en électrique sur grandes distances sans trop savoir ce qu'est un chargeur ou un cable de recharge occasionnel.
Ca signifie que ça se normalise et que ça fonctionne bien. Et en tesla certains ne connaissent pas chargemap parce que jamais besoin de charger sur une borne hors réseau tesla (ils sont rares mais ils existent)

Quand on voit les nouvelles stations de recharge, les superchargeurs Tesla ont du souci à se faire.

Le monde du VE évolue très rapidement. Après les bornes installées par les précurseurs Nissan et Renault, le réseau de recharge Tesla s'est implanté rapidement mais avec des emplacements souvent peu pratiques. Dorénavant il ne s'agit plus que d'un réseau parmi d'autres..

Les superchargeurs Tesla peuvent être intéressants pour les gens comme moi qui ne prennent pas l'autoroute.

Tout à fait : chaque réseau à ses avantages et ses inconvénients. En fait on peut écrire que pour le moment ils sont complémentaires...

Immatriculations 2023 en Europe par marque (pas possible d'avoir les VE seuls sans payer un abonnement), chiffres ACEA (27 pays de l'UE + Islande + Liechtenstein + Norvège + Suisse + Royaume Uni)
Au cumul de l'année, les immatriculations de VE ont représenté 14,25 % du total (dont 21,20 % de Teslas)
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Aarrggh, je trouve cette pub ExxonMobil, anti VE à peine voilée, vraiment à chier :



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Je la trouve plutôt bien faite.
Et chacun ses goûts.
Personnellement, les pubs n'orientent jamais mes choix.
Ce serait plutôt l'inverse tellement le matraquage devient insupportable.

Elle plaira à mon collègue anti-VE !

Quelques chiffres sur les 3 plus gros constructeurs de VE :

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