Arrêt définitif des fabrications en location de batterie

Oui je comprends
Je ferais des recherches à l’avenir
Merci
Votre site est intéressant

Je pense que tout le monde est d'accord pour dire que l'on peut poser toutes les questions que l'on souhaite.

L'explication que j'ai eu cet aprem avec mon concessionnaire serait que cela faisait trop d'argent à avancer pour les batteries par la diac maintenant.
ça plus la gestion de plus en plus couteuse et compliqué à gérer

Ils ont mis pratiquement 8 ans pour s'en apercevoir pour l'avance et donc son coût !

Après je ne vois pas ce qui est coûteux et compliqué à gérer ! Vu qu'il y a visiblement très peu de remplacement de batterie.
Est-ce l'assistance ?
Après faut gérer les changements de proprio mais logiquement cela ne devrait pas être très compliqué à part de la paperasse ...

Ce qui est coûteux c'est que c'est DIAC qui achète la batterie.
Et le client la rembourse au compte-gouttes.

En même temps, c'est le boulot normal d'un banquier et DIAC est une banque.

Je plussoie

Qui a dit que Diac s'en mettait plein les fouilles grâce à la locbat ?

A mon avis ce qui est compliqué a gérer ce n'est pas la paperasse mais l'infrastructure serveur qui fait remonter le kilométrage et bloque la recharge du véhicule en cas de non paiement ou de transfert mal fait . du coup je pense que c'était prévu plus ou moins à l'origine du style, pour le moment il y a trois tondu et un pelée mais quand on atteindra x volume et qu'on atteindra les limite de notre dimensionnement plutôt que d'investir dans de nouveaux équipement pour continuer à gérer au mieux il sera temps de laisser tomber la locabatt, idem pour le coût je ne pense pas qu'ils aient mis 8 ans à s'en rendre compte mais plus dans x années si on atteint x véhicules en locabatt il sera temps d'y mettre fin.

L'infrastructure serveur ? Le km remonte déjà dans l'appli My Renault donc, je ne vois pas vraiment la complexité !
Pour bloquer la recharge, faudrait déjà savoir s'il y a beaucoup de mauvais payeurs et puis même cela doit être, j'imagine, un ou plusieurs paramètres à passer de On à Off.

bonjour,

en lisant entre autre
"
Je rajouterai qu'à ce jour nous n'avons même pas encore des Zoe qui ont 8 ans donc quid de l'évolution du % de la batterie passée ces 8 ans.
"

je reprends un peu les 2 fils sur l'arrêt de la LOCBAT au vol..., pas tout suivi depuis le début,mais
en conclusion c'est donc SÛR, au moins pour les nouvelles voitures VN....
Je suis en Locbat depuis "le début" Mars 2013, d'abord en BAT22 puis après upgrade (+ 3500 EUR) en Nov 2018 en BAT41...

je me pose donc aussi pas mal de question sur "notre devenir" vs la DIAC... / ???
puisque justement j'arrive bientôt aux dits 8 ANS , avec aussi un contrat modifié / Upgrade avec reconduction mois/mois....

WAIT & SEE ?

Diac a effectué suite à ton upgrade un avenant ou un nouveau contrat ?

Concernant l'upgrade, j'ai une question ici pour ceux qui ont CanZE.

@\"ZOE du ried" a écrit:Je rajouterai qu'à ce jour nous n'avons même pas encore des Zoe qui ont 8 ans donc quid de l'évolution du % de la batterie passée ces 8 ans.

Il serait intéressant d'ouvrir un nouveau sujet dans la rubrique "batteries ..." sur cette question du bilan de la garantie des 75 % de la batterie.
C'est à dire avec un tableau indiquant la date de mise en circulation de la Zoe, le kilométrage et si le seuil des 75 % par rapport à l'autonomie initiale de la batterie est atteint et qui a fait changer la batterie à part @Fred.Leudon.

J'avoue que j'ai la flemme de tenir à jour un tableau car je ne souhaite pas trop m'investir sur le forum.
Si quelqu'un d'autre est partant pour ouvrir ce sujet et tenir un tableau...

Aggrrrr moi j'aime bien les tableaux mais il va falloir se mettre d'accord sur quoi y mettre exactement et d'où proviennent certaines données (diagnostic officiel, CanZE, ...) ou on parle de la baisse d'autonomie constatée (pb pour les voitures d'occasions car pas la vue initiale) et il faudrait, je pense, les versions des calculateurs ...

Il y a déjà un tableau par capacité de batteries concernant les versions de calculateurs.

@Pixel ou autre admin pour voir si on ouvre un sujet avec un titre parlant

Je pense à un tableau pas trop compliqué juste l'âge de la Zoe, le kilométrage et ceux qui ont réellement fait changer la batterie à 75 % sur les modes de mesure de Renault.
De même on pourrait rajouter ceux qui ont un certain kilométrage ou âge de la batterie avec leur estimation du % d'autonomie restante (SOH) qu'ils soient en locbat ou propriétaire.
Après pour les autres diagnostic et autres données chacun pourrait en parler dans la discussion.
Le but serait d'avoir une idée de l'évolution de l'autonomie et à partir de quel âge ou kilométrage le seuil de 75 % sera atteint.

Pas besoin d'admin pour ouvrir un nouveau sujet.

réponse à:
"
Diac a effectué suite à ton upgrade un avenant ou un nouveau contrat ?
"
= un nouveau contrat, renouvelable mois/mois

Alfred a écrit:Si quelqu'un d'autre est partant pour ouvrir ce sujet et tenir un tableau...

Le sujet concernant l'évolution du pourcentage de capacité en fonction de l'âge ou du kilométrage de la batterie est ouvert.

A vos idées ...

Zoe Du Ried a écrit:un nouveau contrat, renouvelable mois/mois

Tu as mis un mois sur la durée d'engagement ?

Je n'ai rien mis du tout, juste signé le nouveau contrat (...)
Voir sur ce fil ou d'autres traitant de l'upgrade et/ou de l'évolution des contrats.
Ça a été confirmé. Tous les nouveaux contrats émis APRÈS échéance des premiers/anciens, après 5 ans je crois, ont tous le "durée = mois par mois renouvelable par défaut..."

Ça veut dire quoi "renouvelable par défaut" ?

S'il y a eu un nouveau contrat, il y a normalement une durée d'engagement associée (moi j'ai indiqué 12 mois, d'autres ont 36, ...).

Sauf erreur de ma part, personne n'a les règles exactes écrites dans le contrat sur la durée de la reconduction !

C'est @Fred.Leudon qui avait posé la question à Diac et qui avait eu la réponse "reconduction de mois en mois" après la durée d'engagement initiale.

Oui, mais jusqu'à quand ?
Je ne suis toujours pas sûr que cette mention engage DIAC à continuer sine die et au même tarif, à supposer qu'elle figure sur un contrat, ce qui n'est pas le cas sur le mien.

Enfin, je l'ai déjà dit, je crois.

Alors @Pixel tu es allé voir ton concessionnaire pour avoir un nouveau contrat ?

Non, j'attends d'avoir fini de cracher mes poumons.

ZOE du Ried a écrit:je me pose donc aussi pas mal de question sur "notre devenir" vs la DIAC... / ??? cyclops What a Face Question
puisque justement j'arrive bientôt aux dits 8 ANS , avec aussi un contrat modifié / Upgrade avec reconduction mois/mois....

1-ne rien changer avec les clients actuellement en locabatt
2-au renouvellement augmenter les tarif de manière dissuasive
3-au renouvellement du contrat ne pas le proposer soit rachat soit restitution la batterie à son proprio la diac.

Commercialement la meilleurs solution est la 1 tout de même sinon leur image si il s'en soucis va en prendre un coup :/

Oui il ne faut pas vous inquiéter ce sera la solution 1, les solutions 2 et surtout 3 (restitution de la batterie) me semblent inimaginables, voir le message de @poupou33 qui est vendeur chez Renault à la page 8.